تسلا تتحدى حكمًا بقيمة 243 مليون دولار في محاكمة وفاة مرتبطة بنظام القيادة الآلية

طلبت تسلا من قاضي إلغاء الحكم البالغ 243 مليون دولار الموجه ضد الشركة في دعوى قضائية تتعلق بنظام القيادة الذاتية الخاص بها، أو السماح بإجراء محاكمة جديدة، وفقًا لملف قانوني جديد.

يقول محامو الشركة إن الحكم، الذي أصدرته هيئة المحلفين في وقت سابق من هذا الشهر، “يتعارض مع قانون الأضرار الأساسي في فلوريدا، وشرط الإجراءات القانونية، والمنطق السليم.” يحاول هذا الملف الأخير من محامي تسلا مرة أخرى تحميل كل اللوم على السائق جورج مكغي، الذي ساعد في تسبب الحادث.

قررت هيئة المحلفين في القضية في النهاية أن السائق يستحق ثلثي اللوم، ونسبت ثلثاً إلى تسلا.

كانت القضية عالية الملف حول حادث وقع في فلوريدا في عام 2019. كان مكغي يقود سيارة تسلا موديل S ليلاً ويستخدم نظام المساعدة في القيادة (الذي يعد نظامًا أقل قدرة من البرامج الأكثر شمولاً “القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف)”). تتطلب كلا النظامين أن يبقي السائق يديه على العجلة.

عندما اقترب من سيارة SUV متوقفة بشكل عمودي، لم يطبق مكغي أو نظام القيادة الذاتية المكابح. تجاوزت سيارة مكغي إشارة التوقف وضربت SUV، مما أسفر عن مقتل نايل بِنفاديز ليون البالغة من العمر 20 عامًا وإصابة صديقها ديلون أنغولو بإصابات خطيرة.

تمت مقاضاة مكغي بشكل منفصل وتوصل إلى تسوية مع الضحايا. هذا الأسبوع، علمنا أن تسلا رفضت عرض تسوية قدره 60 مليون دولار من الضحايا قبل بضعة أشهر من إصدار الحكم.

يجادل محامو تسلا في الملف الجديد أن قانون المسؤولية عن المنتجات من المفترض أن يعاقب الشركات المصنعة التي تسير سياراتها “بطرق تتعارض بشكل خطير مع توقعات المستهلكين العاديين أو تكون خطرة بشكل غير معقول.”

“هذا ليس هو الحال – ليس بشكل طفيفة على الإطلاق،” كتبوا. يقولون إن “التصرفات غير العادية” لمكغي كانت السبب، حيث كان يشير إلى هاتفه عندما وقع الحادث – وهو أمر اعترف به في قضيته الخاصة.

السماح للحكم بالاستمرار، يجادلون، سـ”يعيق الابتكار، يُربك توقعات المستهلكين، ويقود الشركات المصنعة إلى التخلي عن تحسينات السلامة خوفًا من التعرض لعقوبات كبيرة عندما يسيء السائق استخدام منتجهم.”

كما يوجه محامو تسلا سهام النقد إلى المحامين المعارضين في الملف، قائلين إنهم “غمروا هذه الهيئة بتدفق من الأدلة المتحيزة للغاية ولكن غير ذات الصلة – حول حفظ البيانات، وإيلون ماسك، وحوادث غير مشابهة.”

“ضمان محامو المدعين أن هذه المحاكمة لم تكن أبداً في الواقع تتعلق بسيارة تسلا موديل S لعام 2019 أو الحادث الذي caused أدت قيادة مكغي المتهورة إلى حدوثه،” كتبوا.

لم يستجب بريت شرايبر، المحامي الرئيسي للمدعين، على الفور لطلب التعليق.