بينما تبدأ ريفيان في قبول الطلبات لشاحنتها الكهربائية ربع الدفع رباعي المحرك وسيدان عام 2026، قد يُغري العملاء في البداية بالقوة والحيل التي يمكن أن تطلقها المحركات الأربعة في هذه السيارات الكهربائية المعاد تصميمها.
بعد كل شيء، توفر أربعة محركات قوة إجمالية تبلغ 1,025 حصان وعزم دوران قدره 1,198 رطل-قدم – والقدرة على التسارع من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 2.5 ثانية – من الصعب تجاهله.
لكن يجب عليهم أيضًا الانتباه إلى البرمجيات.
قال واسييم بن سعيد، رئيس قسم البرمجيات في الشركة، لـ TechCrunch، وهو يقدم قائمة مختصرة عن التسارع والسرعة والعزم ونطاق تقديري يبلغ 374 ميلاً: “الرباعي هو حقًا قمة كل ما قامت به ريفيان حتى الآن”. “الآن، بعد أن أصبح لدينا محركات كاملة داخل الشركة، لدينا تحكم كامل على المكونات، البرمجيات والأجهزة.”
سمح هذا التحكم لريفيان بتقديم العديد من الميزات الجديدة، والتي سيتم طرحها عبر تحديثات البرمجيات في المحرك الرباعي هذا سبتمبر. (يمكن للعملاء طلب النسخة الرباعية المحرك بدءًا من اليوم مع بدء التسليم في وقت مبكر من هذا الأسبوع، وفقًا للشركة.)
الميزة التي من المحتمل أن تلهم أكبر عدد من مقاطع الفيديو على TikTok وInstagram هي “الدوران الخفيف”، وهي ميزة تعدل الطاقة إلى العجلات الداخلية وتسمح للمركبة بالدوران حول مركزها – حتى أثناء الحركة. يسمح “الدوران الخفيف”، الذي اختبرته TechCrunch خلال قيادة صحفية في يونيو، للمركبة التي تسير بسرعة أقل من 20 ميلاً في الساعة على التراب بدفع مؤخرتها والدوران إلى اليمين أو اليسار دون تحريك عجلة القيادة. الفكرة هي منح سائقي الطرق الوعرة القدرة على القيام بدورات ضيقة على المسارات بالضغط على زر ودون المرور بمهمة الحول ثلاثي النقاط المملة.
قد يتذكر معجبو ريفيان ومرتادوها ميزة تمت ترقيتها، لكنها لم تُطلق أبدًا، تُسمى “دوران الدبابة”. “الدوران الخفيف”، الذي يتحكم في القوى والثبات، هو النسخة الواقعية والمخففة من دوران الدبابة. أخبرت ريفيان TechCrunch أن دوران الدبابة لم يتم إصداره لأنه كان هناك قلق من مؤسسها والرئيس التنفيذي RJ Scaringe وآخرين من أن تلك الميزة ستدمر المسارات. ليس هذا هو أفضل انطباع لشركة جعلت الأنشطة الخارجية والحفاظ على البيئة جزءًا كبيرًا من علامتها التجارية.
يمكن استخدام “الدوران الخفيف” بشكل مفرط إذا بقي السائق في نفس المكان واستمر في دوران المركبة في دائرة. ومع ذلك، وضعت ريفيان بعض القيود المدفوعة بالبرمجيات على هذه الميزة، بما في ذلك الحد من السرعة والسماح فقط بالدوران على التراب.
تجديد الجيل الثاني
كشفت ريفيان لأول مرة عن تكوين المحرك الرباعي من الجيل الثاني خلال قيادة صحفية في مايو 2024 في واشنطن، في محاولة لعرض تجديد خطها الرائد R1. لقد مس هذا التجديد كل جزء من أجزائها الداخلية من حزمة البطارية ونظام التعليق إلى البنية الكهربائية والمقاعد الداخلية وتخزين المستشعرات وواجهة مستخدم البرمجيات.
تسعى هذه الجهود، التي أدت إلى بناء الشركة لمزيد من مكوناتها الأساسية داخليًا، إلى تقليل تكلفة التصنيع وتحسين أداء وجاذبية سياراتها الكهربائية.
بدأت عمليات تسليم النسخ الجديدة ثنائية المحرك والأداء ثنائي المحرك تقريبًا على الفور، مع متابعة التكوين ثلاثي المحرك بحلول أغسطس 2024. استغرقت النسخة الرباعية، التي تعد النسخة الأغلى والأقوى، عامًا آخر لتطوير وتنقيح ميزات البرمجيات والأنظمة المدمجة، وكيفية عملها جنبًا إلى جنب مع المحركات ونظام التعليق وإدارة الحرارة، وفقًا للشركة.
والمخاطر عالية أن تحقق ريفيان النجاح مع المحرك الرباعي. من المتوقع ألا تدخل مركبات R2 المترقبة بشغف والأرخص في الإنتاج حتى النصف الأول من عام 2026. تأمل ريفيان أن يساهم المحرك الرباعي الجديد، الذي يبدأ بين 125,990 دولارًا و115,990 دولارًا حسب طراز المركبة، في زيادة المبيعات. والبرمجيات هي جزء حيوي في هذا المسعى.
إذا كانت المحركات الأربعة (واحدة عند كل عجلة) هي قلب الجيل الثاني من المحرك الرباعي، فإن البرمجيات هي الدماغ الذي يجعلها تعمل معًا.
