أعلنت شركة Infinite Machine الناشئة في مجال التنقل الصغير، ومقرها نيويورك، عن سكوتر جلوس يسمى Olto، والذي سيكلف 3,495 دولارًا عند بدء شحنه في وقت لاحق من هذا العام.
ستتميز Olto بمدى يبلغ 40 ميلاً، مستمدة من بطارية ليثيوم أيون بقوة 48 فولت يمكن تبديلها بسهولة. تقول Infinite Machine إن Olto ستكون سرعتها القصوى 20 ميلاً في الساعة في مسارات الدراجات و”33 ميلاً في الساعة خارج الطريق”، مدعومة بمحرك محور خلفي بقوة 750 واط. وهناك مصباح أمامي مع شعاعين قوي وضعيف، بالإضافة إلى إشارات الانعطاف، للمساعدة في الرؤية على الطريق.
تعد Infinite Machine أيضًا بأن Olto قابلة للتعديل، مع إمكانية إضافة أو إزالة العناصر التي قد تجدها على دراجة شحن أكبر، مثل حاملة أطفال أو رف خلفي أو سلة. هناك أيضًا دراجات قابلة للطي يمكن أن توفر دفعًا مساعدًا عبر سلسلة متصلة بالعجلة الخلفية، مما يتيح للراكب استخدام Olto بطريقة مشابهة للدراجة الكهربائية. وتقول Infinite Machine إن Olto يمكن أن تستوعب شخصين، بدعم من إطار السيارة ذو التعليق المزدوج.
آخر الأخبار
الأكثر تفاعلاً
إنها تكلفة مرتفعة، لكنها أقل من نصف ما تتقاضاه Infinite Machine مقابل دراجتها الرائدة على طراز Cybertruck، P1. تلك المركبة، التي بدأت الشركة في شحنها لعملائها الأوائل، تكلف 10,000 دولار.
تعتبر Olto أحدث دخول إلى السوق المتنامي دائمًا للدراجات الكهربائية ذات العجلتين. كان هذا السوق صعب التنقل فيه، خاصة في الولايات المتحدة. إحدى العلامات التجارية الأمريكية الرائدة في مجال الدراجات الكهربائية، Rad Power Bikes، مرت بعدة جولات من تسريح العمال وتغيرت قيادتها مؤخرًا. كما عانت العلامات التجارية الدولية من صعوبة إيجاد موطئ قدم في الولايات المتحدة، مما ساهم في إعادة هيكلة إفلاس VanMoof وCake.
بدأت Infinite Machine في جذب الأنظار بتصميم سكوتر P1 في عام 2023. وفي نهاية المطاف، حصلت على 9 ملايين دولار في أواخر عام 2024 في جولة تمويل يقودها Andreessen Horowitz. قال المؤسس والمدير التنفيذي يوسف كوهين لـ TechCrunch في ذلك الوقت إن هدفه لشركة Infinite Machine هو وضع مركبات في كل مدينة كبرى حول العالم في نهاية المطاف.
على المدى القريب، تركز Infinite Machine على سوق الولايات المتحدة – وهو مكان تحدي لبيع مركبات مثل Olto.
“نعتقد أن ما يمكن أن نقدمه كشركة أمريكية هو حساسية منتج مذهلة لا توجد مع المنتجات الموجودة في السوق، وهذه هي الزاوية التي نتخذها”، قال كوهين لـ TechCrunch العام الماضي. “نحن ندخل إلى هذه الفئة ونقول، كما تعلمون، هذه الأشياء البلاستيكية التي تبدو كأنها طابعات، يمكننا القيام بذلك بشكل أفضل. يمكننا صنع شيء يشعر وكأنه سيارتك المفضلة – ولكن ليس سيارة، بل شيء يمتد إلى المدينة.”
