تدخل شركة أوبر سوق الخدمات اللوجستية B2B المتنامي في الهند من خلال توسيع شراكتها مع منظمة غير ربحية مدعومة من الحكومة الهندية تهدف إلى كسر هيمنة ثنائي التجارة الإلكترونية أمازون وFlipkart المدعومة من وول مارت، وتوسيع التجارة الرقمية في الدولة الواقعة في جنوب آسيا.
أعلنت عملاق خدمات النقل يوم الإثنين أنها ستطلق قريباً خدمة الخدمات اللوجستية B2B عبر الشبكة المفتوحة للتجارة الرقمية (ONDC) لمساعدة الشركات على الشبكة في الوصول إلى الخدمات اللوجستية عند الطلب من خلال شبكة سائقي أوبر التي تضم 1.4 مليون سائق، دون الكشف عن جدول زمني محدد. ستتيح الخدمة في البداية توصيل الطعام للشركات التي تعمل على الشبكة المفتوحة، لكنها تهدف إلى التوسع لتشمل التجارة الإلكترونية والبقالة والصيدليات وحتى الخدمات اللوجستية للرعاية الصحية.
آخر الأخبار
مع خطوتها الجديدة، ستتواجد أوبر كمزود خدمة لوجستية على ONDC، متنافسة مع أمثال Shiprocket (مدعومة من Temasek وPayPal)، وShadowfax (مدعومة من TPG وQualcomm Ventures وEight Roads)، واليوغون الهندي الجديد Porter، وLoadshare المدعومة من Tiger Global.
ستكون الخدمة علامة بيضاء وستعمل بشكل مشابه لـ Uber Direct، التي أُطلقت في الولايات المتحدة في عام 2020، لكنها ستكون محدودة بالشركات المتاحة على شبكة ONDC، وفقاً لشخص مطلع على الخطة تحدث إلى TechCrunch.
تأتي خطوة أوبر للدخول في خدمات اللوجستيات B2B في الهند بعد توسع الشركة في مجال خدمات اللوجستيات للمستهلكين من خلال تقديم Courier XL في منطقة دلهي NCR ومومباي في وقت سابق من هذا الشهر لمساعدة المستخدمين في توصيل البضائع الكبيرة التي تصل إلى 1,653 رطلاً من تطبيق راكب الشركة من خلال اختيار سيارات نقل البضائع ذات الثلاثة والأربعة عجلات. كما كانت الشركة تقدم خدمة توصيل الطرود العادية على الدراجات النارية لبعض الوقت.
تعتبر النظرة العامة للخدمات اللوجستية منطقية بالنسبة لأوبر حيث من المتوقع أن ينمو سوق اللوجستيات الهندي بنسبة 49% ليصل إلى 13.4 تريليون روبية هندية (157 مليار دولار) في السنة المالية 2028، مقارنة بـ 9 تريليون روبية هندية (105 مليارات دولار) في السنة المالية 2023، وفقًا لمؤسسة موتيلال أوسوال. ستساعد هذه الخطوة أوبر في الحصول على حالة عمل جديدة في الهند، بعد أن شهدت زيادة بنسبة 41.1% على أساس سنوي في عائداتها التشغيلية في البلاد لتصل إلى 439 مليون دولار العام الماضي. كما أظهرت نتائج العام الماضي أن عائدات الرحلات زادت بنسبة 21.45% على أساس سنوي من إجمالي الإيرادات التشغيلية لتصل إلى 94.27 مليون دولار.
ومع ذلك، تواجه أوبر منافسة متزايدة في سوق خدمات النقل بالهند من اللاعبين المحليين، بما في ذلك الناشئين مثل Rapido (مدعومة من WestBridge Capital وNexus Ventures) وNamma Yatri (مستثمرة من Google وBlume Ventures وAntler). ومن المتوقع أن تساعد تنويعها إلى مجالات جديدة، مثل الخدمات اللوجستية، الشركة التي مقرها سان فرانسيسكو في الحفاظ على الهند كسوق مهم.
جنبًا إلى جنب مع خدمات اللوجستيات B2B، أطلقت أوبر خدمة تذاكر المترو على تطبيق السائقين الخاص بها المدعوم من ONDC، بناءً على مذكرة التفاهم التي وقعتها الشركة مع المنظمة غير الربحية المدعومة من الحكومة الهندية خلال زيارة الرئيس التنفيذي دارا خوسروشه في الهند في فبراير 2024. تتوفر تذاكر مترو دلهي أولاً من خلال تطبيق أوبر، بينما ستصبح تذاكر المترو في ثلاث مدن هندية أخرى متاحة في وقت لاحق من هذا العام.
أُطلقت ONDC في عام 2021، وكانت المبادرة الهندية لدعم التجارة الرقمية والسماح للتجار الصغار بالذهاب عبر الإنترنت والوصول إلى المزيد من العملاء بسهولة. كما وسعت الشبكة إلى قطاع التنقل في عام 2023.
تم تصميم ONDC في البداية لتكرار نجاح واجهة المدفوعات الموحدة للحكومة الهندية، حيث تهدف إلى دفع اعتماد التجارة الرقمية. ومع ذلك، واجهت صعوبات في تحقيق زخم، حيث لم تستطع نموذج الشبكة المفتوحة إقناع اللاعبين الرئيسيين في الصناعة. كما أدت تغييرات القيادة الأخيرة إلى زيادة تحدياتها، حيث استقال حتى مديرها العام السابق والرئيس التنفيذي، تي. كوشي، الشهر الماضي. كما انخفضت الطلبات في الشبكة بنسبة تقارب 34% إلى 4.3 مليون في أبريل، من ذروة 6.5 مليون في أكتوبر.
“يمكن أن تفتح الخطوات الأولية لأوبر حول تذاكر المترو والخدمات اللوجستية آفاقًا جديدة — بدءًا من الرحلات متعددة الوسائط بلا عناء إلى توحيد نظام الخدمات اللوجستية المجزأ،” قال فيبورن جاين، الرئيس التنفيذي بالنيابة ومدير العمليات في ONDC، في بيان مُعد. “تؤسس هذه الشراكة الأساس للابتكارات المستقبلية من أوبر على الشبكة، مما يعزز القيمة للمستخدمين والشركاء ونظام خدمات التنقل الأوسع.”
