خلال مؤتمر صحفي في أواخر عام 2024، تعهد الرئيس دونالد ترامب بـ “خفض أعداد هائلة من القوانين التي تقتل الوظائف” في ولايته الثانية، ووعد بإلغاء 10 قواعد قديمة مقابل كل قاعدة جديدة.
الآن، هو يجلب هذا الدفع نحو تخفيف الأنظمة إلى الفضاء التجاري، حيث أمر الوكالات الفيدرالية بتسهيل تراخيص الإطلاق، وتسريع تطوير الموانئ الفضائية، وإخلاء المجلس الاستشاري لصناعة الطيران الفيدرالي.
“تُعيق عمليات الترخيص غير الفعالة الاستثمار والابتكار، مما يحد من قدرة الشركات الأمريكية على القيادة في الأسواق الفضائية العالمية”، كما أعلن في أمر تنفيذي وقع في 13 أغسطس.
يوجه الأمر وزارة النقل (DOT) لخفض القواعد “القديمة، المكررة، أو المفرطة في القيود” التي تحكم تراخيص الإطلاق والعودة. كما instructs إدارة الطيران الفيدرالية، التي تقع تحت وزارة النقل، لإلغاء أو تسريع المراجعات البيئية، وتسهيل الطريق لبناء موانئ فضائية جديدة، وتعيين “تنفيذي رفيع المستوى” مكلف بتعزيز “الابتكار وتخفيف الأنظمة”.
كما تم توجيه وزارة التجارة للبدء في عملية جديدة لتفويض “أنشطة فضائية جديدة”، مثل التصنيع في الفضاء أو إعادة تزويد الأقمار الصناعية، التي لا تناسب بشكل جيد ضمن أنظمة الترخيص الحالية.
جاء الأمر التنفيذي في نفس اليوم الذي قام فيه وزير النقل والمدير المؤقت لوكالة ناسا شون دافي بفصل كل عضو في اللجنة الاستشارية للنقل الفضائي التجاري (COMSTAC)، وهي لجنة استشارية طويلة الأمد داخل وزارة النقل تشكل قوانين وأولويات الطيران الفضائي.
بالنسبة للشركات التي قضت سنوات عالقة في المراجعات البيئية وتأخيرات الترخيص، كان الأمر علامة مرحب بها على أن العروض المستقبلية ستشهد جداول زمنية أقصر ووضوحًا تنظيميًا أكبر. وقد رحبت رابطة الفضاء التجارية، وهي مجموعة تجارية تضم أعضاء مثل SpaceX وBlue Origin وRocket Lab وعشرات الشركات الأخرى، بالأمر التنفيذي لتوفير “الإغاثة التنظيمية لإطلاق صناعة الفضاء التجارية الأمريكية”.
حدث تيك كرانش
سان فرانسيسكو
|
27-29 أكتوبر 2025
بالفعل، من المتوقع أن تستفيد الجهات التجارية بشكل كبير من تحت هذا النظام الجديد. يمكن أن تستفيد شركات الإطلاق من تسريع إجراءات الترخيص والمراجعات البيئية المبسطة. قد تتلقى مشغلو الموانئ الفضائية المدعومين من الدولة، مثل Space Florida، أيضًا دعمًا من الأحكام التي تسرع تطوير المواقع الجديدة.
إنشاء إطار تفويض للأنشطة الفضائية “الجديدة” يعد أمرًا بالغ الأهمية أيضًا: قد تحقق الشركات الناشئة مثل Varda Space Industries أو Orbit Fab، التي تطور تكنولوجيات لتصنيع الأدوية في الفضاء وإعادة تزويد الوقود في المدار، ميزة من خلال نهج تنظيمي تقوده وزارة التجارة.
مشكلة القوانين البيئية
ليس الجميع يحتفل بالأمر. فقد وصف مركز التنوع البيولوجي (CBD)، وهي مجموعة بيئية قد طعنت في موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على برنامج Starship لـ SpaceX في تكساس، الأمر بـ “المتهور”.
“الانحناء أمام الشركات القوية بالسماح للوكالات الفيدرالية بتجاهل قوانين البيئة الأساسية يعد أمرًا خطيرًا للغاية ويعرض جميعنا للخطر. من الواضح أن هذا ليس في المصلحة العامة”، كما قال المحامي الكبير جاريد مارغوليس.
بالنسبة لمجموعات مثل CBD، فإن المراجعات البيئية ليست “معقدة للغاية”، كما تدعي الأمر – بل هي غالبًا غير كافية تمامًا. في عام 2023، زعمت المجموعات البيئية، بما في ذلك CBD، أن التقييم البيئي لإدارة الطيران الفيدرالية لخطط SpaceX في جنوب تكساس كان غير كافٍ وانتهاكًا لقانون السياسة البيئية الوطنية.
قد قامت شركة SpaceX بممارسة حملة أصبحت علنية بشكل متزايد ضد القوانين “غير الضرورية” والتحليلات البيئية التي أعاقت حملتها الاختبارية أسرع.
لا تزال هناك بعض الجوانب المجهولة. يمكن أن تبطئ التحديات القانونية للأمر من التقدم، وستحدد الأعضاء الجدد لـ COMSTAC، الذين لم يتم تعيينهم بعد، مستقبل صناعة القوانين الفضائية.