معدلات الإصابات في ستاربيس تتجاوز المنافسين بينما تسعى سبيس إكس لتحقيق مهمتها إلى المريخ

يبدو أن موظفي SpaceX أكثر عرضة للإصابات أثناء العمل في Starbase مقارنة بأي من مرافق التصنيع الأخرى، وفقًا لسجلات سلامة العمال في الشركة التي تم مراجعتها من قبل TechCrunch.

سجلت Starbase، وهو موقع ضخم للإطلاق والتصنيع تم دمجه مؤخرًا كمدينة تكساسية منفصلة، معدلات إصابات تزيد تقريبًا عن ست مرات مقارنة بالمتوسط لمصنعي مركبات الفضاء المشابهين ونحو ثلاث مرات مقارنة بصناعة الطيران بشكل عام في عام 2024، وفقًا لبيانات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) التي تم إصدارها في مايو. وقد استمرت تلك المعدلات المرتفعة للإصابات منذ عام 2019، عندما بدأ SpaceX في مشاركة بيانات إصابات Starbase مع الجهة التنظيمية الفيدرالية.

تعتبر Starbase موطنًا لأكثر برامج SpaceX طموحًا: صاروخ Starship القابل للاستخدام المتكرر بالكامل والذي يحمل قدرة رفع فائقة. كانت الشركة تتحرك بسرعة فائقة لإدخال Starship في الخدمة لإطلاق أقمار Starlink الصناعية وحمولات أخرى.

منذ أول اختبار مداري لـ Starship في أبريل 2023، حاولت SpaceX إجراء ثمانية رحلات متكاملة إضافية. خلال ثلاثة من تلك الاختبارات، حققت الشركة إنجازًا تاريخيًا من خلال اصطياد المعزز الضخم Super Heavy باستخدام أذرع “العصا” المتصلة بالبرج الإطلاق.

تشير البيانات إلى أن تقدم SpaceX السريع يأتي بتكلفة. ورغم أن معدلات الإصابات بمفردها لا توفر صورة كاملة لثقافة السلامة في Starbase، إلا أنها تقدم لمحة نادرة عن ظروف العمل في الشركة الرائدة عالميًا في مجال الفضاء.

تحليل أرقام Starbase

تستخدم إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) مقياس سلامة موحد يسمى معدل الحوادث المسجلة الكلي (TRIR) لقياس سجل سلامة الشركة ومقارنته بنظرائها في الصناعة، مثل Blue Origin و United Launch Alliance. ومع ذلك، فإن البيانات المتاحة للجمهور لها حدود. فهي لا تميز بين الإصابات البسيطة مثل الخياطة مقابل الحوادث الجادة مثل البتر.

قامت TechCrunch بحساب TRIR بناءً على تلك البيانات، التي تتضمن العدد الكلي للحوادث وإجمالي عدد الساعات التي عمل فيها موظفو SpaceX في كل موقع.

تُعد Starbase، التي تلعب دورًا مركزيًا في مهمة الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX إيلون ماسك لجعل الحياة متعددة الكواكب، حالة شاذة في الشركة وعبر الصناعة ككل. وقد بلغ TRIR أعلى مستوى له عند 4.27 إصابة لكل 100 عامل في عام 2024، عندما كان لديها متوسط ​​2,690 موظفًا، وفقًا للبيانات المقدمة إلى OSHA. لم يتمكن موظفو Starbase الذين أصيبوا من أداء واجباتهم العادية لمدة إجمالية تصل إلى 3,558 يومًا من العمل المقيد، بالإضافة إلى 656 يومًا من فقدان العمل حيث جعلتهم الإصابات غير قادرين على العمل تمامًا.

تصنف الحكومة الأمريكية Starbase على أنها عملية تصنيع مركبات الفضاء. وقد انخفض معدل الإصابات في هذا القطاع بشكل كبير منذ عام 1994، حيث انخفض من 4.2 إصابات لكل 100 عامل إلى 0.7 إصابات لكل 100 عامل في عام 2023، وفقًا للبيانات التاريخية من مكتب إحصاءات العمل. (يحسب مكتب إحصاءات العمل هذه المعدلات من خلال الاستطلاعات السنوية للشركات، التي تطلب نفس المعلومات الموجودة في استمارات إصابة العمال التابعة لـ OSHA.) ولكن على الرغم من التغييرات الكبيرة في عمليات السلامة عبر الصناعة، تظل Starbase أقرب إلى المعدلات التي كانت قبل 30 عامًا.

معدل الإصابات عبر جميع مرافق التصنيع في SpaceX — والتي تشمل موقع تطوير واختبار المحركات في مكغريجور، تكساس؛ مجمع تصنيع أقمار Starlink الصناعية في باستروب، تكساس؛ مجمع صواريخ فالكون في هاوثورن، كاليفورنيا؛ وموقع تصنيع أقمار صناعية آخر في ريدموند، واشنطن — هو 2.28.

