تكنولوجيا كرانش موبايلتي: اختبار الروبوتكسي تسلا روانشاخ والفعالية الكبرى القادمة لريد وود

مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility — مركزك الأساسي للأخبار والأفكار حول مستقبل النقل. قم بالتسجيل هنا مجانًا — فقط انقر على TechCrunch Mobility!

قبل أقل من أسبوع، بدأت سيارات تسلا الروبوتية بالعمل وتقديم الرحلات للعملاء المدعوين في أوستن. كما كتب شون أوكين وأنا هذا الأسبوع، يعتبر هذا الاختبار الأول الكبير لاعتقاد الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بأنه من الممكن نشر المركبات الذاتية بالكامل بشكل آمن فقط باستخدام الكاميرات والذكاء الاصطناعي الشامل — وهي نهج تختلف عن لاعبين آخرين في هذا المجال، مثل وايمو.

بحسب جميع التقييمات (بما في ذلك تقييمات تسلا)، فإن هذه تجربة أولية محدودة. تغطي منطقة التشغيل جنوب أوستن، والأسطول من المركبات أقل من 20، ولا يزال هناك “مراقب” للسلامة يجلس في المقعد الأمامي للراكب.

ولكن هذا لا يعني أن هناك رد فعل محتشم. قدمت وسائل التواصل الاجتماعي الكثير من مقاطع الفيديو والشهادات الشخصية — من الركاب والمشاهدين — عن سيارات الروبوت تتجول في أوستن. وفي العديد من الحالات، بدا أن المركبات تنتهك قوانين المرور مثل تجاوز الخطوط الصفراء المزدوجة إلى حارة مرور السيارة المعاكسة والضغط المفاجئ على الفرامل في منتصف التقاطعات.

أثارت مقاطع الفيديو تلك تواصل المنظمين الفيدراليين للسلامة مع تسلا وطلب معلومات عن نشرها.

قدمت ردود الفعل من نشر سيارات تسلا الروبوتية — وبشكل أكثر تحديدًا، على مقاطع الفيديو على وسائل التواصل — رؤية مفيدة حول مدى استقطاب الشركة. كما قال لي أوكين يومًا: “إنها مثل اختبار روشاخ.”

تعتبر رحلات سيارات تسلا الروبوتية إما دليلاً على غطرسة الشركة ووعود ماسك المكسورة بشأن القيادة الذاتية، أو بداية النهاية لوايمو وأوبر وليفت.

إليك ما يقترب من الحقيقة: بعد أسبوع، لدينا الكثير من الضجيج وقليل من الإشارات.

دعونا ننتقل إلى باقي الأخبار.

طائر صغير

على أثر سلسلة من مغادرات الإدارة خلال العام الماضي، نسمع أن تسلا تخطط لدورة أخرى من التسريح عبر الشركة هذا الشهر. قضى الرئيس التنفيذي إيلون ماسك العام الماضي في العمل على السياسة، والتي culminated في خروج دراماتيكي من مهامه كرئيس لـ DOGE. الآن هو مستعد لجلب تلك الطاقة الحادة إلى منظمته و”دوج-في” الفريق في تسلا، مع وضع ذوي الأداء المنخفض على قائمة التسريح، وفقًا لأحد المصادر القريبة من الشركة.

في هذه الأثناء، تواصل تسلا التقدم في إنتاج سيارات Cybercab. أشار أحد المصادر إلى أنها خلقت بيئة ضغط تسببت في مغادرة بعض الموظفين الشركة.

هل لديك ما تخبرنا به؟ يمكنك مراسلة كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو على Signal على kkorosec.07، أو شون أوكين على sean.okane@techcrunch.com، أو ربيكا بيلان على rebecca.bellan@techcrunch.com. أو تحقق من هذه التعليمات لمعرفة كيفية التواصل معنا عبر تطبيقات الرسائل المشفرة أو SecureDrop.

صفقات!

تجعل دورة الأخبار هذا الأسبوع تشعرني بأجواء عام 2016. خذ هذه الصفقة التي تشمل ترافيس كالانيك، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي السابق لشركة أوبر.

يعمل كالانيك على ما يبدو مع المستثمرين لشراء الذراع الأمريكية لشركة السيارات الذاتية الصينية Pony AI، وقد تساعد أوبر حتى في تحقيق ذلك.

هذه خطوة مثيرة للاهتمام. في عام 2017، تمت إزاحة كالانيك بسبب الضغوط الناجمة عن تقارير تفيد بأنه ساهم في خلق ثقافة مهنية سامة مليئة بالتحرش الجنسي، من بين شكاوى أخرى. جاءت استقالته بعد عام من شراء أوبر لشركة أوتو، وهي شركة شاحنات ذاتية القيادة شارك في تأسيسها أنتوني ليفاندوفسكي (الرئيس التنفيذي لشركة برونتو إيه آي)، وليور رون (الرئيس التنفيذي لأوبر فريت)، ودون بورنيت (مؤسس كودي أك روبوتيكس)، وكلاير ديلوناي (الرئيسة السابقة لنفيديا، والرئيسة السابقة لـ farm-ng والرئيسة الحالية للمستثمرين في الشركات الناشئة). كانت تلك الصفقة، التي تم دمجها فيما أصبحت عليه أوبر ATG، مثيرة للجدل منذ البداية وأدت في النهاية إلى قيام وايمو بمقاضاة أوبر بتهمة سرقة أسرار تجارية.

