ألغت تسلا نظام القيادة الآلي، وهو نظام المساعدة الأساسي للسائق، حيث تحاول الشركة زيادة اعتماد الإصدار الأكثر تقدمًا من التقنية التي تسميها القيادة الذاتية الكاملة (المدارة).
تأتي هذه القرار في وقت تواجه فيه الشركة تعليقًا لمدة 30 يومًا لرخص التصنيع والتوزيع في أكبر سوق لها في الولايات المتحدة، كاليفورنيا. وقد حكم قاضي في ديسمبر بأن تسلا قامت بالتسويق الخادع من خلال المبالغة في قدرات القيادة الآلية والقيادة الذاتية الكاملة لسنوات. كما قررت إدارة المركبات في كاليفورنيا، التي رفعت القضية ولها كلمة في الرخص، تأجيل الحكم لمدة 60 يومًا للسماح لتسلا بالامتثال من خلال التخلي عن اسم القيادة الآلية.
كانت القيادة الآلية مزيجًا من نظام التحكم في السرعة المعتمد على حركة المرور الذي يلتزم بسرعة محددة مع الحفاظ على مسافة مع السيارات في الأمام، وميزة التوجيه التلقائي، وهي خاصية مركزة للمسار يمكن أن توجه السيارة حول المنحنيات.
تشير موقع تكوين تسلا عبر الإنترنت الآن إلى أن السيارات الجديدة تأتي الآن فقط مزودة كمعيار بنظام التحكم في السرعة المعتمد على حركة المرور. لا يتضح ما إذا كانت العملاء الحاليون سيتأثرون.
يأتي هذا القرار بعد أسبوع واحد من إعلان الشركة أنه اعتبارًا من 14 فبراير، ستتوقف عن فرض رسم لمرة واحدة قدره 8,000 دولار لبرنامج القيادة الذاتية الكاملة. بعد ذلك، سيتمكن العملاء فقط من الوصول إلى القيادة الذاتية الكاملة من خلال اشتراك شهري قدره 99 دولارًا – على الرغم من أن الرئيس التنفيذي تسلا إيلون ماسك كتب في منشور يوم الخميس أن سعر الاشتراك سيرتفع مع تحسن قدرات البرنامج.
يعتقد ماسك أن سيارات تسلا الأحدث ستكون قادرة على القيادة “بدون إشراف”، قائلًا إن تقدم القيادة الذاتية الكاملة سيسمح للسائقين أن “يكونوا على هواتفهم أو نائمين طوال الرحلة.” وفي ديسمبر، قال إن إصدارًا جديدًا من القيادة الذاتية الكاملة سمح بذلك، على الرغم من أن إرسال الرسائل النصية أثناء القيادة غير قانوني في معظم الولايات.
يوم الخميس، أطلقت تسلا أول نسخ الروبوتات من سياراتها Model Y SUV في أوستن، تكساس، التي لا تحتوي على موظفي مراقبة السلامة البشرية في السيارات. هذه المركبات تعمل بنسخة أكثر تقدمًا من برنامج القيادة الخاص بالشركة، ولا تزال تتابعها سيارات الشركة للإشراف.
حدث تك كرنش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر، 2026
طرحت تسلا النسخة التجريبية من برنامج القيادة الذاتية الكاملة في أواخر 2020، لكن الاعتماد تأخر دائمًا عن توقعات المدراء مثل ماسك. في أكتوبر 2025، قال المدير المالي لتسلا فيبهاف تانيجا إن 12% فقط من جميع عملاء تسلا قد دفعوا مقابل البرنامج. تحقيق “10 مليون اشتراك نشط في القيادة الذاتية الكاملة” بحلول 2035 هو أحد الأهداف الرئيسية “للمنتجات” المطلوبة للحصول على كامل حزمة الأجور الجديدة التي تبلغ 1 تريليون دولار.
قدمت تسلا القيادة الآلية لأول مرة في أوائل عام 2010 بعد أن انهارت المحادثات بين ماسك وجوجل للاستفادة من التكنولوجيا التي كانت تتطور من قِبل قسم القيادة الذاتية الناشئ التابع لعملاق البحث (الذي تم فصله لاحقًا في وايمو). أصبحت نظام مساعدة السائق معيارًا على جميع سياراتها في أبريل 2019.
على مدار عقد كامل من وجود القيادة الآلية، واجهت تسلا صعوبة في توصيل قدرات البرنامج. غالبًا ما وعدت الشركة بأكثر مما يمكن أن يقدمه البرنامج وجعلت التقنية تبدو أكثر كفاءة مما هي عليه، مما أدى ببعض السائقين إلى الثقة الزائدة في قدراتها، مما أسفر عن مئات الحوادث وما لا يقل عن 13 حالة وفاة، وفقًا للإدارة الوطنية لسلامة حركة المرور على الطرق السريعة.