هنريك فيسكر، مؤسس شركة السيارات الكهربائية التي فشلت فيسكير إنك، وزوجته غيتا أنهوا بهدوء مؤسسة خيرية خاصة تم إنشاؤها في أواخر 2021 والتي كان من المفترض أن “ت incubate الابتكار في الرعاية الصحية والتعليم والاستدامة والتنقل، وجميع القضايا التي تساعد في دعم الكوكب وتحسين حياة الناس والحيوانات”.
تم تقديم ملف ضريبي إلى مصلحة الإيرادات الداخلية في ديسمبر 2024 — بعد ستة أشهر من إفلاس فيسكر إنك — وتم وسمه كـ “الإرجاع النهائي” للمؤسسة. تم نشر الملف للجمهور في وقت لاحق من هذا العام.
مؤسسة غيتا وهينريك فيسكر، كما كانت تعرف، حققت في النهاية حوالي 100,000 دولار كمنح خلال الثلاث سنوات من وجودها. لم يرد هينريك فيسكر على الرسائل التي تطلب التعليق.
وجود مؤسسة فيسكر هو مثال آخر على كيفية ازدهار الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية خلال العقد 2020s — العديد منها قامت بطرح أسهمها العامة عبر اندماجات شركات الاستحواذ لأغراض خاصة (SPAC) — مما ساعد على دفع موجة من التفاؤل العميق.
عندما قامت ريفيان بطرح أسهمها العامة عبر عرض أولي تقليدي في 2021، أعلنت عن مؤسستها الخاصة، الممولة بنسبة 1% من أسهم الشركة. بينما كانت تلك الحصة تساوي حوالي 643 مليون دولار في مرحلة ما، إلا أنها تقلصت في النهاية إلى أقل من 100 مليون دولار. لكن مؤسسة ريفيان لا تزال نشطة. قدمت المنظمة غير الربحية أول 10 مليون دولار كمنح في العام الماضي، ويظهر موقعها الإلكتروني أن المؤسسة قد قامت بتقديم 2.2 مليون دولار إضافية حتى الآن عبر عام 2025.
أنشأ فيسكر وزوجته مؤسستهم في أواخر 2021، وفقًا لتسجيلات مصلحة الإيرادات الداخلية، تقريبًا بعد عام من طرح الشركة أسهمها للعامة من خلال الاندماج مع SPAC. قاموا بنقل 229,000 سهم من أسهم الشركة إلى المؤسسة غير الربحية في ديسمبر من ذلك العام، والتي كانت تساوي حوالي 4 مليون دولار في وقت التبرع. يبدو أن الزوجين قد تبرعا أيضًا بحوالي 5,000 دولار نقدًا في ذلك العام الأول. (كانت غيتا غوبتا فيسكر المديرة المالية والمديرة التشغيلية لشركة فيسكر إنك.)
لم تعلن الشركة عن تأسيس مؤسسة الزوج والزوجة حتى 14 فبراير 2022. بينما أثنت البيانات الصحفية على الرقم 4 مليون دولار، بحلول ذلك الوقت كان سعر سهم فيسكر قد انخفض بما يكفي ليغرق قيمة الحصة التابعة للمؤسسة في الشركة إلى حوالي 2.7 مليون دولار.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
لم تقم المؤسسة بتقديم أي منح في ذلك العام المالي الأول، تُظهر السجلات. عندما انتهى العام المالي في 30 سبتمبر 2022، انخفضت قيمة الأسهم إلى حوالي 1.7 مليون دولار.
استمر سعر سهم فيسكر في الانخفاض بينما وضعت الشركة سيارتها الكهربائية من نوع SUV في الإنتاج في أواخر 2022، وبدأت التوصيلات في منتصف 2023، وعانت في بيع السيارة الكهربائية المعطوبة — وهو ما يبدو أنه حد من نطاق المؤسسة.
في السنة المالية 2022 للمؤسسة (التي انتهت في 30 سبتمبر 2023)، قدمت المؤسسة منحة واحدة فقط بقيمة 92,287 دولارًا إلى “صندوق هدايا خيرية” تابع لجاي بي مورغان، وفقًا لإحدى السجلات. تبرع فيسكر فقط بمبلغ 9,500 دولار نقدًا للمؤسسة في ذلك العام أيضًا، مما يعني أن الأسهم — التي انخفضت قيمتها من جديد إلى حوالي 1.4 مليون دولار — كانت تقريبًا كل ما لديها من أصول.
تظهر أحدث تسجيلات، التي تغلق هذه المؤسسة غير الربحية، منحة واحدة فقط في السنة النهائية للمؤسسة: تبرع فيسكر بمبلغ 1,988 دولارًا إضافيًا لنفس صندوق جي بي مورغان.
لم تكن مؤسسة غيتا وهينريك فيسكر المصدر الوحيد للخير للزوجين، على الرغم من أن التفاصيل حول تبرعاتهم الأخرى من الصعب الحصول عليها.
تشير البيانات الصحفية لعام 2022 إلى أن فيسكر “دعموا قضايا متنوعة، بما في ذلك المشاريع التعليمية والرعاية الصحية” منذ تأسيس شركة السيارات الكهربائية في 2016.
تنص البيانات الصحفية أيضًا على أن فيسكر تبرعوا بحوالي 1.9 مليون دولار من أسهم الشركة في ديسمبر 2021 إلى ما يُعرف بأنها صندوق تبرعات موجه (DAF). وقد جاء ذلك التبرع من ثقة فيسكر الشخصية، وفقًا لإحدى تسجيلات SEC — وليس من مؤسسة غيتا وهينريك فيسكر. ولم تذكر البيانات الصحفية ولا تسجيلات SEC أي صندوق DAF تلقى الأسهم.
تعتبر DAFs أداة مثيرة للجدل نوعًا ما للتبرع الخيري. بينما يمكن للأشخاص الذين يتبرعون إلى DAFs أن يحددوا أين تذهب تلك الأموال في النهاية، لا يتعين الكشف عن تلك المعلومات للجمهور. وفي الوقت نفسه، يمكن أن يسمح التبرع بأسهم إلى DAF للشخص المساهم بخصم قيمة تلك الأسهم من ضرائبه — حتى لو انخفضت قيمة الأسهم.
يمكن أن تبقي DAFs أيضًا تلك الأموال لفترة غير محددة من الزمن. وبالتالي، من المستحيل معرفة ما إذا كانت DAF التي تلقت الأسهم بقيمة 1.9 مليون دولار من فيسكر قد قدمت أي منح قبل أو بعد انخفاض قيمة تلك الأسهم.