تَسلا قامت بإدخالها المُنتَظر طويلاً إلى الهند مع افتتاح أول صالة عرض لها – بعد تسع سنوات من أول تلميح من الرئيس التنفيذي إيلون ماسك لهذه الخطوة في أبريل 2016، وبعد سنوات من التأخيرات وتغييرات الجداول الزمنية في واحدة من أكبر أسواق السيارات في العالم.
تُسمي تَسلا صالة العرض “مركز تجربة” وقد تم تحديد موقعها في مركز ماكر ماكسيتي في مجمع باندرا كورلا، والذي يُعتبر الحي التجاري المركزي في مومباي. يتميز المركز الذي تبلغ مساحته 4000 قدم مربع بنموذج Y بنظام الدفع الخلفي (RWD) وإصدارات المدى الطويل بنظام الدفع الخلفي، المُستورد من شنغهاي.
يأتي نموذج Y RWD بسعر ₹59,89,000 (حوالي 68,000 دولار)، بينما تم تسعير النسخة ذات المدى الطويل RWD بسعر ₹67,89,000 (حوالي 79,000 دولار). كما تقدم الشركة إضافة القيادة الذاتية الكاملة بسعر ₹600,000 (حوالي 7,000 دولار).
يمكن للعملاء الهنود طلب نموذج Y اعتبارًا من اليوم للتسجيل في دلهي، غوروغرام، ومومباي من خلال دفع وديعة غير قابلة للاسترداد قيمتها ₹22,220 (حوالي 260 دولار). من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم للنسخة RWD في الربع الثالث، بينما من المقرر أن تصل النسخة ذات المدى الطويل RWD إلى الطرق في الربع الرابع.
قبل عمليات التسليم، التزمت تَسلا بإنشاء أربع محطات شحن في مومباي ودلهي، بما في ذلك محطات سوبر شارج وشارجات الوجهة. من المتوقع أيضًا أن تفتح الشركة متجراً ثانيًا في دلهي في وقت لاحق من هذا الشهر كجزء من توسعها في الهند.
تخطط شركة السيارات أيضًا لاستيراد السيارات من منشأتها في برلين بمجرد توقيع اتفاقية التجارة الحرة بين الهند والاتحاد الأوروبي، وفقًا لمعلومات حصلت عليها موقع TechCrunch.
الهند هي رابع أكبر سوق للسيارات بعد الصين والولايات المتحدة واليابان – حيث يتم إنتاج ما يقرب من 6 ملايين سيارة سنويًا حسب بيانات الحكومة الهندية – لكن البلاد لديها بصمة كهربائية صغيرة نسبيًا، تُسيطر عليها بشكل أساسي الدراجات النارية. تخطط البلاد لجعل 30% من جميع مبيعاتها من السيارات كهربائية بحلول عام 2030.
في عام 2016، أعلن ماسك عن خطط لإطلاق نموذج 3 من تَسلا في الهند وأشار إلى شبكة الشحن السريع المحلية الخاصة بها. حتى أن الشركة أخذت ودائع بقيمة 1,000 دولار من زبائنها المحتملين في الهند، والتي أعادتها مؤخرًا حيث لم يكن الإطلاق مؤكدًا.
ناقش ماسك خطط تَسلا عدة مرات في اجتماعات فردية مع رئيس الوزراء ناريندرا مودي وكبار المسؤولين. خلال السنوات القليلة الأولى من المفاوضات، سعى الحكومة الهندية لإقناع ودفع تَسلا لإنشاء مصنعها في البلاد لبدء العمليات.
في عام 2023، قال وزير التجارة الهندي بيوش جويال إن تَسلا كانت تخطط لزيادة توريد مكوناتها من الهند تقريبًا إلى 1.9 مليار دولار في ذلك العام. كما أجرى مودي ومسؤولوه محادثات مع تنفيذيي تَسلا حول إنشاء وجود تصنيعي للشركة في البلاد. ومع ذلك، لا يزال ماسك غير مقتنع بإنشاء مصنع محلي في الوقت القريب، حسبما أفادت المصادر لموقع TechCrunch.
تَسلا قامت بتوظيف العديد من الأشخاص في الهند ولا تزال لديها عشرات الوظائف المعلنة في مدن تشمل دلهي الجديدة وبوني ومومباي. في هذه الأثناء، الشركة لا تمتلك مديرًا محددًا في الهند. في مايو، استقال براشانث مينون، الذي كان يشرف على العمليات الهندية، من منصبه ويُقال إنه استقال من رئاسة مجلس إدارة تَسلا الهند.
يتولى مسؤول العمليات المالية لتَسلا فايبهاف تانيجا حاليًا مسؤولية العمليات الهندية، مع وجود بعض مدراء مجلس الإدارة المحليين المسؤوليين عن السياسات والمبيعات والموارد البشرية، وفقًا لمعلومات من TechCrunch.
في عام 2024، خففت دلهي الجديدة من ضرائب الاستيراد على السيارات الكهربائية، مما يسمح لتَسلا بإدخال سيارات من الأسواق الخارجية بمعدل منخفض. لقد أثارت تَسلا منذ فترة طويلة مخاوف بشأن التعريفات الجمركية بنسبة 100% على السيارات في الهند، لكن في مكالمة الأرباح في أبريل، قال تانيجا إن الشركة لا تزال ترى السوق “ساخنة جداً” على الرغم من الرسوم الثقيلة. الشهر الماضي، أكد وزير الصناعة الثقيلة في الهند، إتش.دي. كوماراسوامي، خطط تَسلا وأعلن أن الشركة “غير مهتمة ببدء التصنيع في الهند”.
يأتي إطلاق تَسلا في الهند في وقت تواجه فيه الشركة التي تتخذ من أوستن مقراً لها أوقاتاً صعبة في الأسواق الكبرى، بما في ذلك الصين وأوروبا والولايات المتحدة. اللاعبون المحليون، بما في ذلك BYD، الذين يعملون أيضًا في الهند ويعتبرون من بين عدد قليل من الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية في خدمة المشترين الهنود، يأخذون من حصة أسواق تَسلا في الصين.
بشكل عام، زادت مبيعات تَسلا للسيارات الكهربائية التي تصنع في الصين بنسبة 16% على أساس سنوي – والتي تشمل كل من المبيعات المحلية في الصين والصادرات إلى أوروبا وأسواق أخرى. ولكن انخفضت عمليات التسليم في الربع الثاني بنسبة 6.8% على أساس سنوي – لتكون هذه هي الانخفاض الربع الثالث على التوالي – حيث حصل المنافسون المحليون على حصة أكبر من السوق.
بالمثل، انخفضت مبيعات تَسلا في أوروبا بأكثر من 28% على أساس سنوي في مايو للمرة الخامسة على التوالي، على الرغم من زيادة مبيعات السيارات الأوروبية بشكل عام بنسبة 1.9%. كما شهدت الشركة تراجعًا بنسبة 13% على أساس سنوي في مبيعاتها الأمريكية خلال الستة أشهر الأولى من هذا العام، حيث وصلت إلى 255,000. علاوة على ذلك، انخفضت مبيعات تَسلا العالمية بنسبة 13% لتصل إلى 443,956 وحدة في الربع الثاني.