بعد شهرين من الخروج من السرية مع جمع 150 مليون دولار، تعرض شركة Teradar التي تتخذ من بوسطن مقراً لها أول مستشعر تيراهيرتز رئيسي لها في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2026 هذا الأسبوع. وتضع الشركة المستشعر، الذي يُطلق عليه اسم Summit، كأول مستشعر طويل المدى وعالي الدقة من نوعه “مصمم لأداء عالٍ في أي نوع من الطقس، مما يملأ فجوة حرجة تركتها مستشعرات الرادار والليدار القديمة.”
سيبدأ شحن المستشعر حتى عام 2028 إذا تمكنت Teradar من توقيع عقود مع شركات صناعة السيارات. إذا حدث ذلك، تتوقع الشركة أن يساعد Summit تلك الشركات على إضافة ميزات استقلالية جزئية، أو حتى كاملة، إلى مركباتها.
تتمحور نهج Teradar بالكامل حول الاستفادة من نطاق التيراهيرتز غير المستخدم نسبيًا في الطيف الكهرومغناطيسي بين الموجات الدقيقة والأشعة تحت الحمراء. وهو مستشعر صلب، مما يعني أنه لا توجد أجزاء متحركة. كل هذا يهدف إلى منح مستشعر Teradar أفضل خصائص مستشعرات الليدار والرادار، مع عدد قليل من العيوب.
إنها اقتراح جذاب محتمل لشركات تصنيع السيارات التي قد تتردد بسبب تكلفة مستشعرات الليدار أو قيود الرادار. وتقول Teradar إنها تعمل بالفعل على إثبات تقنيتها مع خمس شركات صناعة سيارات رائدة من الولايات المتحدة وأوروبا، وثلاثة مزودين من المستوى 1.
تأتي دخول Teradar المتوقع إلى السوق في لحظة حاسمة لموردي مستشعرات السيارات. حيث قدمت شركة الليدار الرائدة في الولايات المتحدة Luminar طلبًا لحماية الإفلاس في ديسمبر بعد أن تفككت عقودها مع فولفو ومرسيدس-بنز، حيث تراجعت شركات السيارات عن هذه التقنية.
تلك الصفقات تعثرت أيضًا جزئيًا بسبب المنافسة منخفضة التكلفة من الصين، وفقًا لما ذكرته Luminar. لقد كان اعتماد الليدار قويًا في سوق السيارات الصينية ولا يظهر أي علامة على التباطؤ. في أكتوبر، قالت شركة الليدار الصينية Hesai إنها قد صنعت أكثر من مليون مستشعر ليدار في عام 2025.
توسعت شركات أمريكية أخرى في هذا المجال، مثل Ouster (التي تم الاستحواذ عليها ودمجها مع المنافس Velodyne بعد موجة من التوحيد)، إلى أسواق محتملة مثل الروبوتات والبنية التحتية الذكية.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
تنظر Teradar أيضًا إلى ما هو أبعد من صناعة السيارات، وقد تم عكس هذه الرؤية في جمعها الأخير. وقد شمل التمويل البالغ 150 مليون دولار من السلسلة ب تمويل من ذراع الاستثمارات في Lockheed Martin، ومن VXI Capital، وهو صندوق جديد يركز على الدفاع يقوده الرئيس السابق للتكنولوجيا في وحدة الابتكار الدفاعي للجيش الأمريكي.
ومع ذلك، فإن الليدار ليس ميتًا تمامًا في صناعة السيارات. حيث قالت شركة Rivian في ديسمبر إنها سوف تدمج مستشعر ليدار مثبت على السقف (من مزود غير مُسمي) في SUV R2 القادمة، مما يشير إلى أن هناك لا تزال شهية لاستخدام تقنية المستشعرات المتقدمة لجلب الاستقلالية إلى سيارات الركاب، خاصة إذا كانت ميسورة التكلفة.
أخبر Matt Carey، الرئيس التنفيذي لشركة Teradar، TechCrunch في نوفمبر أنه يعتقد أن مستشعر التيراهيرتز الخاص به يمكن أن يلبي جميع تلك المتطلبات، وكان يبدو متحمسًا لاغتنام الفرصة.
“وظيفتنا الرئيسية هي التأكد من أن مستشعرنا يتواجد في جميع السيارات، وأيًا كان أفضل طريقة لتحقيق ذلك، فإن هذا ما سنسعى إليه” كما قال.