صعود الديزل المتجدد في التعدين منخفض الانبعاثات
وفي جميع أنحاء مناجم العالم، لا يزال الديزل يتحمل معظم العبء في عمليات التزويد بالوقود. تعتمد عليها شاحنات النقل والرافعات وأساطيل الدعم؛ بكل بساطة، فهو يوفر طاقة موثوقة وإنتاجية عالية في الظروف الصعبة. يتوقع المشغلون أن تظل مجموعات نقل الحركة التي تعمل بالديزل هي الخيار الأمثل لمجموعة نقل الحركة في الأسطول بحلول عام 2040. ومع ذلك، فإنهم يتوقعون أيضًا أن تلعب البدائل المنخفضة، مثل وقود الديزل عالي الأداء والديزل المتجدد، دورًا مهمًا في العقد القادم.[1] تبحث أساطيل التعدين عن حلول تحقق أهداف الإنتاجية والكفاءة لعمليات التعدين الحالية والأجهزة وتدعم مسارًا عمليًا لمستقبل تعدين منخفض الانبعاثات.
تتزايد إمدادات الديزل المتجدد، المعروف أيضًا باسم HVO، بسرعة. ومن المتوقع أن ترتفع القدرة العالمية للديزل المتجدد من 2,914 مليون جالون سنويًا في عام 2020 إلى 9,407 مليون جالون سنويًا في عام 2030، مما يدعم التوافر للمستخدمين الصناعيين بما في ذلك المناجم.[2] ويعود هذا النمو إلى تحول أوسع في قطاعات النقل والشحن والصناعة. وهو يوفر إمكانية اعتماده من قبل شركات التعدين على مدى العقد المقبل.
اقرأ أيضاً
إن الزخم العالمي الحقيقي في مجال التعدين واضح بالفعل. على سبيل المثال، أثبتت عمليتان رئيسيتان للتعدين – عملية كيرل أويل ساندز التابعة لشركة إمبريال أويل ومنجم كينيكوت التابع لشركة ريو تينتو – أن الأساطيل يمكن أن تعمل بفعالية باستخدام الديزل المتجدد.[3] لقد أظهر المتبنون الأوائل الكيمياء واللوجستيات؛ ويتمثل التحدي الآن في توسيع هذه التجربة لتشمل حصة أوسع من الصناعة.
لماذا التصرف الآن؟
إن الجمع بين الضغوط التنظيمية وأهداف الشركات يعني أن مبادرات خفض الانبعاثات أصبحت في دائرة الضوء عبر صناعة التعدين؛ العشرات من كبار عمال المناجم في العالم لديهم طموحات صافية صفر بحلول عام 2050.[4] وفي هذه الأثناء، يسعى العديد من الناس إلى تحقيق أهداف أقصر أمدا لخفض الانبعاثات، والتي تهدف عادة إلى خفض بنسبة 30٪ تقريبا بحلول عام 2030.[5]
يعتبر الديزل عنصرًا أساسيًا في تلك القصة. يمكن أن تمثل أساطيل الديزل المتنقلة 25% من انبعاثات عمال المناجم في النطاقين 1 و2، و90% من انبعاثات النطاق 1 في المناجم السطحية.5 بالنسبة لعمليات الحفر المفتوحة ذات الطرق الطويلة والمنحدرات شديدة الانحدار، يعد خفض الانبعاثات دون تقويض الإنتاجية أمرًا صعبًا؛ يعد أسطول النقل بمثابة ترس أساسي في حركة الخام في عملية التعدين. يوفر الديزل المتجدد طريقة محتملة لمعالجة هذه المشكلة، من خلال تغيير نمط انبعاثات الغازات الدفيئة (GHG) لدورة حياة الوقود دون الحاجة إلى تعديل تحديثي مكلف.
ويتميز بثلاث مزايا رئيسية. أولا، التوافق. بالنسبة لأي مشغل يواجه القيود المفروضة على نوافذ الصيانة والميزانيات الرأسمالية، فإن حلول الوقود التي يمكن أن تنطبق مباشرة على العمليات والبنية التحتية الحالية تعتبر أمرًا بالغ الأهمية. يمكن استخدام الديزل المتجدد في العديد من شاحنات النقل دون إجراء تعديلات على المحرك، مما يؤدي إلى الاستفادة من ممارسات التخزين والتوزيع والصيانة الحالية في مواقع التعدين.[6] بالنسبة لمديري الأساطيل، هذا يعني أنه يمكنهم تجربة الوقود ثم نشره باستخدام نفس الخزانات والأنابيب والإجراءات المعمول بها بالفعل، بدلاً من إعادة بناء البنية التحتية للوقود من الصفر.
