نجحت شركة سيلندرا، التي تتخذ من القاهرة مقراً لها، في جمع 15.7 مليون دولار، حيث تتوسع من بيع السيارات المستعملة عبر الإنترنت إلى تمويل السيارات، والصيانة، والأدوات الخاصة بالموزعين. وقد قاد الجولة صندوق Nclude Fund من Development Partners International، وشملت استثمارات إضافية من Algebra Ventures وNclude.
تعمل الشركة في سوق السيارات المتنامي في مصر، والذي يعاني من نقص التحول الرقمي، وقد قالت إن الجولة الأخيرة تشمل كلا من الأسهم الجديدة وتمويل البذور الذي لم يتم الإعلان عنه مسبقًا.
آخر الأخبار
كما جمعت سيلندرا ما يقرب من 10 مليون دولار من تمويل الديون من بنوك محلية في العام الماضي، مما زاد إجمالي المبالغ التي تم جمعها منذ إطلاقها إلى أكثر من 30 مليون دولار. جمعت سيلندرا 12.6 مليون دولار في جولة تمويل ما قبل البذور في عام 2022.
أسس المنصتان عمر الدفراوي وعمر مازن، وهما مسؤولين سابقين في شركات توصيل الطعام الناشئة والتجارة الإلكترونية المحلية، منصة السيارات المستعملة في عام 2021، وركزت في البداية على شراء السيارات المستعملة مباشرة من المستهلكين، وإعادة تأهيلها، وإعادة بيعها مع ضمان واسترداد الأموال.
ومنذ ذلك الحين، تطورت إلى منصة تنقل أوسع، تقدم قروض سيارات رقمية، وخدمات صيانة، وسوق للموزعين الخارجيين.
قال عمر الدفراوي، الشريك المؤسس والمدير التنفيذي، في مقابلة مع TechCrunch: “عندما بدأنا العمل، كنا نركز بشكل أساسي على مشكلة للمستهلكين تتعلق بشراء وبيع السيارات.” “وعندما بدأنا في توسيع نطاق العمل، أصبح واضحًا جدًا لنا أن السوق أكبر بكثير من ذلك، وأن خلق قيمة للعملاء سيتطلب منا بناء أعمال جذابة أخرى تتكامل مع ما نقوم به.”
تمتلك مصر أكثر من 6 مليون سيارة على الطريق، مع تنامي الطلب على السيارات المستعملة في ظل انخفاض قيمة العملة وارتفاع أسعار الواردات الجديدة. في عام 2021، منعت الحكومة واردات السيارات المستعملة، مما أجبر السوق على الاعتماد بالكامل على المخزون المحلي، مما دفع الأسعار لمطابقة سعر الصرف.
نتيجة لذلك، يتم بيع السيارات المستعملة في مصر، رغم أنها تفوق عدد السيارات الجديدة بنسبة 3:1، بشكل أساسي من خلال الوكالات غير المنظمة أو مواقع الإعلانات المبوبة، حيث تترك المعاملات غير الرسمية المشترين يتحملون أغلب المخاطر.
ترى سيلندرا فرصة في هذا الفوضى، والتي تقدرها بسوق يبلغ 10 مليار دولار من خلال تنظيم العمليات المتعلقة بالفحوصات، والأسعار الموحدة، والتمويل الرقمي، وتأمين نقل الملكية.
قال الدفراوي إن متوسط سعر البيع على منصة سيلندرا يتراوح بين 20,000 و25,000 دولار. وأوضح أن هذا الرقم ظل ثابتًا من حيث الدولار على مدار السنوات الثلاث الماضية، رغم انخفاض قيمة الجنيه المصري بأكثر من نصف قيمته. وذلك لأن أسعار السيارات المستعملة في مصر تُسوق بطريقة مشابهة للسيارات الجديدة المستوردة، المرتبطة بالدولار.
رفضت سيلندرا مشاركة الإيرادات أو حجم المعاملات، لكنها قالت إن المبيعات زادت تقريبًا عشرة أضعاف منذ عام 2022. زادت الإيرادات بالجنيه المصري بمعدل 22 ضعفًا خلال تلك الفترة، وبعوامل 5 عند تعديلها للدولار، كما أفاد المدير التنفيذي، الذي كان مسؤولاً سابقًا عن العمليات المالية في منصة إلمينوس لاكتشاف الطعام.
