أول المركبات الأرضية الأمريكية الذاتية تحارب في أوكرانيا
أعلنت شركة فورتيرا، وهي شركة أمريكية تبني المركبات الذاتية القيادة، اليوم أن أكثر من 100 من ATV الخاصة بها التي تعمل بالقيادة الذاتية تم نشرها في مناطق الصراع في أوكرانيا على مدار الأشهر التسعة الماضية، فيما تعتبره الشركة أكبر نشر لمركبات الأرض الذاتية القيادة في القتال من أي شركة تكنولوجيا دفاع أمريكية.
قال سكوت ساذرز، كبير موظفي النمو في فورتيرا وعضو سابق في مشاة البحرية الأمريكية، لـTechCrunch: “أعتقد أن هذا ينطبق على كل تكنولوجيا دفاع تم إنشاؤها – حتى تصطدم بواقع القتال، لن تعرف حقًا”.
تم تمويل المهمة من دولارات الدفاع الأمريكية، وهي جزء من جهد متزايد لتحويل الجيش الأمريكي من خلال دعمه للمقاومة الأوكرانية ضد الغزاة الروس. بينما حازت الطائرات بدون طيار على الكثير من الانتباه في القتال، فإن الديناميكيات التي أنشأتها – مناطق شاملة محظورة حيث يمكن أن تؤدي المراقبة إلى الموت من فوق – دفعت الاستراتيجيين الأوكرانيين للبحث عن الاستقلالية على الأرض أيضًا.
اقرأ أيضاً
أوضح رقيب أول كوري ويلكنز، الذي يقود برنامجًا لتطوير المركبات والتكتيكات الذاتية القيادة للجيش الأمريكي: “لا يوجد مكان للاختباء. تصبح عرضة جدًا للهجوم بواسطة [طائرات الدرون ذات الرؤية من الشخص الأول]، وغيرها من الطائرات التي تسقط الذخائر، والمدفعية، والهاون، وكل مدى الأشياء التي لديهم.”
تقوم أوكرانيا بالفعل ببناء مركباتها الأرضية غير المأهولة (UGVs) للمساعدة في نقل الإمدادات والذخائر، أو إجلاء الجنود الجرحى، لكنها عادة ما تكون مدفوعة بالبطارية ويمكنها تحمل ما يصل إلى 250 كيلوجرامًا، بحسب جندي في الجيش الأوكراني الذي عمل مع المركبات ولم تكشف TechCrunch عن هويته لأسباب أمنية.
تعتبر مركبات فورتيرا “لانسر” التي تستند إلى ATV من بولاريس والمجهزة بمجموعة استشعار وحوسبة مصممة خصيصًا، مدفوعة بالغاز ويمكنها حمل 750 كيلوجرامًا من الحمولة، مما يجعلها أكثر تنوعًا وفائدة. قال الجندي: “الأساس هو أن هذه UGV للوجستيات والحفاظ على دفاعنا هي الأهم في أوكرانيا. إنها رائعة، ونحن شغوفون للحصول على المزيد منها.”
لم يشعروا بهذا الشكل في البداية. كان لدى القوات المسلحة الأوكرانية تجارب مختلطة مع المقاولين الغربيين الذين أحضروا التكنولوجيا الجديدة إلى المعركة، وفي البداية شعرت عروض فورتيرا بأنها موجهة قليلاً نحو متطلبات الجيش الأمريكي عالية المستوى. جعل تعديل المركبة للوضع – وبالأخص، من خلال إضافة هوائي الانترنت الفضائي ستارلينك – إضافة ذات قيمة كبيرة.
منذ وصولها إلى أوكرانيا في أكتوبر الماضي، قطعت المركبات أكثر من 2500 ميل عبر أكثر من 1100 مهمة، تحمل 777440 رطل من الوزن الإجمالي وتنهي 52 عملية إجلاء للجنود الجرحى. وقد فقد بعضها في القتال، خاصة إذا علقت في طين عميق أو تضاريس أخرى حيث يمكن للقوات الروسية استهدافها براحة.
تعلمت فورتيرا بعض الدروس المفيدة – حول الحرب الإلكترونية، وتحديث برامجهم عن بعد، وكيفية المناورة في ظروف صعبة، وضمان عدم تعطل مركباتهم. الشركة، التي جمعت أكثر من 500 مليون دولار في تمويل المشاريع من صناديق مثل XYZ Venture Capital وMoore Strategic Partners، أصبحت الآن في وضع أفضل للتنافس على عقود الأمن القومي المربحة.
