ستستأنف ريفيان العمل التحضيري لمصنعها المخطط له في جورجيا في أغسطس، ولا تزال تبحث عن بدء البناء في بداية العام المقبل، وفقًا لرسائل البريد الإلكتروني التي حصلت عليها TechCrunch من خلال طلب سجلات عامة.
تأتي هذه الجهود المستأنفة بعد أن وافق قسم الطاقة إدارة بايدن على تمويل بقيمة 6.6 مليار دولار مخصص لتمويل البناء.
استثمرت ريفيان أكثر من 80 مليون دولار في المشروع اعتبارًا من 20 يونيو 2025، ارتفاعًا من 41 مليون دولار في يوليو 2024، وفقًا لتقرير تقدم تم تقديمه للسلطة المحلية للتطوير المشترك والذي تم تضمينه في الرسائل الإلكترونية. لقد خلق المشروع حتى الآن 46 وظيفة بدوام كامل. ستبدأ ريفيان في تركيب “المرافق العميقة” في أغسطس، مع بدء “التشييد العمودي” المقرر أن يبدأ في الربع الأول من عام 2026، وفقًا للرسائل الإلكترونية.
كما تتواصل الشركة مع الموردين الحاليين لمعرفة أي منهم قد يرغب في التواجد بالقرب من مصنع جورجيا، كما توضح الرسائل الإلكترونية. كما طلبت ريفيان من قسم التنمية الاقتصادية في الولاية قائمة بالموردين الموجودين بالفعل في المنطقة الذين قد يكونون قادرين على المساعدة في بناء سيارة R2 SUV و R3 هاتشباك في المصنع عند افتتاحه في 2028.
وسط هذا الدفع لإعادة تشغيل المشروع، التقيا مؤسس ريفيان ومديرها التنفيذي RJ Scaringe مع حاكم الولاية براين كيمب في نهاية مايو. أخبر مدير الشؤون المؤسسية في الشركة مكتب الحاكم في رسالة بريد إلكتروني أن الاجتماع كان “أولوية قصوى” للشركة.
قال بيبلز سكوير، المتحدث باسم ريفيان، إن الاجتماع بين Scaringe والحاكم كان “فحصًا دوريًا”.
“ناقشنا عملنا المستمر في جورجيا وقدمنا تحديثات عامة عن المشروع كما ناقشنا طرقًا يمكننا من خلالها الاستمرار في وجود شراكة قوية مع الولاية،” كتب في رسالة بريد إلكتروني إلى TechCrunch. لم يرد السكرتير الصحفي للحاكم على طلبات التعليق.
حدث TechCrunch
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
أعلنت ريفيان عن مصنع جورجيا لأول مرة بعد وقت قصير من إدراجها العام في أواخر 2021. كانت الشركة تخطط أصلاً لبدء البناء في 2022 وبدء إنتاج المركبات بحلول 2024. وقد وعدت باستثمار 5 مليارات دولار في المنشأة، وفي مايو 2022، حصلت ريفيان على 1.5 مليار دولار كحوافز من الولاية للمساعدة في تحقيق ذلك.
واجه المصنع بسرعة معارضة محلية. وأخذ المشروع مقعد الخلفية بينما كانت ريفيان تعمل حول نقص سلسلة الإمداد أثناء زيادة إنتاج شاحنتها R1T وسيارتها R1S في مصنعها الأصلي في نورمال، إلينوي.
في النهاية، قامت ريفيان بتأخير الجدول الزمني لمشروع جورجيا لصالح توسيع مصنع نورمال، حيث حصلت على 827 مليون دولار كحوافز من إلينوي. وأعلنت الشركة عن هذا التأخير في 2024 عندما عرضت لأول مرة R2 SUV و R3 هاتشباك.
في أواخر 2024، أعلنت ريفيان أنها حصلت على قرض بقيمة 6.6 مليار دولار من مكتب برامج القروض في وزارة الطاقة. سيتم توفير القرض من برنامج تصنيع المركبات التقنية المتقدمة، وهو نفس الجهد الذي ساعد تسلا على تجاوز الركود العظيم قبل أكثر من عقد.