تحويل سوق السيارات في مصر إلى الرقمية
توسع سيلندرا خارج مبيعات السيارات إلى ثلاثة مجالات جديدة للحد من اعتمادها على المخزون ورأس المال.
هناك سيلندرا سويفت، وهو منتج تمويل سيارات رقمية يربط بين المشترين والبنوك والمقرضين. توفر المنصة الموافقات التمويلية في أقل من 10 دقائق، وفقًا للدفراوي. وأضاف أن سيلندرا لا تقرض من ميزانيتها العمومية الخاصة.
بالإضافة إلى سويفت، قدمت سيلندرا مؤخرًا سيلندرا بلس، والتي تقدم الفحوصات، والصيانة، والخدمات للسيارات المباعة على منصتها. المجال الثالث، الأجنحة، هو سوق يتيح للموزعين الخارجيين إدراج وبيع السيارات مع تولي سيلندرا فحصها ونقل الملكية والمدفوعات.
يعمل كل مجال تحت اسمه التجاري الخاص، لكن سيلندرا قامت بدمجها جميعًا في تطبيق موبايل واحد – مما يخلق نقطة واحدة لشراء وتمويل وإدارة ملكية السيارات. “لقد قمنا بدمج هذه الخدمات بالكامل لمساعدة العملاء على شراء وبيع وتمويل واستئجار وصيانة سياراتهم – وللمساعدة في تشغيل الموزعين بشكل أكثر كفاءة والانتقال إلى الرقمية”، قال الدفراوي، الذي كان مصرفيًا استثماريًا سابقًا.
الآن تُوزع إيرادات الشركة بالتساوي بين المبيعات المباشرة للمستهلكين والمعاملات بين الشركات مع الموزعين، وأضاف. ومع ذلك، يتوقع أن تسهم المجالات الجديدة للتمويل والخدمات بما يصل إلى 60% من الربح الإجمالي خلال عامين.
تعمل سيلندرا حاليًا مع أكثر من 1,000 موزع على مستوى البلاد وتخدم كلا من المشترين والبائعين من خلال قنواتها عبر الإنترنت وغير المتصلة. بينما تقدم لاعبين إقليميين آخرين مثل Contactcars وOLX وAutochek القائمة في نيجيريا، والتي دخلت مصر مع AutoTager في عام 2023، عروضًا مشابهة، إلا أن الدفراوي يقول إنه لا يرى أنها تنافسه بشكل قوي من حيث تقديم حل شامل للمشترين والموزعين عبر سلسلة القيمة.
يقول إن بنية سيلندرا التحتية الخاصة بالفحص، وإعادة التأهيل، وشراكات البنوك تجعل من الصعب على اللاعبين الخارجيين تقليد نموذجها.
وبالتالي، على عكس الشركات الناشئة الأخرى في مصر التي تستخدم تقليديًا سوقها المحلي كقاعدة انطلاق إلى الخليج، تخطط سيلندرا لتعميق وجودها في مصر، حيث يؤكد المدير التنفيذي أنه “أكبر شركة لتجارة السيارات المستعملة من حيث الحجم والقيمة.”
قال أشلي لويس، الشريك الإداري في DPI Venture Capital: “تقوم سيلندرا ببناء العمود الفقري الرقمي للنقل في سوق كانت فيه الوصول، والثقة، والتمويل، حواجز ملكية لفترة طويلة. نموذجه المتكامل يجمع بين التجارة، والائتمان، والتكنولوجيا لتحسين الطريقة التي يشتري بها المصريون ويبيعون السيارات بشكل جذري.”
هذا يمثل الصفقة الثالثة التي أعلنت عنها شركة الاستثمار الجريء التي تأسست مؤخرًا في لندن خلال الشهر الماضي، بعد استثمارات في منصة المدخرات الرقمية والائتمان المصرية MoneyFellows وشركة التقنية العقارية Nawy.
