عندما ترك جيمس كوكس، القائد السابق لمنتج أوبر لمشاركة الرحلات، أوبر بول، الشركة في عام 2019، كانت عملاق وادي السيليكون قد تخلت عن تطوير المركبات ذاتية القيادة وبيعت قسمها بالكامل. بينما واجهت أوبر بول صعوبة في الاستقرار، شعر كوكس أن فرصة هائلة قد ضاعت: أخذ جوهر تقنية أوبر بول وتطبيقها على سيارات الروبوت.
على مدار السنوات الخمس الماضية، كان كوكس يدير شركة ناشئة صغيرة تُدعى شركة التوجيه، التي تساعد وكالات النقل في مطابقة الركاب مع المركبات بسرعة وبتكلفة منخفضة. خلال تلك الفترة، ساعدت شركة التوجيه في تنظيم 3 ملايين رحلة عبر 13 ولاية أمريكية وخمس دول.
لكن الآن، حصلت شركة التوجيه على أول عميل سيارات روبوت: زوكسا.
أعلنت شركة التوجيه يوم الأربعاء أنها توصلت إلى اتفاق مع شركة زوكسا المملوكة لأمازون. ستشتري زوكسا رخصة غير حصرية لتقنية شركة التوجيه، كما ستجلب خمسة من مهندسي الشركة الناشئة للعمل معها من أجل “تعزيز الكفاءة وقابلية التوسع” لخدمة سيارات الروبوت الناشئة.
سيتولى كوكس بنفسه دور المستشار الكبير لمايك وايت، المسؤول التنفيذي عن المنتجات في زوكسا. لكن المدير السابق لأوبر سيستمر كمدير تنفيذي لشركة التوجيه. أي تقنية جديدة يقوم بتطويرها هؤلاء المهندسون داخل زوكسا ستبقى مع الشركة المملوكة لأمازون. امتنعت الشركات عن الكشف عن التفاصيل.
هذا الاتفاق هو أحدث مثال على كيفية سعي شركات سيارات الروبوت نحو المساعدة بينما تطرح أساطيلها في العالم الحقيقي. أعلنت وايمو مؤخرًا عن سلسلة من الشراكات التشغيلية مع شركات مثل أوبر وأفيس. في العام الماضي، قامت شركة نيرو الناشئة في التوصيل بتعاقد عملها على المحاكاة مع شركة فورتليتيكس المدعومة من تويوتا في محاولة لتقليل تكاليف البحث والتطوير.
قال كوكس لموقع TechCrunch في مقابلة حصرية: “آمل أن يسمح لنا هذا الاتفاق بتوسيع التأثيرات الإيجابية لتكنولوجيتنا ضمن ما سيكون توسعًا سريعًا جدًا في مجال سيارات الروبوت.” كما قالت زوكسا في بيان إنها تعتقد أن الأعضاء الجدد في الفريق سيساعدونها في التوسع. تخطط الشركة لجلب برنامج الركاب المبكر إلى سان فرانسيسكو وتقديم رحلات مدفوعة للجمهور في لاس فيغاس في وقت لاحق من هذا العام.
حدث TechCrunch
سان فرانسيسكو
|
من 27 إلى 29 أكتوبر، 2025
قال كوكس إن العمل الذي قامت به شركته مع وكالات النقل كان من بين “أكثر الأشياء مكافأة وتحديًا التي عملت عليها على الإطلاق.”
لكنه أعرب عن حماسه لبدء العمل مع شركات سيارات الروبوت بسبب السرعة التي يمكنهم التحرك بها.
قال: “أعتقد أن سرعة الحصول على التكنولوجيا وفوائدها للعديد من الناس قد تكون أسرع بشكل محتمل في جانب المركبات ذاتية القيادة.”
يعتقد كوكس أن تحسين البرمجيات لتحديد المسارات بشكل أفضل يعد أمرًا أساسيًا لبناء شبكة سيارات روبوت على نطاق واسع، وقال إنها “جزء مهم حقًا ولكنه غير محبوب من كل من مجموعة المركبات ذاتية القيادة ومجموعة مشاركة الرحلات.” كما أنها صعبة جدًا للوصول إلى جودة عالية.
قال كوكس: “تخيل اللعب بالشطرنج في أربعة أبعاد، واللوحة تذوب، والأجزاء تتحرك بمفردها، وكان هناك تكلفة لتحريك كل قطعة – وعليك القيام بكل ذلك في الوقت الحقيقي.” “أي لاعب لا يأخذ في الاعتبار كل تلك الفوضى بطريقة حية سيتعثر دائمًا.”