قالت لجنة التجارة الفيدرالية يوم الأربعاء إنها أنهت أمرًا يحظر على شركة جنرال موتورز وخدمة أونستار للتيلاتيكس التابعة لها مشاركة بيانات المستهلكين المحددة مع وكالات التقارير البائعية. الأمر النهائي، الذي يأتي بعد عام من توصل الوكالة إلى تسوية مقترحة مع جنرال موتورز، يتطلب أيضًا من الشركة المصنعة أن تكون أكثر شفافية مع مستهلكيها والحصول على موافقتهم الصريحة على أي جمع للبيانات.
يأتي الأمر النهائي بعد nearly عامين من تقرير نيويورك تايمز الذي أظهر كيف جمعت جنرال موتورز وأونستار واستخدمت وباعت بيانات الموقع الجغرافي الدقيق وسلوك القيادة للسائقين لأطراف ثالثة، بما في ذلك وسطاء البيانات LexisNexis وVerisk. تم جمع البيانات من خلال برنامج السائق الذكي الخاص بجنرال موتورز، وهو ميزة مجانية ضمن تطبيقات السيارات المتصلة التي تتعقب وتقييم سلوك القيادة واستخدام حزام الأمان. باع وسطاء البيانات هذه المعلومات لمزودي التأمين، مما قد يؤثر على أسعار العملاء، وفقًا لما ذكرته نيويورك تايمز في ذلك الوقت.
أوقفت جنرال موتورز برنامج السائق الذكي في أبريل 2024 عبر جميع علاماتها التجارية، مستشهدة بتعليقات العملاء. قالت جنرال موتورز في ذلك الوقت إنها ألغت تسجيل جميع العملاء وأنهت علاقاتها مع الأطراف الثالثة المتعلقة بالتيلاتيكس مع LexisNexis وVerisk.
زعم مكتب التجارة الفيدرالية أن جنرال موتورز وأونستار استخدمتا عملية تسجيل مضللة لجعل المستهلكين يسجلون في خدمتها للسيارات المتصلة وميزة السائق الذكي لأونستار. كما زعم المكتب أن الشركة المصنعة فشلت في الكشف بوضوح عن أن البيانات ستجمع وتباع لأطراف ثالثة.
بموجب الأمر الذي تم الانتهاء منه يوم الأربعاء، يتعين على جنرال موتورز أيضًا الحصول على موافقة صريحة من المستهلكين قبل جمع أو استخدام أو مشاركة بيانات السيارات المتصلة. تتم هذه العملية في الوكالة عندما يشتري المستهلك سيارة من علامة تجارية تابعة لجنرال موتورز. في هذه المرحلة، يتم ربط نظام أونستار برقم تعريف السيارة الخاص بتلك المركبة، ويُسأل المالك الجديد عما إذا كانوا يوافقون على جمع البيانات أم لا، وفقًا لجنرال موتورز.
ومع ذلك، هناك بعض الاستثناءات لحظر جمع البيانات. يُسمح لجنرال موتورز بمشاركة بيانات الموقع مع المستجيبين الأوائل في حالات الطوارئ ولأغراض البحث الداخلي، وفقًا لما ذكرته لجنة التجارة الفيدرالية. أكدت جنرال موتورز ذلك، مشيرة إلى أنها تجمع البيانات للبحث والتطوير الداخلي وأحيانًا تشارك بيانات مجهولة الهوية، أو مالها علاقة بسائقي أو مركبات معينة، مع شركاء مختارين لتعزيز البنية التحتية الحضارية وتحسين سلامة الطرق. على سبيل المثال، تم مشاركة البيانات مع جامعة ميتشيغان، التي استخدمتها في التخطيط الحضري.
يجب على جنرال موتورز أيضًا إنشاء وسيلة لجميع المستهلكين في الولايات المتحدة لطلب نسخة من بياناتهم وطلب حذفها، ومنحهم القدرة على تعطيل جمع بيانات الموقع الجغرافي الدقيق من مركباتهم. تقول جنرال موتورز إنها قد امتثلت بالفعل لهذه المتطلبات.
حدث تكنولوجي
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
تقول جنرال موتورز إنها بدأت في إعادة هيكلة سياساتها وبرامجها المتعلقة بجمع البيانات والخصوصية في عام 2024. على سبيل المثال، قالت الشركة المصنعة إنها دمجت العديد من بيانات الخصوصية الأمريكية الخاصة بها في بيان واحد أبسط، وأطلقت برنامجًا لخصوصية جنرال موتورز يسمح للعملاء بالوصول إلى معلوماتهم الشخصية وحذفها.
“لقد وافقت لجنة التجارة الفيدرالية رسميًا على الاتفاق الذي تم التوصل إليه العام الماضي مع جنرال موتورز لمعالجة المخاوف”، جاء في بيان عبر البريد الإلكتروني من جنرال موتورز. “مع تزايد أهمية الاتصال بالسيارات في تجربة القيادة، تبقى جنرال موتورز ملتزمة بحماية خصوصية العملاء، والحفاظ على الثقة، وضمان أن يعرف العملاء بوضوح ممارساتنا.”