تعتبر عربات الطعام من أساسيات تناول الطعام في مدينة نيويورك، حيث تقدم كل شيء من الدوسا والكباب إلى الهوت دوغ والديم سم بسرعة. لكن مهما كانت الرائحة الجذابة لطعام العربة، فإن مولدات الغاز الكريهة التي تضيء الأنوار تهدد بإبعاد الزبائن عن وجباتهم.
قد لا يحتاج مالكو العربات والزبائن إلى استنشاق الأدخنة لفترة طويلة. تبدأ شركة ناشئة مقرها بروكلين في اختبار استخدام بطاريات الدراجات الكهربائية لتشغيل عربات الطعام، بدءًا من «لا تشونا» المكسيكية الواقعة على زاوية 30th وبروودواي في مانهاتن.
“لقد بدأت هذه الفكرة في الصيف الماضي بمزحة”، قال ديفيد هامر، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لـ PopWheels، لمجلة TechCrunch. “كنت موظفًا سابقًا في جوجل في الأيام الأولى، وكانت هذه فكرة مشروع قديم الكلاسيكية بنسبة 20%.”
عادةً، تتحرك حزم بطاريات PopWheels في المدينة مثبتة على دراجات توصيل الطعام. وسرعان ما أدرك الفريق أن ربطها بعربات الطعام يعد مجالًا يستحق المتابعة.
“هل تعتبر حزم بطاريات الدراجات الكهربائية النوع المثالي من الطاقة لتشغيل عربات الطعام؟ ربما، ربما لا”، قال هامر. “أود أن أقول إن هذا لا يهم. ما يهم هو، هل يمكنك حل مشكلة التوزيع والشحن؟”
تدير PopWheels حاليًا 30 خزانة شحن في جميع أنحاء مانهاتن، والتي تخدم العمال الذين يستخدمون الدراجات الكهربائية، ومعظمهم يستخدم طرازات Arrow أو Whizz. وقد أدى ذلك إلى تكوين “أسطول غير مركزي فعلي”، كما قال هامر، مما يسمح للشركة بتخزين عدد قليل من أنواع البطاريات المختلفة لخدمة المئات من الزبائن.
يركب العديد من عمال التوصيل إلى مانهاتن من أطراف المدينة البعيدة. إنها رحلة يمكن أن تحرق جزءًا كبيرًا من شحنهم، ويحتاج العديد من العمال إلى بطاريتين للمرور بيوم كامل. استجابة لذلك، بدأت المتاجر الصغيرة بتقديم خدمات شحن الدراجات الكهربائية، حيث يدفع عمال التوصيل عادةً 100 دولار في الشهر. عند احتساب تهالك البطارية، تقترب التكلفة الإجمالية من 2000 دولار سنويًا، كما قال هامر.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو
|
من 13 إلى 15 أكتوبر 2026
“يمكننا جعل الاقتصاد يعمل بحيث نوفر لهم المال منذ البداية”، قال. تفرض PopWheels رسومًا على الزبائن بقيمة 75 دولارًا شهريًا للوصول غير المحدود إلى شبكتها، وأشار هامر إلى أن هناك قائمة انتظار طويلة.
يمكن أن تحتوي خزائن الشحن الخاصة بالشركة على 16 بطارية، وصممت PopWheels تلك الخزائن لإخماد أي حريق ينشأ عن البطارية بسرعة في حال حدوث شيء غير صحيح أثناء الشحن. (كانت مهمة الشركة التأسيسية هي القضاء على حرائق الدراجات الكهربائية في مدينة نيويورك، والتي أصبحت مشكلة كبيرة قبل بضع سنوات.) بعد بناء بعض الخزائن الأولية، جمعت الشركة تمويلًا قدره 2.3 مليون دولار في جولة البذور العام الماضي 2025.
تكون مواقع التبديل عادةً مساحات مفتوحة صغيرة مثل مواقف السيارات، والتي قامت PopWheels بتعديلها بأسوار والاتصالات الكهربائية اللازمة لدعم عدة خزائن. تسحب كل خزانة مقدارًا من الكهرباء يعادل شاحن سيارة كهربائية من المستوى 2، وهذا يعني أنه ليس بالكثير.
مع نمو خدمة PopWheels للدراجات الكهربائية، بدأت الشركة في دراسة فرص أخرى.
“كان هناك دائمًا نوع من الأطروحة الأساسية التي تشير إلى أن هناك شيئًا أكبر هنا”، قال هامر. “إذا قمت ببناء بنية تحتية لتبديل البطاريات بمقياس حضري وآمن من الحرائق، فأنت تخلق طبقة بنية تحتية سيرغب الكثيرون في الانضمام إليها.”
بدأ هامر في التفكير في استخدامات بديلة للبطاريات بعد أن أرسل له شخص ما مقالًا عن كيفية عمل مدينة نيويورك على إزالة الكربون من عربات الطعام. ومن هنا بدأت فريق PopWheels في إجراء الحسابات.
تقدر هامر أن عربات الطعام ربما تنفق حوالي 10 دولارات في اليوم على الوقود لمولداتها لإبقاء الأنوار مضاءة. (يتم الطهي في الغالب باستخدام البروبان، وهو أمر منفصل.) ذلك هو المبلغ الذي ستفرضه PopWheels على أي شخص للاشتراك بأربع من بطارياتها في اليوم. من المريح أن أربع بطاريات يمكن أن تزود حوالي خمسة كيلوات ساعة من الكهرباء، وهو ما يكفي لتغطية الحد الأدنى مما قد تستهلكه العربة النموذجية. إذا كانت بحاجة لمزيد من الطاقة، قال هامر إن بإمكانهم الذهاب إلى محطة التبديل في منتصف اليوم.
بعد أن أدركوا أن الحسابات صحيحة، قامت PopWheels ببناء نموذج أولي لمحول واختبرت ذلك في حدث صغير في ساحة البحرية بروكلين خلال أسبوع المناخ في نيويورك العام الماضي. منذ ذلك الحين، كانت الشركة تعمل مع مشروع بائع الشارع غير الربحي لدفع الفكرة قدمًا. كانت عرض الأسبوع الماضي مع «لا تشونا» هي المرة الأولى التي تعمل فيها البطاريات على تشغيل عربة الطعام طوال يوم كامل.
“لقد جاء إلي العديد من مالكي عربات الطعام ليقولوا، ‘انتظر، ليس هناك أي ضجيج مع هذه العربة. ماذا تفعلون؟ هل يمكنني الحصول على ذلك؟’” قال هامر.
“نخطط لطرح هذا بشكل مكثف بدءًا من هذا الصيف”، قال. “نعتقد أننا قد نكون محايدين في التكلفة مع البنزين بالنسبة لمالك عربة الطعام مع حل جميع مسائل جودة الحياة.”