مرحبًا بعودتكم إلى TechCrunch Mobility – مركزكم الأساسي للأخبار والرؤى حول مستقبل النقل. للاشتراك في هذا البريد الإلكتروني مجانًا، سجل هنا – فقط اضغط على TechCrunch Mobility!
كان هذا النشرة جاهزة للانطلاق ثم ترافيس كالنيك أعادني إلى عام 2016 بإعلانه المثير للدهشة.
مؤسس أوبر وشريكها السابق الذي استقال في عام 2017 بعد سلسلة من الفضائح، عاد ليؤسس شركة روبوتات تدعى Atoms. وانتظر، هو على وشك الاستحواذ على Pronto، شركة السيارات الذاتية القيادة التي تركز على المواقع الصناعية والتعدين والتي أنشأها زميله السابق في أوبر، أنتوني ليفاندوفسكي. كالنيسك كشف أنه بالفعل “أكبر مستثمر” في Pronto.
هذا الكثير لمعالجته وهو العلامة النهائية على أننا، نعم، عدنا حقًا إلى عام 2016. ولمن لا يتذكر، كان عام 2016 عامًا مفعمًا بالأكاديمية للسيارات الذاتية القيادة. استحوذت أوبر على شركة ليفاندوفسكي الناشئة أوتو – وهي صفقة انتهت بشكل سيء على الفور تقريبًا وأدت إلى قيام وايمو بمقاضاة شركة أوبر بتهمة سرقة أسرار التجارة.
الآن، نعود إلى برمجتنا الأصلية.
قبل أسبوع فقط، تحدثت عن Rivian ومجهود صانع السيارات الكهربائية لجعل سيارة R2 SUV القادمة واحدة من أسرع عمليات الإطلاق في التاريخ. إذا فاتك الأمر، ها هو.
هذا الأسبوع، أنا في أوستن لحضور SXSW – المهرجان السنوي الذي يجمع بين التكنولوجيا والموسيقى والسينما والتلفزيون والكوميديا. استخدمت Rivian، الراعي الرئيسي لـ SXSW، الحدث لمشاركة الأسعار والمواصفات الأخرى الخاصة بـ R2. لا يزال هناك الكثير لفك شفرته وأنا لا أزال أجرى مقابلات مع الأشخاص أثناء كتابتي لهذا (بما في ذلك الرئيس التنفيذي RJ Scaringe في وقت لاحق اليوم)، لكن إليكم ما نعرفه.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر 2026
نسخة إطلاق الأداء، التي ستكون النسخة الأولى من R2 على الخط، ستبدأ من 57,990 دولار. تتعمق مقالي الأول في ما ستحصل عليه مقابل هذا السعر. وركز الصحفي الكبير شون أوكيني على النسخة الموعودة منذ زمن طويل والتي تبلغ 45,000 دولار ولماذا لن تصل حتى أواخر 2027.
بدأ وقتي في SXSW مع مسؤولين من Rivian في كشف بعض استراتيجياتهم لـ R2. تميل الشركة بشكل كبير نحو التسويق القائم على التجارب المستهدف مباشرة إلى سوقها الأساسي. المشاركون في SXSW في أوستن، الذين يشملون أفرادًا من العالم من قطاع التقنية والإبداع، هم أقرب ما يمكن الوصول إليه لنموذج زبون Rivian.
لكن هل سينجح هذا؟ السيارة الكهربائية نفسها أكثر قابلية للتقارب بحسب رأيي من الشاحنة الكبيرة والرائدة R1. كما أن R2 تحتوي على بعض العناصر، بما في ذلك نظام تشغيل جديد، يعتبر أكثر قوة وكفاءة من نظيرتها الغالية. يعد برنامج نظام التشغيل، الذي لم أقم بتجربته بشكل كامل، تحسينًا ملحوظًا مقارنة بـ R1 من حيث الحوسبة وواجهة المستخدم. على سبيل المثال، تحتوي R2 على شريحة واحدة (نظام على شريحة) تدير المعلومات وتتعامل مع 200 TOPS (تيرا عمليات في الثانية) من الحوسبة على الحافة. أما سيارات الجيل التالي R1، فهي تحتوي على أربع شرائح وتقوم بمعظم الحوسبة في السحابة.
أخبرني رئيس قسم البرمجيات في Rivian، وسيم بن سعيد، أن هذا الحوسبة على الحافة مهمة لأنها تسمح للشركة بتشغيل نماذج لغة كبيرة محليًا، مما سيحقق زمن استجابة أقل بكثير وأداء أفضل.
تغيير كبير آخر سأذكره بإيجاز هو “عجلات الهالة” على عجلة القيادة، والتي تظهر في الصورة أعلاه. تقدم هذه العجلات ردود فعل حسية وتسمح للسائق بتغيير درجة الحرارة، وسرعة المروحة، وحجم السماعة بسرعة دون الحاجة لتحريك أيديهم أو أعينهم نحو الشاشة المركزية. أخبرني المصمم الرئيسي جيف همود أن هذا يلبي بعضًا من أكبر طلبات العملاء دون إضافة الكثير من الأزرار. وبشكل ملحوظ، يسمح البرنامج للشركة بإضافة المزيد من القدرات على هذه العجلات الهالة مع مرور الوقت.