تم الانتهاء من اتفاقية القرض قبل أيام قليلة من أداء دونالد ترامب اليمين لفترة ولايته الثانية، وفي تلك النقطة، كانت الصفقة قد أصبحت هدفًا لبعض الأشخاص في دائرة الرئيس الجديد. قال فيفيك راماسوامي، الذي كان من المفترض أن يقود قسم كفاءة الحكومة التابع لإيلون ماسك، إنه أراد النظر في استرداد القرض.
بعد تولي ترامب الرئاسة، جمدت إدارته جميع أنواع الإنفاق. عكس بعض هذه التجميدات من قبل المحاكم الدنيا، بينما ظل البعض الآخر ساري المفعول حيث سمحت المحكمة العليا في الغالب للرئيس بالتصرف بحرية أكبر.
في فبراير، بينما كانت الإدارة تتدفق لإطلاق تجميد الإنفاق في الحكومة، أخبر الحاكم كيمب محطة أخبار محلية أنه لم يكن متأكدًا من حالة القرض.
(قال سكوير، في البريد الإلكتروني، إن ريفيان تواصل العمل “مع وزارة الطاقة والإدارة لإعادة آلاف الوظائف الجيدة المدفوعة إلى الولايات المتحدة. المركبات الكهربائية هي صناعة استراتيجية عالمية، ويجب على الولايات المتحدة الحفاظ على دورها القيادي في التقنيات الجديدة.”)
بعد بضعة أسابيع فقط في مارس، كما تظهر الرسائل الإلكترونية، بدأت ريفيان التنسيق مع موظفي الحاكم لعقد اجتماع وجهًا لوجه بين كيمب وScaringe. كان من المقرر أن يُعقد الاجتماع في 9 أبريل، ولكن كان من الضروري إعادة جدولته بسبب ظهور “تعارض شخصي” لدى المدير التنفيذي لريفيان.
قال أندرو كابيزيتو، مدير الشؤون المؤسسية في ريفيان، إن الاجتماع كان “أولوية قصوى” في رسالة اعتذار حول إعادة جدولة الاجتماع.
بينما كان كابيزيتو يعمل على تحديد وقت جديد للاجتماع بين Scaringe وكيمب، كان أيضًا على اتصال منتظم مع قسم التنمية الاقتصادية في جورجيا (GCED)، كما تظهر الرسائل الإلكترونية.
“[نحن] مهتمون باستئناف محادثات الموردين،” أخبر ذلك الفريق في 8 أبريل.
“أعتقد أنه منذ فترة، كانت GDEcD قد أعدت نظرة عامة عن الموردين الحاليين في جورجيا ومنطقة جنوب شرق أكبر. هل من الممكن إزالة الغبار عن تلك القائمة حتى نتمكن من رؤية الموردين والأجزاء المتاحة بالفعل؟ نود استخدام تلك القائمة لتقييم قاعدة الموردين الحالية وتحديد ما إذا كان بإمكاننا الاستفادة من أي موردين موجودين. سيساعدنا ذلك أيضًا في تحديد الموردين الذين نود أن نأخذها بعين الاعتبار للموقع [sic] في جورجيا لدعم منشأة SSN.”
في رسالة بريد إلكتروني إلى TechCrunch، قال سكوير “تتمتع جورجيا وجنوب شرق الولايات المتحدة بقاعدة قوية جدًا من الموردين في مجال السيارات. نريد استغلال تلك القاعدة لتحسين تكاليف اللوجستيات وتعزيز سلسلة إمداد قوية. وهذا جيد للوظائف على المستويين الإقليمي والوطني، ويدعم التصنيع الأمريكي والتنمية الاقتصادية.”
بينما تقوم ريفيان بتكثيف نشاط الموردين، تبدأ الشركة أيضًا في توظيف عمال لدعم بناء المصنع. لقد نشرت سبعة وظائف شاغرة على لينكد إن خلال الشهر الماضي، بما في ذلك وظيفة مدير بناء.