على مدار الأيام العشرة الماضية ، كان المسافرون الأمريكيون يشاهدون الفوضى في مطار نيوارك. بدأ عدد الاضطرابات الذي يزيد الأسبوع في 28 أبريل ، عندما بدأت الخسارة في الاتصالات والرادار في برج مراقبة الحركة الجوية بالمطار تأثير تموج من التأخير الجماعي والإلغاء ، مما يؤثر على الآلاف من المسافرين.
لقد تحسن الوضع في مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيو جيرسي منذ ذلك الحين: في 9 مايو ، كان هناك 141 تأخيرًا و 66 إلغاءًا في مركز السفر الجوي بحلول الساعة 9:30 صباحًا ، وفقًا لـ Flightaware. وفي الوقت نفسه ، واجهت الرحلات الجوية الواردة تأخيرات لنحو ساعتين في مطاراتهم الأصلية.
أحد العوامل الدافعة وراء الفوضى في نيوارك هو نقص في مراقبي الحركة الجوية. يحتاج نظام السفر الجوي الأمريكي حاليًا إلى توظيف حوالي 3000 من مراقبي الحركة الجوية للوصول إلى مستويات التوظيف الكاملة ، وفقًا لشركات الطيران لأمريكا ، وهي مجموعة رد فعل في الصناعة.
مع اقتراب ذروة موسم السفر الصيفي ، فإن سؤالًا واحدًا على أذهان العديد من المسافرين في الوقت الحالي هو ما إذا كان الوضع في نيوارك يمكن أن يكرر نفسه في المطارات الأخرى في جميع أنحاء البلاد. لحسن الحظ ، يقول أحد الخبراء إنه من المحتمل أن يحدث “على الإطلاق”.
على الرغم من أن نقص مراقبة الحركة الجوية مستمر على مستوى البلاد ، إلا أن القضايا التي تواجه نيوارك فريدة من نوعها محليًا ، وفقًا لمايكل ماكورميك ، أستاذ بجامعة Emry-Riddle Aernoutical ومراقبًا سابقًا للحركة الجوية. “ما حدث في نيوارك كان خاصًا بـ Newark لأنه ينطوي على تحرك السيطرة على النهج من Long Island إلى Philadelphia”. كوندي ناست المسافر.
في يوليو 2024 ، تم نقل عمليات النقل الجوي في نيوارك ، والتي تسمى “التحكم في النهج” في لغة الصناعة ، إلى مطار فيلادلفيا الدولي في محاولة لدعم مستويات التوظيف. يقول ماكورميك: “لقد تعرضت التحكم في نهج نيويورك إلى نقص في الموظفين ، وقد كان الأمر كذلك منذ إضراب وحدة التحكم في عام 1981”. “لذلك للتخفيف من ذلك ، قرروا نقل السيطرة على النهج من ويستبري ، لونغ آيلاند ، وصولاً إلى فيلادلفيا لأن فيلادلفيا لم تواجه مشكلة إما جذب أو تدريب أو الاحتفاظ بمراقبي الحركة الجوية.”
ولكن من أجل نقل مركز التحكم من لونغ آيلاند إلى فيلادلفيا ، احتاج المطار إلى معدات أكثر تعقيدًا. لذلك ، فإن FAA قامت بإنشاء مرحلات الراديو والرادار لتمكين الطائرات في المجال الجوي في نيوارك لتتبعها وحدات التحكم في فيلادلفيا ، كما يوضح ماكورميك.
ترسل معدات التتابع هذه ، وهي فريدة من نوعها لمطار نيوارك ، الاتصالات الرادار والراديو من مركز مراقبة الحركة الجوي القديم في نيوارك في لونغ آيلاند إلى الموقع الجديد في فيلادلفيا. تعتمد هذه التكنولوجيا على الأجهزة القديمة مثل الأقراص المرنة والأسلاك النحاسية التي أثبتت أنها قديمة ومتقطعة.
في 28 أبريل ، شهدت التكنولوجيا انقطاعًا لنحو 90 ثانية ، وفقًا لـ Bloomberg. أثناء تعتيم ، لم تتمكن وحدات التحكم من رؤية أو التحدث إلى الطائرات التي تصل إلى المجال الجوي في نيوارك. ثم في 9 مايو في حوالي الساعة 3:55 صباحًا ، حدث تعتيم ثانٍ في منشأة فيلادلفيا ، والتي استمرت أيضًا لمدة 90 ثانية ، حسبما ذكرت ABC News.
“كان هناك متقطع [episodes] يقول ماكورميك: “عندما يخسرون الاتصالات الإذاعية ، ثم فقدوا معلومات الرادار يوم الاثنين الماضي نتيجة لذلك. كلما كان لديك فقدان قدرة الاتصال و/أو الرادار ، فإنه يؤثر حقًا على قدرة مراقبي الحركة الجوية على تقديم الخدمة للطائرة. ولهذا السبب يمكن أن يؤدي ذلك بسرعة إلى موقف يكون فيه فوضويًا ، ويتعين على وحدات التحكم والطيارين أن يلجأوا حقًا إلى طرق مبتكرة للتغلب على المشكلة. ” لأن الاتصالات الرادار والراديو قد خرجت في أوقات مختلفة ، على سبيل المثال ، تمكنت وحدات التحكم من تنبيه بعض الرحلات الجوية التي فقدوا رادارها وأنه يجب على الطيارين الاتصال بأبراج أخرى على طول الطريق ، حسبما ذكرت شبكة سي إن إن.