عصفور صغير
Lucid Motors حاولت أن تحدث ضجة في يوم المستثمرين عندما عرضت مفهوم سيارة الروبوتاكسي المصممة للبناء على منصة السيارات الكهربائية “متوسطة الحجم” للشركة. بدا الرئيس التنفيذي المؤقت مارك وينترهوف مصممًا على المسرح، قائلًا إن الشركة “تعمل على سيارة Lucid Robotaxi مخصصة” ستأتي بعد ظهور سيارات EV متوسطة الحجم.
لاحقًا، أوضحت الشركة لموقع TechCrunch أنه لا يتم حاليًا تطوير أي شيء وأن السيارة مجرد مفهوم. عصفور صغير يخبرنا أن المشروع جديد جدًا، حيث بدأ فقط في الأشهر القليلة الماضية، وهو جدول زمني يتركنا نتساءل كم من الوقت سيستغرق فعليًا لصناعة شيء مثل هذا على الطرق.
هل لديك خبر لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستين كوروسك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر تطبيق Signal على kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى شون أوكيني على sean.okane@techcrunch.com.
صفقات!
أعتقد أن هذه هي قضية Rivian! لأن الشركة قد أنشأت شركة ناشئة أخرى وجمعت الكثير من الأموال لتوسيع نطاقها. أنا أتحدث عن Mind Robotics، مختبر الروبوتات الصناعية، وجولة التمويل من السلسلة A بقيمة 500 مليون دولار التي ساهمت فيها شركات الاستثمارات Accel وAndreessen Horowitz.
كما كتب شون أوكيني، تتبع التمويلات جولة التمويل الأولية التي بلغت 115 مليون دولار والتي قادتها شركة Eclipse (يبدو أن هذه الشركة موجودة في كل مكان مؤخرًا) في أواخر عام 2025. وقد بلغت قيمة Mind Robotics الآن حوالي 2 مليار دولار.
كانت الروبوتات محور اهتمام بعض برامج Rivian في SXSW، بما في ذلك حلقة نقاش مع المهندس ومنشئ المحتوى مارك روبر والرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe. قمت بمقابلة سكاريج على هامش الحدث وسألته عن Mind Robotics وما كان وراء هذه الجهود. وقد سألت أيضًا إذا كان يخطط لتأسيس أي شركات أخرى. دعنا نقول إنه كان هناك توقف طويل جدًا قبل أن يقول في النهاية، “على الأرجح لا.”
سأقوم بإعداد قصة أطول حول المقابلة قريبًا، ولكن أحد العناصر التي تستحق الذكر هو أن سكاريج يعتقد بشكل أساسي أن الشركات تفكر في مستقبل الروبوتات الصناعية بشكل خاطئ.
“كان هناك تأكيد مفاجئ على محاكاة البيوميكانيكا البشرية، أو في بعض الحالات حتى الذهاب إلى أبعد من ذلك، من خلال خلق ميكاترونيك أكثر تعقيدًا. أعتقد أن ما يُفقد في إعدادات الصناعة [وهذا واحد من الأمور التي نراها بوضوح] هو أن العمل يتم بواسطة الأيدي”، كما قال لي سكاريج. “لذا فإن الأيدي مهمة جدًا جدًا. كل شيء آخر، من وجهة نظر نظام الروبوت، هو لجعل الأيدي في المكان الصحيح. لذا فإن القدرة على جعل الروبوتات تقوم بحركات معقدة جدًا، مثل، دعنا نقول، قفز للخلف، تعني فقط أن الفجوة لديها الكثير من التعقيد غير الضروري في الغالبية العظمى من المهام والفهم.”
صفقات أخرى لفتت انتباهي هذا الأسبوع …
شركة النقل العالمية inDrive استحوذت على شركة التجارة السريعة في باكستان Krave Mart. تم الحصول على الموافقة على الصفقة بالكامل من لجنة المنافسة في باكستان، مما أتاح للشركتين المضي قدمًا في المعاملة، وفقًا لمصدرين مطلعين على الموضوع أخبروا TechCrunch. أكدت inDrive الاستحواذ لكنها رفضت الكشف عن الشروط المالية.
ميراي روبوتيكس، شركة مقرها إيطاليا تقوم بتطوير أنظمة بحرية ذاتية القيادة، جمعت 4.2 مليون دولار من Primo Capital وTechshop و40Jemz Ventures.
Surf Air قدمت طلبًا لـ 25 طائرة ALIA الكهربائية بالكامل من Beta Technologies واستحوذت على خيارات لـ 75 طائرة أخرى.
