القليل من الأسواق تتحرك بسرعة مثل قطاع السيارات في الصين. هناك ، يتم طرح نماذج جديدة في أقل من 18 شهرًا ، مما يضع ضغطًا هائلاً على شركات صناعة السيارات Western Legacy ، والتي تحتاج إلى أربع سنوات زائدة من المفهوم إلى قاعة المبيعات.
وقال إيان كامبل ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Breathe Battery Technologies ، لـ TechCrunch: “مع دورات التطوير القصيرة المتزايدة في الصين ، فإنها تقود قدرًا كبيرًا من التكلفة والتركيز على الوقت”. “في كل من المناطق الجغرافية ، في الشرق – في الصين وآسيا – وفي الغرب أيضًا.”
تمركز الكثير من هذا التركيز حول البطاريات – المكونات التي يمكن أن تصنع أو كسر مبيعات السيارات الكهربائية. تضطر شركات صناعة السيارات إلى التنبؤ بمكان أن يكون السوق في الخارج بضع سنوات ، لكن تلك التوقعات لا تُظهر دائمًا نظرًا للسرعة التي يتطور بها مشهد EV.
قد يكون إجراء تغييرات على المكونات المادية باهظة الثمن ولا يمكن التنبؤ به ، وهذا هو السبب في أن شركة كامبل ناشئة تحاول منح البطاريات مزيدًا من المرونة عبر البرامج.
طورت التنفس مجموعة من الأدوات التي قال كامبل أنها تساعد شركات صناعة السيارات والبعض الآخر في الحصول على أقصى استفادة من بطارياتهم. جمعت شركة بدء التشغيل مؤخرًا سلسلة B بقيمة 21 مليون دولار بقيادة Kinnevik Online AB ، كما أخبرت الشركة حصريًا TechCrunch. شارك LowerCarbon Capital و Volvo Cars Tech Fund.
سيساعد التمويل الجديد على التنفس في الاستمرار في دفع برامجه في وقت مبكر من عملية تطوير البطارية. لدى الشركة حاليًا أربعة منتجات: التصميم والنموذج والخريطة والرسوم.
كانت شركة Charge هي العرض الأول لـ Treepte ، وقد قامت بتحسين استراتيجيات الشحن لتسريع إعادة تعبئة أو زيادة طول طول بطارية.
حدث TechCrunch
بيركلي ، كاليفورنيا
|
5 يونيو
كتاب الآن
على الرغم من أن تصنيع البطاريات يتم التحكم فيه بإحكام ، إلا أنه لا توجد خلايا لفة من الخط متطابقة بنسبة 100 ٪. ونتيجة لذلك ، قد يولد البعض المزيد من الحرارة أثناء الشحن السريع ، في حين أن البعض الآخر قد يكون قادرًا على تحمل دورات شحن وتفريغ أكثر من أقرانهم.
كان صانع الهواتف المحمولة الصينية Oppo أول من يتبنىه ، وخفض البرنامج وقت الشحن بنسبة 27 ٪. على جانب السيارات ، قامت Volvo بتثبيت رمز التنفس على سيارة ES90 سيدان القادمة ، مما يساعدها على شحن 10 ٪ إلى 80 ٪ في 20 دقيقة. في جوهرها ، يتيح لهم برنامج التنفس الاستفادة القصوى من كل خلية بالنظر إلى المراوغات الفردية.
تساعد العروض الأخرى في شركة Startup شركات صناعة السيارات وشركات الإلكترونيات على تصميم وتنبؤ كيف ستعمل بطارياتها على سنوات أسفل الخط ، مما يتيح لهم تحديد مكان استثمار موارد التنمية. على سبيل المثال ، إذا كانت الكيمياء الجديدة أقل تكلفة ويبدو أنها تتمتع بعمر أطول ، فقد يقرر المصممون السماح لها بالشحن بشكل أسرع قليلاً على حساب بعض طول العمر.
وقال كامبل: “إنهم يريدون أن يفهموا الغرفة التي لديهم وماذا سيحدث عندما يصنعون عمليات التداول خلال برنامج تطوير نظام البطاريات الخاص بهم”.
للقيام بذلك ، قامت Breathe ببناء مختبر في لندن حيث يمكنه إجراء مجموعة من الاختبارات على البطاريات التي يهتم عملائها باستخدامها. في أقل من أربعة أسابيع ، لديها ما يكفي لشحن العميل نموذج (يسمى التنفس نموذج) يمكنه محاكاة الأداء المستقبلي المحتمل.
بعد ذلك ، تبقى الخلايا في المختبر ، مما يساهم في مزيد من البيانات بحيث يمكن للتنفس في النهاية شحن العميل منتج الخريطة الخاص به ، مما يزيد من البيانات المحاكاة بنتائج أكثر واقعية ، حسبما قال كامبل. سيقوم منتج التصميم بتجميع الجناح عندما تم إصداره في الأشهر المقبلة ، مما يوفر للعملاء مجموعة من أدوات البرمجيات إلى السرعة – كما تفكر في تصميم البطارية.
وقال كامبل إن الهدف هو تقليل كمية “اختبار مختبر القوة الغاشمة” اللازمة لجلب بطارية إلى السوق. يشبه أدوات برمجيات التنفس لتلك المستخدمة في صناعة أشباه الموصلات ، والتي ساعدت شركات مثل Apple و Nvidia على العمل بشكل وثيق مع مسابك مثل TSMC لتنفيذ تصميمات المعالجات الخاصة بهم في السيليكون.
وقال: “نريد أن نحاول أن نفعل للبطاريات ما رأيناه برنامج المحاكاة من الإيقاع والملخص يفعل ذلك بفعالية في تصميم أشباه الموصلات”.