سرع الوقت ثماني سنوات: أصبحت وايمو وأوبر في علاقات تجارية ودية، ولا يزال كالانيك يتساءل، “ماذا لو؟” لقد كان المؤسس صريحًا جدًا في القول إن أوبر كانت ستملك أسطولها من القيادة الذاتية لو كان لا يزال على رأس القيادة.

ثم هناك Pony، التي لديها عمليات في الولايات المتحدة معرضة للخطر بسبب القواعد المتعلقة بالأمن القومي. كانت الشركة على وشك بيع ذراعها في الولايات المتحدة منذ عام 2022 على الأقل.

صفقات أخرى تستحق الذكر …

Nascent Materials، شركة ناشئة جديدة تطور مواد الكاثود لخفض تكلفة بطاريات LFP، جمعت 2.3 مليون دولار في جولة تمويل أولية تقودها SOSV. كما شارك صندوق الابتكار في نيو جيرسي وUM6P فينتشرز.

Raphe mPhibr، الشركة الناشئة الهندية للطائرات بدون طيار، جمعت 100 مليون دولار في جولة تمويل من النوع الأسهم بالكامل من قيادت General Catalyst.

قراءات ملحوظة وقطع أخرى

ADAS

أرسلت الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة إلى فورد قائمة طويلة من الأسئلة حول نظام مساعدة السائق بدون استخدام اليدين BlueCruise كجزء من تحقيق بدأ قبل أكثر من عام عقب حادثين مميتين شارك فيها البرنامج.

المركبات ذاتية القيادة

كان هناك وقت في حين حاولت فيه الشركات الناشئة للمركبات الذاتية تجنب الحديث عن القيادة عن بُعد كوسيلة لدعم تقنيتها بدون سائق. الآن تتحدث الشركات بصراحة عن ذلك. خذ شركة الشاحنات الذاتية القيادة Kodiak Robotics وVay، وهي شركة القيادة عن بُعد من برلين. أعلنت الشركتان، التي تتعاونان منذ العام الماضي، عن شراكة هذا الأسبوع.

وايمو وأوبر قد دخلتا رسميًا سوقًا آخر. الشركات، التي أطلقت خدمة “وايمو على أوبر” في أوستن في وقت سابق من هذا العام، تعمل الآن في منطقة تبلغ 65 ميل مربع في أتلانتا.

على ذلك، أطلقت أوبر إيتس روبوتات توصيل على الرصيف في أتلانتا مع Serve Robotics، الشركة المنفصلة عن أوبر التي أصبحت عامة العام الماضي.

النتيجة: يبدو أن هناك زخمًا يتزايد لجميع الثلاثة شركات. تتحول أوبر إلى موصل الشبكة لتكنولوجيا القيادة الذاتية (فهي تمتلك 18 شراكة في مجال المركبات الذاتية على مستوى العالم). وايمو هي الشركة الرائدة في سوق سيارات الروبوت. توفر 250,000 رحلة سيارة روبوت مدفوعة كل أسبوع عبر خمس مدن رئيسية. مع انضمام أتلانتا إلى تلك القائمة والتوسعات في أسواقها الحالية، من المؤكد أن هذا الرقم قد تجاوز علامة الـ 300,000. كما تمثل أتلانتا المدينة التجارية الرابعة لـ Serve، حيث تعمل على زيادة عدد الروبوتات إلى 2,000 على الأرصفة بحلول نهاية عام 2025.

المركبات الكهربائية، البطاريات، والشحن

ريد وود ماتيريلز تطلق أعمال تخزين الطاقة التي ستستفيد من الآلاف من بطاريات المركبات الكهربائية التي جمعتها من أعمال إعادة تدوير البطاريات لتوفير الكهرباء للشركات. وتبدأ بمراكز بيانات الذكاء الاصطناعي، ماذا أيضًا؟

ريفيان قامت بتسريح 140 موظفًا قبل إطلاق SUV R2 الأكثر اقتصادية في عام 2026. كانت فرق التصنيع هي الأكثر تضررًا.

تسلا، تبين أن أفضل مسؤول مبيعات لها قد تم طرده من قبل إيلون ماسك. كان أوميد أفشار أحد أقرب مستشاري ماسك الذي كان قد نشر هذا الأسبوع على X حول “اليوم التاريخي لتسلا” عندما أطلقت الشركة سياراتها الروبوتية في أوستن.

تقنية داخل السيارة

كان هناك لحظة حوالي عام 2017 عندما بدت إنتل وكأنها تتجه لتصبح لاعبًا هيكليًا في قطاع السيارات. كانت الشركة قد استحوذت على Mobileye، وكانت ذراعها للاستثمار تستثمر ملايين الدولارات في هذا القطاع. كانت جزءًا من محادثة مستقبل النقل. الآن تقول إنتل وداعًا لأعمالها في هندسة السيارات — بما في ذلك تصميمها المعزز بالذكاء الصناعي لشبكة النظام على الشريحة للسيارات التي كانت مقررة للإنتاج بحلول نهاية عام 2025 — وتقوم بتسريح معظم موظفيها كجزء من إعادة هيكلة أوسع.