تكنولوجيا كرانش للحركة: “نقص مذهل في الشفافية”
مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility – مركزك الرئيسي للأخبار ورؤى حول مستقبل النقل. للحصول على هذه المعلومات في صندوق بريدك، اشترك هنا مجانًا – فقط انقر على TechCrunch Mobility!
قد تتذكر جلسة الاستماع في الكونغرس الشهر الماضي التي أثارت انتقادات ضد Waymo بشأن استخدامها للعمال المساعدين عن بُعد في الفلبين. لقد تناولنا هذه القضية بالتفصيل. يمكنك قراءة المزيد عن فرق المساعدة عن بُعد والمساعدة على الطريق الخاصة بالشركة هنا وهنا.
تميل Waymo إلى الحصول على أكبر قدر من الاهتمام لأن تلك الروبوتات التاكسي تعمل الآن تجاريًا في 10 مدن أمريكية، مع المزيد قادمًا قريبًا. لكن قضية المساعدة عن بُعد ليست قضية Waymo. إنها قضية تكنولوجيا المركبات المستقلة.
اقرأ أيضاً
تقرير جديد من السيناتور إيد ماركي (D-MA) يوضح وجهة نظري.
أرسل ماركي رسائل إلى سبع شركات أمريكية – Aurora، May Mobility، Motional، Nuro، Tesla، Waymo، وZoox – التي تعمل على تكنولوجيا المركبات المستقلة مع قائمة من الأسئلة. أراد أن يعرف كم مرة اعتمدت مركبات هذه الشركات على المدخلات من الموظفين عن بُعد.
رفضت جميعها الإفصاح عن ذلك، وفقًا لنتائج تحقيق ماركي. وقال ماركي إنه كان هناك “نقص مذهل في الشفافية من شركات AV حول استخدامهم لمشغلين المساعدات عن بُعد للإشراف على مركباتهم المستقلة”.
يمكنك قراءة مقال الصحفي الكبير شون أوكان، الذي يتناول القضية ويتضمن ردود الشركات غير المعبرة. (تواصلت TechCrunch مع جميعهم.) ومن الأمور المثيرة للاهتمام التي اعترفت بها Tesla: قالت الشركة إن موظفي المساعدة عن بُعد مخول لهم افتراض السيطرة المباشرة على المركبة بشكل مؤقت (وهو شيء مختلف تمامًا عن “المساعدة عن بُعد”) كإجراء تصعيد نهائي.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر 2026
لكن هنا الأمر – هذا لن يختفي. والصمت لن يخفف من الوضع. إذا كان هناك شيء، يبدو أن ماركي أكثر حماسًا من أي وقت مضى للحصول على إجابات. وهو الآن يدعو الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة للتحقيق في استخدام الشركات لموظفي المساعدات عن بُعد وقال إنه “يعمل على تشريع لفرض قيود صارمة على استخدام شركات AV للعمليات عن بُعد”.
عصفور صغير
لا شيء هذا الأسبوع تمكنّا من التحقق منه. أرسلوا إلينا معلومات! هل لديك واحدة؟ أرسل بريدًا إلى كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر Signal على الكود الخاص بي kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلى شون أوكان على sean.okane@techcrunch.com.
صفقات!
يبدو أنني كنت أكتب الأسبوع الماضي عن أوبر التي تنتشر في كل مكان، في وقت واحد. وأرى أن هذا لا يزال اتجاهًا، على الرغم من أن هذه المرة ليست مرتبطة مباشرة بالمركبات المستقلة.
أعلنت أوبر أنها تشتري شركة ناشئة مستندة إلى برلين تدعى Blacklane، التي تقدم خدمات سائقي السيارات الفاخرة عند الطلب، حيث تتوسع عملاقة طلبات الركوب بشكل أعمق في خدمات السفر الفاخرة والتنفيذية. تأسست Blacklane في عام 2011، وقد جمعت أكثر من 100 مليون دولار حتى الآن من شركة تأجير السيارات Sixt ومرسيدس بنز وAlfahim، وهي مجموعة في الإمارات العربية المتحدة.
توقيت الاستحواذ ملحوظ. وهو يأتي بعد أسابيع قليلة فقط من إعلان أوبر عن إطلاق Uber Elite، وهي خدمة سائقي السيارات التي تقدم أيضًا مجموعة من العروض الفاخرة مثل الاستقبال في المطار والمرافق داخل السيارة.
صفقات أخرى التي لفتت انتباهي …
Manna Air Delivery، شركة ناشئة لتوصيل الطائرات بدون طيار مقرها في أيرلندا، جمعت 50 مليون دولار من ARK Invest وصندوق الاستثمار الاستراتيجي الأيرلندي وSchooner Capital وCoca-Cola HBC وMolten Ventures.
Saronic Technologies، المطور لسفينة حربية مستقلة ومقرها أوستن، جمعت 1.75 مليار دولار في جولة تمويل Series D بقيادة Kleiner Perkins. تبلغ قيمة الشركة الآن 9.25 مليار دولار. تشمل المستثمرين الآخرين Advent International وBessemer Venture Partners وDFJ Growth وBAM Elevate، وغيرها من الشركاء الجدد وتدرك الالتزام المستمر لمستثمريها الحاليين، بما في ذلك 8VC وCaffeinated Capital وAndreessen Horowitz وElad Gil وFranklin Templeton.
