تحتوي الشاحنات ذاتية القيادة التي طورتها شركة كودياك روبوتيكس على بعض الجينات الخاصة بالقيادة عن بُعد بفضل شركة فاي، وهي شركة لتقاسم السيارات بدون سائق من برلين.
أعلنت الشركتان، اللتان أعلنتا عن شراكة يوم الأربعاء، أنهما تعملان معًا منذ العام الماضي عندما بدأت شاحنات كودياك ذاتية القيادة بإجراء توصيلات بدون سائق لشركة أطلس إنرجي سوليوشنز في منطقة بيرميان الغنية بالنفط في غرب تكساس وشرق نيو مكسيكو.
وسيلعب ذلك دورًا حاسمًا في التشغيل والسلامة عندما تبدأ كودياك، التي تخطط للاكتتاب العام من خلال اندماج مع شركة استحواذ ذات غرض خاص، في التوصيلات التجارية بدون سائق على الطرق العامة في تكساس في النصف الثاني من عام 2026.
أصبحت تقنية القيادة عن بُعد، التي تُعرف أيضًا بالتشغيل عن بُعد، جسرًا للتكنولوجيا بالنسبة للمركبات ذاتية القيادة. تُستخدم هذه التقنية غالبًا لدعم روبوتات توصيل الأرصفة، وحافلات ذاتية القيادة بسرعة منخفضة، وحتى رافعات ذاتية القيادة. لقد جلبت زيادة سيارات الأجرة الروبوتية اهتمامًا جديدًا — وتكهنات حول الشركات التي تستخدمها — لهذه التقنية.
تلعب تقنية القيادة عن بُعد لشركة فاي دورًا داعمًا لنظام القيادة الذاتية الخاص بكودياك. تعمل التقنيتان معًا — كل منهما تحتوي على أنظمة احتياطية وسياج أمان خاص بها — للسماح لشخص ما بالتحكم عن بُعد في شاحنة كودياك ذاتية القيادة في بيئات ذات سرعة منخفضة معينة.
يتضمن نظام تشغيل فاي عن بُعد عجلة قيادة، شاشة، عناصر تحكم في السيارة، وبرامج تتيح للسائق البشري — باستخدام اتصال منخفض الكمون وفي موقع بعيد — تشغيل شاحنة كودياك. ومع ذلك، لا يزال لدى نظام كودياك ذاتي القيادة، وبالتحديد تكنولوجيا “الاستقلال المدعوم” الخاصة به، السيطرة. وهذا يعني أن نظام القيادة الآلي الأساسي لا يزال نشطًا ويضع حدودًا لما يمكن للسائق البشري البعيد القيام به إذا بدأ في توجيه الشاحنة ذاتية القيادة، بسرعات منخفضة، عبر منطقة إنشاءات أو إلى نقطة تسليم جديدة.
قال أندرياس ويندل، المدير الفني لكودياك: “ليس نظامًا مباشرًا حيث يمكنك فقط تدوير عجلة القيادة وتحريك الشاحنة.” أضاف أن نظام كودياك الذاتي القيادة لا يزال يتولى جزءًا كبيرًا من عملية القيادة. يخبر السائق البعيد، باستخدام نظام فاي، السيارة إلى أين تذهب، لكن نظام كودياك لا يزال يقوم بجميع الفحوصات للحفاظ على مسارها.
سأل ويندل: “لماذا يعتبر هذا مهمًا؟” وأجاب: “لأننا نقود أنواعًا مختلفة من المركبات، من الشاحنات الضخمة إلى فورد F-150 إلى المركبات العسكرية؛ لديهم أحمال مختلفة وأحيانًا يكون لديهم مقطورة كاملة، أحيانًا فارغة، وأحيانًا لا توجد مقطورة. ولأفراد مساعدتنا عن بُعد، يجب أن يشعروا بالضبط بنفس الطريقة بغض النظر عن الحمولة، وهذا ما نحققه هنا.”
يستخدم موظفو كودياك، الذين يحملون جميعًا رخص قيادة تجارية ويخضعون لتدريب صارم، نظام فاي لتشغيل الشاحنة ذاتية القيادة في سيناريوهات سرعة منخفضة مثل إذا واجهت الشاحنة ذاتية القيادة منطقة إنشاءات مع وجود قوات الشرطة تشير بإشارات اليد.
قال ويندل لموقع “تك كرانش” إن الشركة بدأت التحقيق في تقنية القيادة عن بُعد عندما تم منحها عقدًا من الجيش الأمريكي في عام 2022. وأوضح أن الجيش كان بحاجة إلى نظام يمكنه التوجه إلى المشغلين عن بُعد، إذا لزم الأمر.
قال: “يواجهون الكثير من حالات الاستخدام حيث لا يمكنهم الاعتماد فقط على الاستقلالية للقيام بعملها.” أوضح أن المركبة العسكرية غير المأهولة قد تحتاج فجأة إلى تغيير المسار والاختباء خلف الشجيرات. “من الصعب جدًا جعل استقلاليتك تفهم ذلك.”
بدأت كودياك في بناء تقنيتها الخاصة بالقيادة عن بُعد، لكنها وجدت بعد ذلك فاي، وهي شركة كانت قد نشرت نظامها بالفعل في العالم الحقيقي.
تُعتبر الشراكة أحدث انتصار لشركة فاي، وهي شركة ناشئة جعلت من تقنية التشغيل عن بُعد محور أعمالها لتقاسم السيارات.
بدأت فاي كمنظمة لتقاسم السيارات بدون سائق، حيث طورت تقنية القيادة عن بُعد التي تسمح للموظفين في المكتب بالتحكم بالمركبات الفارغة لتسليمها للعملاء.
عند وصول مركبة فاي، يدخل الزبون ويستلم السيطرة اليدوية على السيارة. يقود الزبائن بأنفسهم إلى وجهتهم. يتولى سائق التشغيل عن بُعد قيادة المركبة إلى الوراء عندما ينتهي الزبون. درست فاي، التي تأسست في عام 2019، أكثر من 10,000 رحلة تجارية.
يرى توماس فون دير أوه، المؤسس والرئيس التنفيذي، أن الشركة ستتوسع خارج خدماتها الموجهة للمستهلكين. وفي شهر سبتمبر الماضي، بدأت الشركة في توسيع نموذجها التجاري ليشمل الخدمات التجارية وخدمات الأعمال إلى الأعمال.
قال: “أصفها غالبًا بأنها تشبه إلى حد ما كيفية بناء أمازون لـ AWS استنادًا إلى نجاحها في أمازون.” وأضاف: “هذه هي الطريقة التي نريد بها بناء منصة القيادة عن بُعد العالمية.”
قال دون برنيت، مؤسس الشركة والرئيس التنفيذي، إن نظام “الاستقلال المدعوم” الخاص بها يمنح الشركة مرونة أكبر لتقديم شحنات العملاء في مجموعة أكبر من المواقع والسيناريوهات.
قال: “بغض النظر عن نضوج نظام القيادة الذاتية، لا تزال هناك سيناريوهات ستستفيد من مساعدة الإنسان، حتى ولو كمصدر احتياطي.”