من التعريفات إلى مشروع المصالحة الأخير، كانت شركات التكنولوجيا المناخية الناشئة تكافح مع مشهد يتغير بسرعة. تمكنت شركة أموغي الناشئة، التي تتخذ من بروكلين مقرًا لها، من تجنب الاضطرابات الناجمة عن السياسة الأمريكية من خلال التركيز على الأسواق الخارجية الأكثر وعدًا.
تقنية أموغي لتحويل الأمونيا إلى طاقة وتركيزها على الأسواق الآسيوية، بما في ذلك اليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة، ساعدتها في الحصول على تمويل جديد بقيمة 23 مليون دولار. وقد رفع هذا التمويل إجمالي مبلغ جمع الأموال الأخير للشركة إلى 80 مليون دولار، وزاد من تقييم الشركة إلى 700 مليون دولار، حسبما قال المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي سونغ هون وو لموقع TechCrunch. وقد قاد الجولة بنك التنمية الكوري وشركة KDB Silicon Valley LLC بمشاركة من BonAngels Venture Partners وJB Investment وPathway Investment.
تتواجد أموغي أساسًا في الولايات المتحدة. لكن الشركة وجدت طلبًا على تقنيتها الأساسية في اليابان وكوريا الجنوبية، وهما بلدين يبحثان عن طرق جديدة لتوسيع إنتاج الطاقة.
قال وو: “ليس لديهم موارد شمسية ورياح وجيوثيرمالية عالية الجودة، وهم ليسوا في وضع مثالي أيضًا لبناء طاقة نووية.”
تستخدم الأمونيا على نطاق واسع كمكون من مكونات أسمدة النباتات؛ يمكن أن تعمل أيضًا كحامل للهيدروجين كما يسميها الخبراء. عادةً، يكون من الصعب نقل الهيدروجين – فهو قابل للاشتعال وعرضة للتسرب – لكن الحامل مثل الأمونيا يسهل ذلك.
في مسعى لتقليل انبعاثاتهم الكربونية، بدأت الدول الآسيوية في حرق الأمونيا في محطات توليد الطاقة التي تعمل بالوقود الأحفوري. عادةً، سيقوم المشغلون باستبدال نسبة معينة من الفحم بالأمونيا.
بدأت شركات الشحن بفعل الشيء نفسه، حيث استبدلت الديزل بالمركب. وجدت الأمونيا أرضًا خصبة في ذلك القطاع لأن المنظمة البحرية الدولية، التي تنظم الشحن البحري، ستبدأ فرض ضريبة كربونية اعتبارًا من عام 2027.
لكن في أي مكان يتم فيه حرق الأمونيا – سواء كانت محطة طاقة أو سفينة بحرية – يجب أن يتم حرق بعض الوقود الأحفوري معها. وهذا يجعل إزالة الكربون بالكامل مستحيلًا.
كانت أموغي تعمل على تطوير طريقة لاستبدال الوقود الأحفوري بالكامل باستخدام الأمونيا كوقود. في البداية، تقوم الشركة بفصل ثلاثة ذرات هيدروجين عن كل ذرة نيتروجين. ثم تقوم بإرسال الهيدروجين إلى خلية وقود، والتي تولد الكهرباء وبخار الماء، بينما تطلق النيتروجين النقي في الهواء.
نظرًا لعدم وجود احتراق، فإن عملية الشركة لا تطلق أي تلوث NOx، الذي يمكن أن يخلق الضباب الدخاني ويسبب مجموعة من المشكلات الصحية.
اختبرت الشركة سابقًا تقنيتها في قارب قطر، ولا تزال على المسار الصحيح لنشر نظام على نطاق تجاري في سفينة خلال العامين المقبلين. لكن أموغي تعمل أيضًا على تطوير محطة طاقة ستوفر الطاقة للعملاء الأرضيين، بما في ذلك مراكز البيانات. ستبدأ الأولى من نوعها بتوليد الطاقة في العامين المقبلين، حسبما قال وو.
ستكون الأنظمة الأولى على الجانب الأصغر، قادرة على إنتاج 500 كيلووات إلى ميغاوات واحد من الكهرباء، على الرغم من أنه يمكن للعملاء نشر عدة وحدات بشكل متوازي لتوليد المزيد من الطاقة.
قال وو إن تحول أموغي نحو اليابان وكوريا الجنوبية يأتي في وقت يبدأ فيه البلدان بتطوير بنيتهما التحتية للأمونيا. بحلول نهاية العقد، من المتوقع أن تستخدم محطات الطاقة التي تعمل بالفحم في كلا البلدين بعض الكمية من الأمونيا في عملياتها.
في البداية، من المحتمل أن تأتي الأمونيا من الولايات المتحدة والشرق الأوسط، حيث يتم استخدام الهيدروجين المحتجز في الغاز الطبيعي الرخيص لصنع المركب. تحدد الدول الآسيوية معايير لمدى انبعاث الكربون الذي يمكن أن ينتج عن إنتاج الأمونيا. نتيجة لذلك، من المحتمل أن يحتاج المنتجون إلى التقاط بعض الكربون على الأقل ليتمكنوا من البيع في تلك الأسواق.
لكن على المدى الطويل، قال وو، إن الأمل هو الانتقال إلى مصادر الهيدروجين الخضراء لإنشاء الأمونيا. ترى الدول الآسيوية، كما قال وو، “الأمونيا بشكل أساسي كبديل للغاز الطبيعي المسال، لكن بدون الكربون.”