شركة “رافي مفيبر” الناشئة في مجال الطائرات بدون طيار في الهند تجمع 100 مليون دولار مع ارتفاع الطلب على الطائرات العسكرية بدون طيار

جمعت شركة الطائرات المسيّرة الهندية الناشئة راف مفيبر 100 مليون دولار في جولة سلسلة ب من التمويل بالكامل، بقيادة جنرال كاتاليست، حيث تهدف الشركة إلى تعزيز قدراتها في البحث والتطوير، وإنتاجها المحلي في ظل الطلب المتزايد على الطائرات المسيّرة في ساحات المعارك ومراقبة الحدود.

تزداد الطائرات المسيّرة انتشاراً في العمليات العسكرية العالمية. في النزاعات الأخيرة والمستمرة، لجأت الدول إلى الطائرات المسيّرة للاختراق السريع والضربات ذات التأثير العالي. تعتبر حرب الهند و باكستان الأخيرة مثالاً بارزاً، حيث نشرت القوات العسكرية للطرفين الطائرات المسيّرة على نطاق واسع، على الرغم من امتلاكها لطائرات مقاتلة متطورة وأنظمة صواريخ. وقد دفعت تلك النزاعات نيودلهي إلى مضاعفة إنفاقها على الطائرات المسيّرة إلى 470 مليون دولار خلال الأشهر الـ 12 إلى 14 القادمة، وفقًا لاتحاد الطائرات المسيّرة في الهند، وهو جمعية تمثل أكثر من 550 شركة.

بينما تظل الصين القوة السائدة في تصنيع الطائرات المسيّرة عالمياً، تسعى راف مفيبر إلى تعزيز قدرات الهند في هذا المجال المحلي.

تأسست الشركة من قبل الأخوين فيكاش ميشرا (رئيس مجلس الإدارة) وفيفيك ميشرا (المدير التنفيذي) في عام 2017، وتقدم الشركة الناشئة التي تتخذ من نويدا مقراً لها حالياً تسعة أنواع مختلفة من الطائرات المسيّرة، بأوزان تتراوح من 4.4 رطل إلى 441 رطل، وتغطي مسافات تتراوح بين 12 إلى 124 ميلاً. تشمل هذه الطائرات المسيّرة سرب الطائرات التشغيلية mR10، وmR20 للتوريد اللوجستي على ارتفاعات عالية، ومنصة X8 المدمجة للدوريات البحرية والوعي بالموقف في البحر، وطائرة بهارات الخفيفة المحمولة للرقابة السريعة في التضاريس المعقدة.

تمتلك الشركة الناشئة أكثر من 10 عملاء، جميعهم من الوكالات الحكومية الهندية، بما في ذلك الجيش الهندي، والبحرية، وسلاح الجو، بالإضافة إلى قوات الشرطة المسلحة مثل قوات أمن الحدود، وقوات الشرطة الاحتياطية المركزية، وشرطة الحدود الهندية التبتية.

فكر الأخوان ميشرا في تأسيس راف مفيبر عام 2016 بينما كان فيكاش يدرس في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، وكان فيفيك في معهد جورجيا للتكنولوجيا. على مدار الثلاث سنوات إلى الأربع سنوات الأولى، ركز المؤسسون المشاركون على فهم احتياجات القوات الدفاعية العملية، بالإضافة إلى متطلبات أخرى، مثل الاعتبارات البيئية والتضاريس. ثم بدأوا في بناء الطائرات متعددة المروحيات لتلبية احتياجات القوات الهندية، وتوسعوا تدريجياً إلى الطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات التي تقلع وتهبط عمودياً (VTOL).

قال فيفيك في مقابلة: “في هذه العملية، فهمنا أنه بما أن الحاجة جديدة والمنطقة متخصصة، فقد ركزنا على كل من البحث والتصنيع لأننا لم نرد أن نكون مقيدين بما [يوجد بالفعل]”.

بدأت الشركة الناشئة رحلتها بمرفق بحث مساحته 2000 قدم مربع في عام 2017، لكنها توسعت إلى مرفق بحث وتصنيع مجمع مساحته 100000 قدم مربع. وقد تم توسيع هذا إلى مرفق مساحته 650000 قدم مربع نتيجة للتدفق الجديد من رأس المال، الذي شهد أيضًا مشاركة مستثمرها الحالي “ثينك إنفستمنتس”.

