أعلن رئيس الوزراء الكندي مارك كارني يوم الجمعة أن بلاده ستخفض ضريبة الاستيراد بنسبة 100% على السيارات الكهربائية الصينية إلى 6.1% فقط، مما يمهد الطريق لشركات مثل جيلي و BYD وشيومي وغيرها لتأسيس موطئ قدم ثانٍ في سوق السيارات في أمريكا الشمالية.
ومع ذلك، فإن كندا لا تتجه بالكامل نحو السيارات الكهربائية الصينية. ستحدد البلاد في البداية عدد الواردات السنوية بـ 49,000 سيارة. ومن المتوقع أن يرتفع هذا الحد ببطء إلى حوالي 70,000 خلال خمس سنوات تقريبًا، وفقًا لوكالة أسوشيتد برس.
إنها تحول كبير يأتي في وقت تسعى فيه الصين لزيادة صادراتها من السيارات الكهربائية، خاصة بينما تفكر الاتحاد الأوروبي في خفض التعريفات الخاصة به على هذه السيارات. تظل الولايات المتحدة حذرة في هذا السياق، على الرغم من أن الرئيس ترامب قال هذا الأسبوع إنه سيكون منفتحًا أمام شركات السيارات الصينية لبناء مصانع في الولايات المتحدة تنتج السيارات الكهربائية.
لقد كانت الصين تصدر بالفعل سيارات تعمل بالبنزين والهجين والكهرباء إلى المكسيك، مع ازدهار الأخيرة بشكل خاص في عام 2025. لقد حاولت العديد من شركات تصنيع السيارات الكهربائية الرائدة في الصين دخول السوق الأمريكية، بما في ذلك جيلي، التي نظمت حدث قيادة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية في لاس فيغاس الأسبوع الماضي. بينما كانت الشركة تعرض عددًا من الطرازات التي يُفترض أن تكون مخصصة للسوق المكسيكي، أشار أحد مسؤولي الاتصالات إلى أن الكونجلوميرات يهدف إلى الإعلان عن دخول السوق الأمريكية في السنوات القليلة المقبلة.
لقد أثنى صحفيو السيارات والمؤثرون، حتى بعض التنفيذيين – وأبرزهم الرئيس التنفيذي لفورد جيم فارلي – على جودة السيارات الكهربائية الصينية خلال السنوات القليلة الماضية.
لكن التعرفة بنسبة 100% على السيارات الصينية جعلت حتى الآن فكرة تصديرها إلى الولايات المتحدة فكرة غير قابلة للتحقيق. وذلك على الرغم من أن السيارات الكهربائية الصينية تُباع بأسعار أقل بكثير من متوسط سعر السيارة في الولايات المتحدة – وهو إنجاز يتم عادةً من خلال مزيج من تكاليف رأس المال منخفضة جدًا، والعمالة، والاستعداد لحرق الأموال للحصول على حصة في السوق.
قدرة الصين على تقليل الأسعار مقارنةً مع الشركات المصنعة الأخرى هي مجرد قلق واحد. لقد قضت الولايات المتحدة السنوات القليلة الماضية في محاولة الفصل عن سلسلة توريد السيارات الكهربائية في الصين لأسباب تتعلق بالأمن القومي، تحت إدارات كل من بايدن وترامب. وهناك عوائق قانونية أخرى أيضًا. في العام الماضي، أصدر مكتب الصناعة والأمن التابع لوزارة التجارة الأمريكية قاعدة تقييد استيراد وبيع بعض السيارات المتصلة والأجهزة والبرمجيات ذات الصلة المرتبطة بالصين أو روسيا.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
يوم الخميس، حذر أفيري آش، الرئيس التنفيذي لمنظمة Securing America’s Future Energy، من فكرة ترامب السماح لشركات السيارات الصينية ببناء سيارات في الولايات المتحدة.
وقال في بيان: “لقد رأينا هذه الاستراتيجية تعود بالضرر في أوروبا وأماكن أخرى – قد يكون لها تأثيرات كارثية محتملة على صناعتنا السيارات، وستكون لها آثار مضاعفة على قاعدة صناعتنا الدفاعية بأكملها، وستجعل كل أمريكي أقل أمانًا.” وندعو الرئيس إلى البقاء قويًا ضد الصين وحماية الشركات المصنعة والعمال الأمريكيين.”