مع تأسيس رائد الأعمال التسلسلي جويل ميلن ، ثم تم تقييمه ، ثم بيعه ببيع خدمة إصلاح السيارات المتنقلة الناجحة إلى AutoNation ، كان يعاني من مشكلة مستمرة.
صناعة البيع بالتجزئة للسيارات لديها مشكلة اتصال. وهي باهظة الثمن. يفتقر الآلاف من الوكلاء والمحلات التجارية الميكانيكية – كل منها مع مجموعة من أنظمة البرمجيات – إلى لغة مشتركة لجعل التواصل مع الشركات المصنعة والشركات الأخرى أسهل.
وقال: “لقد واجهنا هذه المشكلة ، كيف تعمل مع الوكلاء والمحلات التجارية والتحدث معهم وأنت تتجول في إصلاح السيارات ومحاولة إحالتها من الأعمال أو الحصول على قطع غيار منها؟” “إنه مجزأ للغاية ، صعب للغاية ، مكلف للغاية لبناء كل هذه التكامل المخصص مع المتاجر المختلفة.”
على سبيل المثال ، يعتمد متوسط الوكلاء على أكثر من 40 أنظمة برمجيات مختلفة ، بدءًا من أنظمة إدارة الوكلاء وأدوات إدارة علاقات العملاء إلى منصات التجزئة الرقمية والخدمة والمخزون ومعالجة الدفع.
قارنتها ميلن بصناعة الخدمات المالية قبل 20 عامًا. ساعدت شركة Fintech Plaid ، التي تربط الحسابات المصرفية بالتطبيقات المالية ، في سد فجوة الاتصال هذه. ميلن تريد أن تفعل الشيء نفسه ، ولكن للتجزئة للسيارات.
Milne هو الآن مؤسس ورئيس تنفيذي لشركة ناشئة جديدة تسمى AutOnify التي صممت واجهة برمجة تطبيقات للسماح للوكلاء ومتاجر الخدمات بالتواصل في الوقت الفعلي مع الشركات المصنعة وبائعي البرمجيات الذين يقومون بتشغيل عملياتهم.
تعمل Autounify بهدوء لمدة تسعة أشهر ومقرها في سانتا مونيكا ، كاليفورنيا. بعد التجربة مع العديد من العملاء في عام 2024 ، تقوم Autounify الآن بفتح مبيعاتها للصناعة.
Autounfy هي أحدث بدء تشغيل من خلال شراكة متعددة السنوات بين Up.labs و Porsche. جمعت الشركة الناشئة أيضًا 5 ملايين دولار في جولة بقيادة up.partners. ستساعد هذه الأموال على مقياس بدء التشغيل من قوتها العاملة من تسعة توظف اليوم إلى حوالي 20 بنهاية العام.
وقال: “إن التركيز على بقية العام هو بناء التكنولوجيا وبناء خط أنابيب المبيعات”.
UP.LABS ليست شركة مغامرة ، على الرغم من أنها ظهرت من ، وتعمل بالتوازي مع ، up.partners. إنه ليس مسرعًا للشركات أو حاضنة أيضًا. تم تصميم الشركة ، التي تم إطلاقها خلال UP.Summit 2022 في بنتونفيل ، أركنساس ، كمختبر مشروع مع نوع جديد من مركبة الاستثمار المالي.
up.labs تضرب الشراكات مع الشركات الكبرى – كانت بورشه الأولى – ثم تعمل على تحديد أكبر مشاكل في هذا المجال وإنشاء الشركات الناشئة مع نماذج الأعمال التي ستحل نقاط الألم هذه. في تطور غير عادي ، لا تخدم هذه الشركات الناشئة ببساطة الشركة ، في هذه الحالة ، بورشه. لتكون ناجحة ، يجب أن يكونوا قادرين على خدمة السوق الأوسع.
تم حبس UP.LABS أيضًا في صفقات مماثلة مع الخطوط الجوية ألاسكا و JB Hunt.
قال جون كولت ، الرئيس التنفيذي لشركة UP.LABS ، إنهم اكتشفوا بعضًا من أكبر التحديات في صناعة السيارات أثناء العمل مع بورشه. حتى الآن ، أطلقت الشركات أربعة شركات ناشئة ، بما في ذلك أنظمة السحب ، ومنصة برمجيات كخدمة توفر برامج إدارة الأداء للموردين والمصنعين والمشغلين ، و Sensigo ، والتي أنشأت منصة منظمة العفو الدولية تتيح لفني الخدمة تشخيص المشكلات بسرعة في المركبات الحديثة المعرفة من قبل البرامج.
Autounfy هو بدء التشغيل الرابع ، وهو الذي يبرز كواحد من أكثر الأهمية والأكثر صعوبة في حله ، وفقًا لكولت.
وقال: “إنه بالضبط نوع الاختراق الذي نبنيه من أجل: شركة لا تعالج التحدي الفني فحسب ، بل تعيد بشكل أساسي كيفية عمل صناعة بأكملها”.