قراءات بارزة وأخبار أخرى
برايان رييمر، عالم بحث في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا والذي كان مؤخرًا في بودكاست Autonocast الخاص بي، طرح سؤالًا مثيرًا في عمود نشر هذا الشهر: هل السيارات الآلية تواجه نفس الانقسام السياسي كما هو الحال مع السيارات الكهربائية؟
Archer Aviation ردت على دعوى قضائية بواسطة مطالبات مضادة بأن المنافس Joby Aviation قام بالاحتيال على الحكومة الأميركية ومنافسيه من خلال تقديم نفسه بشكل كاذب كشركة مصنوعة في الولايات المتحدة. قطاع الطائرات الكهربائية يصبح مليئًا بالدعاوى، مما يمكن أن يكون مشتتًا ومكلفًا في هذا المرحلة المبكرة من التطوير.
Group14 بدأت إنتاج مواد البطاريات السيليكونية في مصنعها BAM-3 في كوريا الجنوبية. المصنع قادر على إنتاج ما يصل إلى 2000 طن متري سنويًا، وهو ما يكفي لتخزين 10 جيجاوات في الساعة من الطاقة، أو حوالي 100,000 سيارة كهربائية بعيدة المدى.
Hayden AI، شركة ناشئة مقرها سان فرانسيسكو، رفعت دعوى ضد مؤسسها المشارك والرئيس التنفيذي السابق بسبب مزاعم عن سلوك خاطئ خطير وسوء استخدام الأموال.
وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على ثماني برامج تجريبية ستسمح لعدد من الشركات، بما في ذلك Archer Aviation وBeta Technologies وJoby Aviation وWisk، ببدء اختبارات واسعة النطاق للطائرات الكهربائية في صيف هذا العام. ستغطي البرنامج على مدار ثلاث سنوات 26 ولاية!
Harbinger، شركة ناشئة كهربائية مقرها لوس أنجلوس، كشفت عن مركبتها الثانية: شاحنة عمل أصغر متوسطة الحمل.
Lucid Motors تقوم بشحن Apple CarPlay وAndroid Auto إلى مالكي Gravity SUV.
أصدرت مجلس سلامة النقل الوطني معلومات تظهر أن سائقين كانا متورطين في حوادث قاتلة في عام 2024 أثناء استخدام نظام القيادة الخالي من اليدين BlueCruise من Ford كانوا على الأرجح مشتتين في اللحظات التي سبقت الاصطدام.
Nuro، الشركة الناشئة الموجودة في وادي السليكون المدعومة من إنفيديا وأوبر وسوفت بانك، تختبر تقنية السيارات الذاتية القيادة الخاصة بها في اليابان.
Slate Auto، الشركة الناشئة الكهربائية المدعومة من جيف بيزوس، لديها رئيس تنفيذي جديد قبل إطلاق الإنتاج. تولى بيتر فاريسي، نائب الرئيس السابق لموقع أمازون للتجارة، قيادة الشركة، بينما أصبحت الرئيسة التنفيذية السابقة كريستين بارمان الآن رئيسة المركبات.
Tesla أصبحت الآن شركة مرافق مرخصة رسميًا في المملكة المتحدة.
Wayve تتعاون مع أوبر ونيسان لإطلاق خدمة روبيتاكسي في طوكيو، مع تجربة مخطط لها في أواخر عام 2026.
Uber أضافت Motional المملوكة لهونداي إلى شبكتها المتزايدة للروبتاكسي. أصبحت السيارات ذاتية القيادة Hyundai Ioniq 5 من Motional تظهر الآن على تطبيق Uber في لاس فيغاس. هذه المركبات تحتوي على مراقبين أمان بشريين في السيارة، حتى الآن.
Zoox قامت بعدة إعلانات هذا الأسبوع تقدم خارطة طريق نوعًا ما عن الاتجاه الذي ترغب الشركة المملوكة لأمازون في الذهاب إليه. لقد بدأت الشركة في رسم خرائط شوارع دالاس وفينيكس، الخطوة الأولى قبل اختبار مركباتها الذاتية القيادة في مدن cinturón solar.
كما أنها تتعاون مع أوبر وستجعل روبيتاكسياتها متاحة للاستخدام في تطبيق سيارات الأجرة في لاس فيغاس في وقت لاحق من هذا العام. لكن هذه الشراكة مع أوبر تتطلب ملاحظة مهمة. لا يمكن لـ Zoox التنفيذ تجاريًا حتى تحصل على إعفاء من معايير السلامة الفيدرالية للسيارات للمركبات ذاتية القيادة المخصصة لها، التي لا تحتوي على عجلة قيادة أو أدوات تحكم تقليدية أخرى. وقد بدأت هذه العملية. قالت إدارة السلامة المرورية الوطنية إنها ستبدأ في تلقي التعليقات العامة على طلب Zoox لهذه الإعفاءات. تملك Zoox فقط إعفاء لإظهار مركباتها.
أمر آخر …
ستعود Chevrolet Bolt EV – واحدة من الأعماق الحقيقية للسيارات الكهربائية. ورئيسة التحرير تيم دي شانت ذهبت إلى قيادة صحفية برعاية الشركة وعادت بفكرة مثيرة أصبحت أشد اهتمامًا بها كوسيلة لتسويق السيارات الكهربائية. تعتبر Chevy Bolt بمثابة McRib في عالم السيارات. هل أحتاج إلى قول المزيد؟ كما ألقى دي شانت نظرة على اقتصاديات عودة GM لـ Bolt.
اترك تعليقاً