أشار بن سعيد إلى تطوير خوارزميات متقدمة لتوزيع العزم والتوازن التي تم إدخالها في المحرك الرباعي من الجيل الثاني.
“فكر في الأمر كعملية حسابية رياضية معقدة للغاية خلف الكواليس للسماح بالاستخدام واتخاذ القرارات في الوقت الحقيقي استنادًا إلى المعلومات من العجلات الأربع ثم المحركات الأربع، مع الحفاظ على إجراءات السلامة بالطبع”، قال.
ما يعنيه ذلك عمليًا هو أن العديد من المستشعرات على SUV R1S وشاحنة R1T المزودة بالمحرك الرباعي توفر معلومات عن معدل الانزلاق وزوايا التوجيه وغيرها من المدخلات، والتي يتم بعد ذلك إمدادها إلى نماذج البرمجيات للتحكم في العزم. بمعنى آخر، تتعاون الأجهزة والبرمجيات المتخصصة في ريفيان معًا في الوقت الحقيقي لتوزيع الطاقة على كل عجلة إلكترونيًا.
البرمجيات تلتقي بالأجهزة
مكّن ذلك مصنع السيارات الكهربائية من تقديم ميزة “الدوران الخفيف” بالإضافة إلى ميزات أخرى تلتقي بالأجهزة، بما في ذلك “منظم راد” الذي يتيح للمستخدمين تغيير الديناميكيات القيادة للمركبة عبر الشاشة المركزية. تم تطوير منظم راد بواسطة فريق من المهندسين ومطوري البرمجيات والمصممين الذين أُطلق عليهم اسم “قسم مغامرة ريفيان”.
بدأت القصة منذ عدة سنوات، وفقًا لبن سعيد.
“كلما كنا نذهب لاختبار وتقييم نسخة من البرمجيات أو السيارة، كان لدينا شاشة هندسية مخفية برمز سري”، قال. هنا، كان الموظف المبكر في ريفيان والمهندس الرئيسي لـ R2 ماكس كوف والمهندس الرئيسي لـ R1 لوك لينش يقومون بتكوين السيارة كما يرغبون – وهو تمرين دفع كثيرًا من المركبات إلى حدود جديدة. “وتطورت تلك الفكرة إلى جعل هذا المنظم متاحًا للعملاء.”
مع منظم راد، يمكن للسائقين إنشاء وضع القيادة المخصص الخاص بهم من الصفر أو البناء على الإعدادات المسبقة مثل “رالي” أو “رياضية”.
“نحن نوفر حقًا للمستخدمين التحكم الكامل عبر البرمجيات حتى يتمكنوا من تحديد شخصيتهم الفريدة للسيارة”، قال بن سعيد، مضيفًا أن هذه الميزة مخصصة حقًا للسائقين المحترفين.
أكد بن سعيد أن هذه ليست مجرد تغيير بسيط في واجهة المستخدم تسمح للسائقين بالتلاعب بالتوازن والثبات وارتفاع الركوب.
“أعتقد أن ما هو مهم حقًا هو التكنولوجيا وراء ذلك”، قال. “على سبيل المثال، هذا التوازن في العزم، حقيقة أننا قادرون على تكوين ذلك باستخدام منزلق بسيط جدًا – هذا هو نتيجة سنوات من تطوير هندسي لوضع خوارزمية توزيع العزم المتطورة للغاية مع تحكم بدقة عالية حقًا تسمح لنا بتغيير القيم خلال القيادة. من الناحية التقنية، من الصعب جدًا القيام بمثل هذه التغييرات.”
تقوم الشركة أيضًا بطرح ميزة كاميرا الإطلاق، التي تستخدم تسجيل كاميرا خارجية لالتقاط ما يُسمى “وضع الإطلاق” تلقائيًا، والذي يمكن أن يقذف R1T رباعي المحرك من الثبات إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من 2.5 ثانية مثيرة. يمكن للمستخدمين إعادة تشغيل مقاطع الفيديو، وعرض إحصائيات في الوقت الحقيقي مثل السرعة والمسافة المحسوبة بواسطة برمجيات التحكم الداخلية. يمكن للمستخدمين أيضًا تصدير الفيديوهات إلى جهاز محمول عبر منفذ USB لحفظها ومشاركتها.
شحن NACS والمزيد
تأتي مركبات R1T وR1S لعام 2026، بما في ذلك المحرك الرباعي، مزودة بمعيار الشحن شمال أمريكا، الذي تم تطويره في الأصل وترويجه بواسطة تسلا.
يتيح ذلك لمالكي الطرازات لعام 2026 الوصول إلى شبكة تسلا الواسعة من الشواحن السريعة، والمعروفة باسم الشواحن فائقة السرعة. تقدم ريفيان أيضًا للعملاء ذوي المحرك الرباعي محول CCS DC مجاني، والذي كان معيار الشحن الرسمي لسيارات الكهربائية لفترة طويلة حتى وقت قريب، مما يتيح لهم التوصيل في الشبكات الأخرى.
كجزء من هذا التحديث في الأجهزة، قامت الشركة أيضًا بتحديث برمجياتها، وخاصة ميزة تخطيط رحلات شحن السيارات الكهربائية. الآن، عندما يفتح العميل مخطط الرحلات ويختار محطة NACS، يتم تحديث المعلومات في المخطط لتعكس أنهم لا يحتاجون إلى محول.