احتلت مركبات تسلا المراكز الأربعة الأولى في مؤشر “صنع في أمريكا” لعام 2025 (AMI)، وهو قائمة سنوية تُحسب بواسطة Cars.com تصنف المركبات المؤهلة المبنية والمباعة في الولايات المتحدة.
إن هيمنة تسلا في مؤشر AMI ليست جديدة. فقد تمكنت الشركة الأمريكية لصناعة السيارات، التي تجمع أربع مركبات ركاب خفيفة في تكساس وكاليفورنيا، من الدخول ضمن المراكز العشرة الأولى منذ بدء مشاركتها في التصنيف السنوي قبل خمس سنوات. هذا العام، تم تصنيف طراز 3 كأكثر مركبة “صنعت في أمريكا” مبيعًا في الولايات المتحدة.
لكن ما قد يفاجئ المستهلكين — وحتى أولئك الذين يتابعون الصناعة: احتلت المركبات الكهربائية ستة من بين أول عشرة مراكز في مؤشر “صنع في أمريكا”. بالإضافة إلى تسلا، حازت كيا EV6 وفولكس فاجن ID.4 على المركزين السادس والعاشر، على التوالي.
آخر الأخبار
الأكثر تفاعلاً
تقوم الفهرس السنوي بتصنيف مركبات السنة النموذجية الحالية باستخدام خمسة عوامل رئيسية، بما في ذلك موقع التجميع النهائي، ونسبة المكونات الأمريكية والكندية، والدول الأصلية لجميع المحركات المتاحة، والدول الأصلية لجميع أنظمة النقل المتاحة، وقوة العمل المصنعة في الولايات المتحدة. تم دراسة حوالي 400 مركبة من السنة النموذجية 2025 للوصول إلى 99 مركبة في مؤشر “صنع في أمريكا” لعام 2025، وفقًا لـ Cars.com. لا تعتبر المركبات الثقيلة مثل تسلا سايبرترك وRivian R1S، التي تُصنع في الولايات المتحدة، مؤهلة.
حققت كيا EV6، التي يتم تجميعها في مصنع الشركة الكورية في ويست بوينت، جورجيا، جائزة أخرى تثير الدهشة. تحتوي كيا EV6 على 80% من المكونات الأمريكية والكندية، وهي أعلى نسبة لأي مركبة تُباع في أمريكا اليوم.
ذكرت Cars.com أن ثمانية فقط من المركبات الكهربائية كانت مؤهلة للفهرس لعام 2024. هذا العام، تمكنت 11 مركبة كهربائية تعمل بالبطارية من الدخول في AMI، بما في ذلك فورد F-150 لايتنينغ، وهيونداي أيونيك 5، وكيا EV9 SUV. وهناك 19 مركبة أخرى هجينة وهجينة قابلة للشحن. وتظهر الإحصائيات أن “دفع الصناعة نحو الكهربة لم يكن مجرد كلام”، وفقًا لـ Cars.com.
السؤال هو ما إذا كانت الرسوم الجمركية، والأسعار المرتفعة، وانتهاء الائتمانات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية (التي اقترحها مجلس الشيوخ في مشروع قانون الضرائب والميزانية) ستعطل هذه المسار الكهربائي.