كما رأوا حدود الاستقلالية: في الوقت الحالي، كان الجنود الأوكرانيون يقومون بشكل أساسي بالتحكم عن بُعد في المركبات في مناطق القتال، جزئيًا لأنها ثمينة جدًا لتفقدها وجزئيًا لأن المركبات الذاتية القيادة لم تكن جاهزة بعد لواقع الحرب.
بينما، على سبيل المثال، يمكن للمركبات التنقل بشكل مستقل عبر تضاريس متنوعة، إلا أنها ليست في المرحلة التي يمكنها فيها تحديد القوات المعادية غير المتوقعة والتفاعل بشكل مناسب. أوضح الجندي الأوكراني: “نحن بالفعل بحاجة إلى الاستجابة لتهديدات العدو، مباشرة، أثناء وجودها أمام العدو، وهو شيء لم تتعلمه الاستقلالية بعد”.
تعمل فورتيرا، التي بدأت العمل على المركبات الذاتية القيادة قبل 20 عامًا، على كيفية دمج أنواع الخوارزميات التي أعطتنا السيارات ذات القيادة الذاتية مع برامج الذكاء الاصطناعي التوليدية الجديدة التي تسمح للأجهزة بالتفاعل مع محيطها بطريقة عامة. كما هو الحال مع أنظمة الاستقلالية الأخرى، واحدة من العقبات الرئيسية هي جمع البيانات الصحيحة.
قال ساذرز لـTechCrunch: “هناك الكثير من الأشياء التي يجب القيام بها والتي ليست متاحة في نموذج المصدر المفتوح لأنها ليست أشياء يقوم بها البشر، سواء كان ذلك يتعلق بكيفية عبور حقل ألغام أو [تشغيل] نظام أسلحة.” “تحتاج إلى القدرة على ضبط الأزرار وبعض الأشياء بطريقة أكثر تقليدية في الروبوتات، ثم الاستفادة من الذكاء الاصطناعي حيثما تحتاج إلى ذلك.”
يتعامل المنافسون في هذا المجال مع تحديات مماثلة، مثل Scout AI، التي جمعت 100 مليون دولار في وقت سابق من هذا العام لتدريب نماذج الأساس وتطوير مجموعة من المنصات الذاتية القيادة للجيش تشمل UGVs. شركات ناشئة أخرى مثل Field AI وOverland AI تقوم بتجربة UGVs مع الجيش الأمريكي.
حتى مع القيود المفروضة على UGVs، يعتقد الخبراء العسكريون الأمريكيون أنه حان الوقت للاستثمار في هذه الأدوات. قال ويلكنز: “يمكن تحقيق الاستقلالية على الأرض الآن وقد رأيناها.”
زار سكوت فيليبس، كبير موظفي الابتكار في فورتيرا، مركز عمليات وحدة أوكرانية لرؤية المركبات في العمل عن كثب، حيث كسب احترام الوحدة لزيارته منطقة قريبة من هجمات روسية.
قال فيليبس لـTechCrunch: “ما أثار إعجابي أكثر هو رؤية بالضبط أين تكمن الفجوات: أي الخطوات لا تزال يدوية، حيث يجب إعادة إدخال البيانات أو إعادة التحقق منها يدويًا، وأين وجدت الفريق بالفعل طرقًا لأتمتة أو تسريع الأمور.” “هذه هي الحقيقة الميدانية التي لا يمكنك الحصول عليها من عرض شرائح لأنها تظهر لك بالضبط أين يمكن أن تخفف أدوات أفضل الضغط على الأشخاص الذين يقومون بهذا العمل في الوقت الفعلي.”
تحدٍ واحد صادر من الأوكرانيين: اجعلها أقل تكلفة. مركبات فورتيرا “لانسر” ليست مكلفة بالنسبة لفئتها، بفضل الاعتماد على سلسلة إمداد بولاريس التجارية للمركبة نفسها، لكنها ما زالت قيمة جدًا لا يمكن نشرها بحرية كما يمكن أن تكون الطائرات بدون طيار.
قال الجندي الأوكراني لـTechCrunch: “إن الاستنزاف هو مجرد حقيقة من حقائق ساحة المعركة هذه، وقد فقدنا بعضها في هذه المرحلة، وكان ذلك مؤلمًا، ونحن بحاجة إلى المزيد، وبالتالي نحتاجها لتكون أرخص”.
عند الشراء من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نربح عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلاليتنا التحريرية.