Voltify، وهي شركة ناشئة طورت طريقة لتحويل محركات الديزل إلى الطاقة الكهربائية، جمعت 30 مليون دولار في تمويل أولي قادته شركة Aleph الإسرائيلية وشركة Fortescue الأسترالية.
قراءات ملحوظة ومعلومات أخرى
أيضًا، ستعمل شركة micromobility التي تم إنشاؤها داخل Rivian والتي انفصلت العام الماضي مع DoorDash لتطوير مركبات توصيل مستقلة. كجزء من الصفقة، شاركت DoorDash في جولة التمويل Series C بقيمة 200 مليون دولار التي قادتها Greenoaks Capital. كما ستحصل DoorDash على مقعد في مجلس إدارة Also.
Baidu تعطلت الروبوتات التاكسي الخاصة بها في ووهان، الصين، وفي بعض الحالات احتجزت الركاب لمدة تصل إلى ساعتين بسبب فشل النظام.
جنرال موتورز تزيد جهودها لتحسين نظام مساعد السائق المتقدم الخاص بها، Super Cruise. نشرت الرئيسة التنفيذية ماري بارا على لينكدإن أن جنرال موتورز بدأت الاختبارات الخاضعة للإشراف لنظام القيادة الآلي من الجيل التالي على الطرق العامة في كاليفورنيا وميشيغان.
“قريبًا، سيكون هناك أكثر من 200 مركبة اختبار خاضعة للإشراف واختبار يدوي في حركة المرور الحية، مع سائقين مدربين جاهزين لتولي القيادة في أي وقت. هذه البيانات ستوجه التحديثات المستقبلية لتعزيز قدراتنا المستقلة،” كتبت.
Lucid أصدرت استدعاء لأكثر من 4,000 SUV من طراز Gravity بعد اكتشاف مشكلة في أحزمة المقاعد.
ذكرت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن وفيات الحوادث انخفضت بنسبة 6.7% إلى 36,640 في عام 2025 مقارنة بالعام السابق. هذه هي ثاني أدنى نسبة وفيات حوادث مسجلة في التاريخ عند 1.10 وفيات لكل 100 مليون ميل مركبة تم قطعها، وفقًا لـ NHTSA.
تلك الصفوف الطويلة من TSA تدفع شركات الطيران لتلحق بالركب وتتكيف. على سبيل المثال، قامت خطوط يونايتد الجوية بتحديث تطبيقها المحمول لإظهار أوقات الانتظار في TSA في بعض المطارات المختارة.
تستمر شراكة Subaru-Toyota في إنتاج المركبات الكهربائية. في معرض نيويورك للسيارات، قدمت Subaru السيارة الكهربائية بالكامل Gateway، وهي سيارة SUV بثلاثة صفوف والتي تعتبر في الأساس نسخة معدلة من Toyota Highlander EV.
تسلا أظهرت بيانات المبيعات ربع السنوية أن سياراتها الأرخص لا تساعدها في عكس التراجع في المبيعات. (بعض شركات السيارات القديمة شهدت انهيار مبيعات السيارات الكهربائية.) يبدو أن هذا أثر على أعداد الموظفين لدى تسلا في مصنعها في أوستن، تكساس، والذي انخفض بنسبة 22% في عام 2025. في هذه الأثناء، أنا أكتب عن تغيير الحرس في تسلا (ولا، لا أشير إلى سلسلة الاستقالات التنفيذية هناك، على الرغم من أن ذلك مثير للاهتمام). شارك الرئيس التنفيذي إيلون ماسك أن إنتاج تسلا Model S وX قد انتهى، وهو إنجاز يمثل التحول من تصنيع ال سيارات المصممة للقيادة بواسطة الأشخاص إلى الروبوتات والسيارات المستقلة.
عاصمة ويفن من تويوتا عينت مدير معلومات جديد ومدير عمليات في push للعثور على “مستقبل التنقل”.
أوبر وشركة المركبات المستقلة الصينية WeRide أطلقتا عمليات التاكسي الروبوتي بدون مشغل أمان بشري في دبي كجزء من توسع أوسع في الشرق الأوسط.
خدمة الروبوتاكسي لـ Waymo أصبحت الآن حية في مطار سان أنطونيو الدولي، وهو رابع مطار رئيسي لها. في هذه الأثناء، نظرت Wired إلى مشكلة حافلات المدارس الخاصة بـ Waymo (بمعنى التحقيق في السلوك غير القانوني لسياراتها حول حافلات المدارس). يقدم المقال تفاصيل جديدة عن كيفية محاولة منطقة مدارس أوستن مساعدة Waymo في حل المشكلة. لم ينجح ذلك.
أمر آخر …
بودكاستي، Autonocast، قضى بعض الوقت في الحديث مع Ashu Rege، نائب رئيس قسم الاستقلال في DoorDash. قمنا بتسجيل الحلقة قبل إعلان Also-DoorDash، مما يجعل تعليقاته بشأن استراتيجية الشركة أكثر إثارة للاهتمام. تحقق من الحلقة هنا.