فولكس فاجن تبدأ اختبار حافلاتها الصغيرة ذاتية القيادة في لوس أنجلوس قبل الإطلاق بالتعاون مع أوبر
أعلنت شركة مويا أمريكا التابعة لفولكس فاجن وأوبر يوم الأربعاء عن بدء اختبار الحافلات الصغيرة ذاتية القيادة في لوس أنجلوس، وهو أحدث خطوة كما يستعدون لإطلاق خدمة روبوتاكسي بحلول نهاية عام 2026.
قبل عام، كشفت مويا أمريكا وأوبر عن خطة طموحة لإطلاق خدمة روبوتاكسي تجارية — باستخدام النسخ ذاتية القيادة من سيارة فولكس فاجن الكهربائية ID. Buzz — في عدة مدن أمريكية على مدار العقد المقبل. وتعتبر لوس أنجلوس هي المدينة الأولى في تلك القائمة.
ستبدأ الاختبارات في الأسابيع القليلة المقبلة مع حوالي 10 سيارات ID. Buzz ذاتية القيادة في لوس أنجلوس، وفقاً لما ذكرته الشركة. النسخة الإنتاجية من السيارات بدون سائق تتسع لأربعة أشخاص.
اقرأ أيضاً
وصف بول دي لونغ، رئيس قسم التجاري في مويا أمريكا، لوس أنجلوس بأنها سوق طبيعي لتقديم سيارات الشركة ذاتية القيادة لتجارب الركوب، “نظراً لتاريخها الطويل في تشكيل ثقافة السيارات واحتضان التكنولوجيا الجديدة للتنقل.”
منذ إعلان العام الماضي، أنشأت مويا أمريكا وأوبر منشأة مشتركة في لوس أنجلوس للعمليات اليومية للأسطول. الأسطول التجريبي صغير حالياً، لكن فولكس فاجن تقول إنها ستوسع في النهاية لتشمل أكثر من 100 سيارة ID. Buzz ذاتية القيادة. ستطلق السيارات في البداية مع مشغل أمان بشري على متنها. ومن المتوقع أن تبدأ العمليات بدون سائق في عام 2027، حسبما ذكرت الشركة.
قال ساشا ماير، المدير التجاري لشركة فولكس فاجن للتنقل الذاتي، إن هذه الخطوة التالية تعكس “الزخم القوي وراء الاستراتيجية لجلب التنقل الذاتي إلى عمليات العالم الحقيقي.”
اسم مويا أمريكا هو علامة تجارية جديدة نسبياً لمشاريع فولكس فاجن للسيارات ذاتية القيادة في الولايات المتحدة، المعروفة باسم فولكس فاجن ADMT حتى أوائل 2026. ولكن علامة مويا موجودة منذ فترة، حيث تم إطلاقها لأول مرة من قبل فولكس فاجن في عام 2018 خلال فعالية TechCrunch Disrupt بلندن، وتعرف أكثر في أوروبا، حيث تشغل خدمة تجمع الركوب وتختبر تقنية السيارات ذاتية القيادة في هامبورغ وبرلين وميونخ وأوسلو. من المفترض أن تعكس تغيير الاسم الرابط بين الكيانات الأمريكية والأوروبية.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر، 2026
لا تزال مويا أمريكا يجب أن تتنقل عبر عملية تنظيمية طويلة قبل أن تتمكن من نشر خدمة روبوتاكسي تجارية — مما يعني سيارات بدون سائق تتقاضى من البشر مقابل الرحلات — في كاليفورنيا. ستحتاج الشركة إلى تصاريح من إدارة المركبات التابعة لولاية كاليفورنيا، التي تنظم اختبار ونشر السيارات الذاتية القيادة في الولاية. ستحتاج أيضاً إلى تصريح خدمة الركوب من لجنة المرافق العامة بولاية كاليفورنيا.
وفي الوقت نفسه، قامت أوبر بتوسيع استثماراتها في السيارات ذاتية القيادة. لدى الشركة شراكات مع 25 شركة تطبق تقنية السيارات الذاتية على التوصيل والطائرات بدون طيار وخدمات الركوب والشاحنات. في الولايات المتحدة، تعتبر شراكتها الأكثر وضوحاً مع وايمو. لكن الشركة أخذت طموحاتها في AV إلى أسواق أخرى، موقعة اتفاقيات مع شركات صينية لإطلاق روبوتاكسي في أوروبا والشرق الأوسط، بالإضافة إلى شركات ناشئة مثل وايف البريطانية.
مؤخراً، أبرمت أوبر صفقة مع ريفيان لشراء 10,000 روبوتاكسي R2 ذاتية القيادة بالكامل قبل التخطيط للإطلاق في سان فرانسيسكو وميامي في عام 2028. بموجب الاتفاق، تقوم أوبر باستثمار أولي قدره 300 مليون دولار في ريفيان.