ثانيًا، يمكن للوقود أن يدعم أهداف خفض انبعاثات الغازات الدفيئة لمشغلي التعدين مع الاستمرار في تلبية احتياجات الأداء. تعتمد إمكانية خفض انبعاثات غازات الدفيئة في دورة حياة الديزل المتجدد على مسارات الإنتاج والمواد الأولية. تختلف الحسابات والتقديرات بين النماذج وعبر الولايات القضائية، ولكن، على سبيل التوضيح، التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2023/2413 (“RED III”)، المعدل للتوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2018/2001 (“RED II”)، بما في ذلك الملحق الخامس، يخصص للديزل المتجدد من زيت الطهي المستخدم تخفيضًا افتراضيًا في كثافة الكربون مقابل الديزل التقليدي بنسبة 83% وتخفيضًا نموذجيًا بنسبة 87%.[7]
ثالثا، الأداء. إن أي حل للطاقة يؤثر على الإنتاجية يواجه معركة شاقة من أجل اعتماده من قبل مشغلي التعدين. تعتبر الأدلة على الديزل المتجدد القادمة من المحركين الأوائل مشجعة. قام Kearl بتشغيل شاحنات نقل Caterpillar باستخدام وقود الديزل المتجدد بنسبة 100%، ولم يبلغ عن أي فقدان للطاقة أو الأداء في ظل الظروف الصعبة. قامت شركة Rio Tinto Kennecott في ولاية يوتا بنقل 97 شاحنة نقل وآلات ثقيلة إلى الديزل المتجدد بعد تجربة الموقع، دون الإبلاغ عن أي خسارة في الطاقة أو الأداء.3 إن الجمع بين احتمالية انبعاث الغازات الدفيئة خلال دورة الحياة المنخفضة والإنتاجية المستمرة هو ما يحول الديزل المتجدد من فكرة مثيرة للاهتمام إلى خيار يستحق النظر فيه بشكل حقيقي.
ومع اقتراب الطموحات الصافية الصفرية لدى العديد من مشغلي التعدين لعام 2050 والأهداف المؤقتة لعام 2030، فإن قضية الديزل المتجدد تستحق الدراسة الجادة. تتمتع الأساطيل التي لا تزال تهيمن عليها محركات الديزل بخيار الانتقال الذي ثبت أنه يعمل في ظروف التعدين الحقيقية. لذلك، حيثما يكون العرض متاحًا والاقتصاديات مواتية، فإن الديزل المتجدد يكون في المزيج.
كيفية الاستعداد لمستقبل الديزل المتجدد
جميع العمليات مختلفة. تؤثر التضاريس والمناخ والجسم الخام وملامح التفريغ والأسطول على استخدام الوقود والأداء. ولهذا السبب فإن الخطوة الأولى نحو التنفيذ هي إجراء تجارب خاصة بالموقع لجمع البيانات الأساسية حول كيفية عمل الديزل المتجدد عمليًا، وتتبع مؤشرات الأداء الرئيسية للأسطول قبل التوسع بشكل أكبر. خلال هذه المرحلة، يعد التعاون الوثيق بين فرق العمليات والصيانة والفرق التجارية أمرًا بالغ الأهمية. يحتاج المشغلون إلى الثقة في أن الوقود يتصرف بشكل يمكن التنبؤ به؛ يحتاج طاقم الصيانة إلى الوضوح بشأن أي تغييرات في عمر الفلتر أو حالة الزيت أو أداء الحاقن؛ يحتاج الشراء إلى فهم التكلفة وخيارات التعاقد وموثوقية العرض. ومن خلال البيانات الأساسية القوية والمراقبة الدقيقة، يمكن للطيار إظهار ما إذا كان الديزل المتجدد يحقق انبعاثات الغازات الدفيئة المتوقعة دون الإضرار بالإنتاجية أو صحة المعدات.
مع وجود الطيار، تظهر الأسئلة اللوجستية في المقدمة. وهذا يعني وضع خرائط طريق لإمدادات الوقود تتماشى مع خطط المناجم الأطول أجلا، مع الأخذ في الاعتبار توسيع قدرة الديزل العالمية المتجددة على مدى العقد المقبل. ومن خلال القيام بذلك، تتاح لعمال المناجم الفرصة لوضع ترتيبات توريد متعددة السنوات تتوافق مع الجداول الزمنية الخاصة بهم لخفض انبعاثات غازات الدفيئة. يتعطل الطيارون الناجحون عندما لا يتوفر الوقود أو عندما لا يتم التفكير في التوقعات حول الأسعار. كما أن الموردين، الذين يتعين عليهم التخطيط للمواد الأولية والإنتاج والتوزيع على مدى سنوات عديدة، سيقدرون النهج التعاوني.
الخطوة الثالثة هي اختيار النوع المناسب من الدعم. وهذا يعني العمل مع متخصص تعدين شامل – متخصص يشمل علوم الوقود ومواد التشحيم والهندسة الميدانية – للمساعدة في إدارة مخاطر انقطاع العمليات مع التقاط انبعاثات الغازات الدفيئة ومكاسب الإنتاجية. هناك العديد من المخاوف الصغيرة والدقيقة التي يجب أخذها في الاعتبار عند دمج إمدادات الوقود الجديدة. ويتضمن ذلك ضمان أن استخدام الديزل المتجدد يتوافق مع موافقات الشركات المصنعة للمحركات، وأن تظل فترات الصيانة مناسبة وأن أي تغييرات في التشغيل – مهما كانت بسيطة – مفهومة وإدارتها. هناك أيضًا متطلبات التدريب التي يجب مراعاتها. يبحث السائقون ومشغلو المعدات عن الثقة بأنه على الرغم من أن الوقود الموجود في الخزان له مصدر مختلف لانبعاثات الغازات الدفيئة ودورة حياة مختلفة، إلا أن أداء الماكينة يظل كما هو. إن توظيف يد مساعدة ذات خبرة يمكن أن يحقق كل هذه العناصر، مما يسمح للمشغلين بالتركيز على الصورة الإستراتيجية الأكبر.
