لعبت LoveFrom، الشركة الإبداعية التي أسسها المصمم الرئيسي السابق في أبل، جوني إيف، دورًا في تطوير أول دراجة كهربائية لشركة ريفيان، وفقًا لعدة مصادر تحدثت إلى TechCrunch.
على مدار حوالي 18 شهرًا، عمل عدد قليل من موظفي LoveFrom جنبًا إلى جنب مع فريق تصميم ريفيان والمهندسين ضمن برنامج سري يقوده كريس يو، المدير السابق للمنتجات والتكنولوجيا في شركة Specialized. انتهى عمل LoveFrom على مشروع التنقل الصغير في خريف 2024، وفقًا للمصادر.
رفضت LoveFrom وريفيان التعليق.
آخر الأخبار
الأكثر تفاعلاً
توسع برنامج ريفيان السري، الذي نما في النهاية إلى فريق مكون من حوالي 70 شخصًا من أبل وجوجل وSpecialized وتسلا وREI Co-Op، ليخرج في وقت سابق من هذا العام باسم جديد و105 مليون دولار من التمويل من Eclipse Ventures.
ستارت أب التنقل الصغير، الذي يسمى Also، لم يظهر بعد تصميمات مركبته الأولى. في مقابلات مع TechCrunch، كان مؤسس ريفيان والمدير التنفيذي RJ Scaringe (الذي هو في مجلس إدارة Also) ويو خجولين بشأن شكل أول مركبة للشركة الجديدة.
“يوجد مقعد، ويوجد عجلتان، وهناك شاشة، وهناك بعض الكمبيوترات وبطارية،” قال Scaringe في مارس. كما قال إنها ستكون “مثل الدراجة”، وهو وصف تم تأكيده من قبل المصادر.
لكن كل من Scaringe وYu تحدثا عن رؤية أكبر بكثير لـ Also، حيث يمكن نظريًا مواجهة أي شكل من أشكال التنقل الصغير المتخيلة. من المفترض أن تكشف الشركة الجديدة عن تصميماتها الأولى في حدث لاحق من هذا العام. ورفض متحدث باسم Also التعليق حول دراجتها أو أي ارتباط بـ LoveFrom.
عندما يتم الكشف عن “الدراجة” الكهربائية، من المحتمل أن تكون بصمات إيف موجودة فيه بالكامل.
يُعرف إيف بشكل أفضل كونه القوة التصميمية وراء iPhone والعديد من المنتجات الأخرى في أبل، وأحدث أعماله مع سام التمان وOpenAI. لكن تعاونه مع ريفيان ليس هو الأول له في صناعة النقل.
أعلنت الشركة الأم لفيراري في عام 2021 أن شركة إيف ستساعد في تطوير المركبات من الجيل القادم لمصنع السيارات الإيطالي الفاخر. وكان إيف أيضًا متورطًا في مشروع السيارة السري لأبل. وذكر أنه كان من الداعين الرئيسيين لتركيز مشروع السيارة طويل الأمد لشركة أبل حول الاستقلالية، بينما دفع آخرون داخل الشركة نحو سيارة كهربائية تقليدية أكثر. تخلت أبل عن ذلك المشروع في أوائل العام الماضي.
قالت مصادر لـ TechCrunch إن LoveFrom التابعة لإيف عملت كمستشار لريفيان في الماضي، بما في ذلك نظام الترفيه المعاد تصميمه للشركة وتجارة التجزئة، من بين مجالات أخرى، وفقًا لموظفين سابقين مطلعين على العلاقة. لكن مشاركتها في ما سيصبح Also كانت جهدًا أكثر هيكلية وتفانيًا، وفقًا لمصدر آخر على دراية بالعلاقة.
بدأ برنامج السكンクوركس في التشكيل في أوائل عام 2022 مع توجيه لاستكشاف ما إذا كانت تقنية EV الخاصة بريفيان يمكن تكثيفها في شيء أصغر وأكثر معقولية من الميني فانات والشاحنات وSUVs الكهربائية الخاصة بها.
في البداية، عمل الفريق الصغير مع مصممي ريفيان لتطوير منتج يمكن أن يتوافق مع أنواع مختلفة من المركبات. كانت إحدى التحديات التصميمية الرئيسية هي كيفية جعل المنتج الشبيه بالدراجة قابلًا للتعديل مع الحفاظ على الجمالية المرتفعة التي عُرفت بها ريفيان.
بحلول الوقت الذي انضمت فيه LoveFrom إلى المشروع في أوائل عام 2023، كانت الكثير من الأعمال قد اكتملت، وفقًا للمصادر التي ذكرت أنها ساعدت في تحسين النماذج الأولية.
وصف العلاقة بأنها “تعاون وثيق جدًا” بين فريق السكンクوركس وموظفي LoveFrom والمصممين الصناعيين القائمين في مقر ريفيان في إرفاين. نظر هذا الفريق في كل شيء، بما في ذلك واجهة المستخدم وتجربة المستخدم للدراجة.
كان فريق التصميم الصناعي في LoveFrom، الذي لديه الكثير من الخبرة في التعبئة المدروسة والذكية، متورطًا بشكل خاص، وفقًا لأحد المصادر، الذي أشار إلى أن الفريق جلب منظورًا متعددة التخصصات ودوليًا إلى المشروع.