قال فيفيك لـ TechCrunch: “من اليوم الأول، كنا ضد نقل التكنولوجيا”.

تقوم راف مفيبر بإنتاج وحدات التحكم بالطيران، والبطاريات، وجميع المكونات والمواد اللازمة لبناء هياكل الطائرات المسيّرة، بما في ذلك المعادن القابلة للاقتطاع، والبلاستيك الحراري، ومواد الألياف الكربونية، وحتى أسلاك التوصيل. كما تقوم بتطوير أنظمة الطيار الآلي وأنظمة الملاحة بالقصور الذاتي في مرفقها. ومع ذلك، تستورد الشركة الرادارات والكاميرات عالية الجودة، التي تخطط أيضًا لتصنيعها داخليًا خلال 18 شهرًا.

قال فيفيك لـ TechCrunch إن الشركة الناشئة لا تعتمد على الصين في أي من المكونات التي تستخدمها، مما يساعدها على تجنب بعض التحديات في سلسلة التوريد.

قال: “كانت أكبر التحديات هي إقامة المنشأة والبحث”. “لأن القيام بالبحث في الهند يكلف أكثر قليلاً مقارنةً بالولايات المتحدة، فقط لأن البنية التحتية هناك مُجهزة بشكل جيد… الحصول على الآلات تحدٍ، والتركيب والتكليف تحدٍ، ثم تشغيلها، مرة أخرى، هو تحدٍ لأن إيجاد الأشخاص الذين يمكنهم تشغيل هذه الآلات صعب.”

تجاوزت راف مفيبر بعض هذه العقبات من خلال التركيز على تدريب وتطوير موظفيها منذ بداياتها، أضاف.

تستخدم الشركة الناشئة أيضًا الذكاء الاصطناعي في طائراتها المسيّرة لاكتشاف الأجسام في سيناريوهات المراقبة، والتحول تلقائياً بين نطاقات التردد للتكيف مع الحرب الإلكترونية، واستخدام ذكاء الاستشعار المُجتمع للطائرات غير المأهولة لاتخاذ قرارات لا مركزية باستخدام الذكاء الاصطناعي.

في الأشهر الأخيرة، تعاونت راف مفيبر مع شركة هينسولت الألمانية وشركة سافران الفرنسية للتعاون في تطوير أجهزة استشعار جديدة، وكذلك مع شركة داسو سيستم الفرنسية لاحتياجات محاكاة البرمجيات.

تخطط راف مفيبر أيضًا للتوسع خارج الهند ودخول أسواق جديدة. لهذا الغرض، شاركت بالفعل في معارض الطيران الخاصة بالدفاع، بما في ذلك تلك التي أقيمت في دبي وباريس.

قال فيفيك لـ TechCrunch إن الشركة الناشئة لديها بالفعل بعض تراخيص التصدير وتبحث عن المزيد، لكنه رفض مشاركة تفاصيل دقيقة.

قال: “تجري محادثات متقدمة للغاية مع بعض الوكالات الحكومية في جميع أنحاء العالم، ونأمل أن نبدأ قريباً، هذا العام، في التسليم هناك أيضًا”.

خلال الـ 12 شهرًا الماضية، باعت راف مفيبر أكثر من 300 طائرة مسيّرة، وشهدت نموًا في الإيرادات يصل إلى 4 مرات على مدار الأربع سنوات الماضية، حسبما قال فيفيك، دون الكشف عن أرقام محددة. كما أشار إلى أن الشركة قد حققت أرباحًا على مدار السنوات الأربع الماضية، ومن المتوقع أن تطرح أسهمها للاكتتاب العام خلال العامين إلى الخمسة أعوام القادمة.

توظف راف مفيبر حوالي 600 موظف، مع تعيين 150 منهم للبحث وأكثر من 250 للإنتاج. حتى الآن، حصلت الشركة الناشئة على إجمالي 145 مليون دولار في تمويل الأسهم.