تجول في مدينة كبيرة مثل نيويورك أو أمستردام لفترة كافية وستلاحظ شيئًا: ناقلات بضائع صغيرة ذات أربع عجلات تسير بسرعة في ممرات الدراجات.
تُعرف هذه المركبات المعتمدة على البطاريات، التي تُسمى غالبًا e-quads، بكونها مميزة عن دراجات البضائع الكهربائية، التي تميل عادةً لتكون موجهة للأسر. الـ e-quads أكبر ولها حاويات شحن مغلقة، مما يجعلها مفضلة لشركات التوصيل، بما في ذلك أمازون وUPS، مما يسمح لها بتجنب الازدحام الذي يعيق الشاحنات التقليدية.
الآن، تقدم هوندا نسختها الخاصة من هذا النوع من المركبات، الـ Fastport eQuad.
يأتي الـ eQuad بحجمين مبنيين على نفس المنصة الأساسية، صغيرة وكبيرة. كلاهما أصغر من أصغر سيارة ميني كوoper، لكن يمكنهما حمل بين 320 إلى 650 رطلاً. تحتوي على دواسات، وتقتصر سرعتها القصوى على 12 ميلًا في الساعة (20 كيلومترًا في الساعة)، وهما مطلبان للحفاظ على قانونية استخدامها في ممرات الدراجات.
لجعل الـ eQuad يعمل، تستخدم هوندا بطاريات Mobile Power Pack. يمكن استبدال البطاريات التي تزن 22 رطلاً بحزمة جديدة تمامًا مثل Gogoro أو Zeno. من خلال الإمساك بالمقبض المدمج، يمكن للسائقين (أو الركاب؟) إسقاطها في عربة تقع خلف الكوكتيل وأسفله مباشرة.
داخل الكابينة، يوجد للسائق المقعد المعتاد للدراجات، والدواسات، وحاجز الرياح. تساعد الشاشة السائق على البقاء على المسار. استنادًا إلى عدد الإشارات في البيان الصحفي، تريد هوندا حقًا أن يُنظر إلى هذا على أنه مركبة معرفة بالبرمجيات، حيث تقول إنه سيستمر “في تقديم قيمة وتحسينات على مدار عمر المركبة”، على الرغم من أنه لم يتم تحديد ما هي تلك التحسينات.
سيتم بناء eQuads المتوجهة إلى الولايات المتحدة في مركز تصنيع هوندا للأداء في أوهايو. بالنسبة للحرفيين الذين يعملون هناك، سيكون الـ eQuad المتجول مهمة مختلفة تمامًا. سابقًا، كانوا معروفين بشكل أفضل بتركيب الجيل الثاني من أكورا NSX يدويًا، وهي سيارة سوبر كار بقدرة تزيد عن 500 حصان قادرة على الوصول إلى 191 ميلًا في الساعة.