بالنسبة للمناجم التي تواجه أهداف إنتاج متطلبة وأهدافًا صعبة لخفض انبعاثات غازات الدفيئة، يوفر الديزل المتجدد طريقًا عمليًا لنقل انبعاثات غازات الدفيئة المنخفضة والذي يعمل مع الأساطيل الحالية. تعد معرفة إكسون موبيل وقائمة منتجات الديزل عالية الجودة – بالإضافة إلى مواد التشحيم الاصطناعية والهندسة الميدانية والدعم القائم على البيانات – جزءًا أساسيًا من عروض الشركة لقطاع التعدين. وبينما تعمل الصناعة على الانتقال من الديزل التقليدي إلى المحركات الجديدة، هناك فرص اليوم: إمكانية تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة خلال دورة الحياة مع أسطول التعدين المتنقل اليوم. لمعرفة المزيد حول وجهات نظر إكسونموبيل بشأن إمكانية خفض الانبعاثات وعمليات التعدين عالية الكفاءة، قم بتنزيل التقرير على هذه الصفحة.
نبذة عن اكسون موبيل
لدى شركة إكسون موبيل العديد من الشركات التابعة، العديد منها بأسماء تشمل إكسون موبيل، وإكسون، وموبيل، وإيسو، وإكس تي أو. من أجل التيسير والبساطة، تُستخدم أحيانًا هذه المصطلحات والمصطلحات مثل “الشركة” و”الشركة” و”لدينا” و”نحن” و”الخاصة بها” كمراجع مختصرة لواحدة أو أكثر من الشركات التابعة أو المجموعات التابعة المحددة. كما يتم أحيانًا استخدام المراجع المختصرة التي تصف المنظمات التشغيلية العالمية أو الإقليمية وخطوط الأعمال العالمية أو الإقليمية من أجل الراحة والبساطة. لا يوجد ما هو وارد في هذه الوثيقة يهدف إلى تجاوز انفصال الشركات التابعة.
[1] بحث بتكليف من إكسون موبيل لـ 91 من مشغلي التعدين أجرته شركة Frost & Sullivan في الربع الأول من عام 2025.
[2] GlobalData، توقعات الطاقة العالمية لإنتاج الديزل المتجدد حتى عام 2030.
[3] تجربة النفط الإمبراطوري والزعانف، انتقال ريو تينتو إلى الديزل المتجدد في كينيكوت. لمزيد من المعلومات الأساسية، يرجى الاطلاع على مناقشة التعدين الآن، الإمبراطورية والغرامة حول التعدين الكندي، 2023. الشهادات المشار إليها هي من قبل مستخدمي الديزل المتجدد. لا تقدم شركة ExxonMobil أي تعهد بأن تجربتك ستكون مشابهة أو مطابقة لتجربة هؤلاء المستخدمين. قد تعتمد النتائج الفعلية على عوامل مثل المعدات المستخدمة وصيانتها وظروف التشغيل والوقود المستخدم سابقًا.
[4] رويترز، أكبر عمال المناجم في العالم يتعهدون بصافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050، أكتوبر 2021.
[5] GlobalData، استراتيجيات صافي الصفر في التعدين، 2024.
[6] يمكن استخدام الديزل المتجدد في معظم محركات الديزل الحديثة دون تعديل المحرك أو مزجه مع الديزل النفطي التقليدي. مناسب للاستخدام في محركات الديزل المعتمدة لاستخدام الوقود بمواصفات CAN/CGSB 3.520 وASTM D975 وEN15940. تحقق من توافق الوقود مع دليل مالك سيارتك أو عن طريق الاتصال بالشركة المصنعة لسيارتك.
[7] انظر على سبيل المثال التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2023/2413 (“RED III”)، المعدل للتوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2018/2001 (“RED II”)، بما في ذلك الملحق الخامس. لتوضيح الفرق المحتمل بناءً على المواد الأولية، تقدر القيم الافتراضية في الملحق الخامس من توجيهات الطاقة المتجددة للديزل المتجدد من زيت الطهي المستخدم تخفيضًا افتراضيًا في كثافة الكربون مقابل الديزل التقليدي بنسبة 83% وانخفاضًا نموذجيًا بنسبة 87%.
قم بالتسجيل للحصول على جولة الأخبار اليومية لدينا!
امنح عملك ميزة من خلال رؤى الصناعة الرائدة لدينا.