تسجل هذه المرافق الأخرى معدلات TRIR أقل، على الرغم من أن معظمها لا يزال يتجاوز متوسطات الصناعة. على سبيل المثال، تظهر بيانات عام 2024 أن معدلات TRIR هي 2.48 في مكغريجور، 3.49 في باستروب، 1.43 في هاوثورن، و2.89 في موقع ريدموند. يبلغ TRIR للقطاع الفضائي ككل في عام 2024 1.6.

تدير SpaceX أيضًا عدة مواقع غير تصنيع، بما في ذلك عمليات البوارج قبالة كلا السواحل، ومكاتب في ساني فيل، كاليفورنيا، ومواقع إطلاق في كيب كانافيرال وقاعدة فاندنبرغ الفضائية.

قالت ديبي بيركوفت، الرئيسة السابقة لمكتب OSHA، لـ TechCrunch عبر البريد الإلكتروني إن معدل TRIR لـ Starbase “هو علامة حمراء تشير إلى وجود مشكلات سلامة خطيرة تحتاج إلى معالجة.”

ومع ذلك، هناك نقاش بين المحترفين في مجال السلامة حول ما إذا كان TRIR هو المقياس الأكثر موثوقية لتقييم وتوقع معدلات الإصابات، خصوصًا الحوادث الجادة مثل الوفيات، وخاصة بالنسبة للشركات الصغيرة. ورقة حديثة حول TRIR شككت في صلاحيتها الإحصائية ودفعت بأن تستخدم المنظمات مقاييس بديلة لأداء السلامة بدلاً من ذلك.

من بين 14 تفتيشًا من OSHA في مرافق SpaceX على مدى السنوات الأربع الماضية، شملت ست منها حوادث وإصابات في Starbase. ويشمل ذلك بترًا جزئيًا لأحد الأصابع في عام 2021 وانهيار رافعة في يونيو 2025. ولا يزال التفتيش الأخير قيد التنفيذ. وقد كشفت تحقيقات من وسائل إعلام أخرى بما في ذلك رويترز عن مئات الإصابات العمالية غير المبلغ عنها سابقًا، بما في ذلك أطراف محطمة ووفاة واحدة.

تظهر معدلات الإصابات في Starbase لعام 2024 تحسنًا مقارنة بالسنة السابقة، والتي بلغت أعلى مستوى عند 5.9 إصابات لكل 100 عامل في عام 2023 و4.8 إصابات في عام 2022. لكنها لا تزال تتصدر بين مرافق SpaceX البرية، وتأتي في المرتبة الثانية (بعد عمليات استعادة المعززات على الساحل الغربي التي لديها TRIR بمعدل 7.6).

أكدت OSHA حساب TechCrunch لمعدل TRIR في Starbase عبر البريد الإلكتروني، لكنها لم ترد على أسئلة بشأن معدل الإصابات في ذلك الموقع. ولم تستجب SpaceX لطلب التعليق.

حصص ناسا

تملك ناسا حصة كبيرة في تطوير Starship. تعتمد الوكالة على استخدام الصاروخ لإعادة البشر إلى القمر قبل نهاية هذا العقد، وتدفع أكثر من 4 مليار دولار لشركة SpaceX مقابل رحلتين مأهولتين إلى سطح القمر.

يتضمن كل من عقد الهبوط الخاص بـ Starship وعقد الخدمات التجارية لـ SpaceX المخصصة لمحطة الفضاء الدولية بنودًا معينة تسمح للوكالة باتخاذ إجراءات في حال حدوث خرق كبير للسلامة، مثل الوفاة أو انتهاك متعمد أو متكرر لـ OSHA.

بينما يمكن أن يكون معدل TRIR المرتفع باستمرار دليلًا على مشكلة تتعلق بالسلامة، فإنه ليس محفزًا تلقائيًا لاتخاذ إجراء، ولا يقع تحت تعريف “خرق كبير للسلامة” في عقودهم.

قال متحدث باسم ناسا لـ TechCrunch في رد على أسئلة حول TRIR للشركة: “تتفاعل ناسا بشكل متكرر مع شركائها، بما في ذلك SpaceX، لضمان السلامة من منظور ضمان المهمة، وتبقى على اتصال منتظم مع الشركة خلال الإدارة العادية للعقود.” “السلامة هي الأولوية القصوى لنجاح مهمة ناسا. تواصل الوكالة العمل مع جميع شركائنا التجاريين لبناء والحفاظ على ثقافة سلامة صحية.”

من بين صانعي الصواريخ الذين لديهم مركبات قيد التشغيل، لا تزال Starbase في الصدارة: في مصنع ULA في ديكاتور، ألاباما، معدل TRIR هو 1.12 إصابة لكل 100 عامل؛ في حديقة صواريخ Blue Origin على ساحل فلوريدا، المعدل هو 1.09.