عذرًا، الحاقدين. السيارة الكهربائية الأولى من فيراري تسير بشكل جيد تمامًا.
أحيانًا لا تكون الحشود حكيمة جدًا.
عندما كشفت فيراري عن لوس — أول سيارة كهربائية لها — للجمهور في مايو، كانت ردود الفعل على الإنترنت غير إيجابية.
قارن النقاد السيارة ذات الشكل الوتدي لوس بسيارة نيسان ليف وقالوا إن السيارات الكهربائية الصينية ستتفوق عليها بينما تبيعها بأسعار أقل. حتى رئيس فيراري السابق لوكا كورديرو دي مونتيزيمولو كان من بين المنتقدين. انخفضت أسهم فيراري بنسبة 8% في اليوم التالي للكشف. وكانت استنتاجاتهم: لوس ستكون فاشلة.
اقرأ أيضاً
لكن اتضح أن التنفيذيين من منازلهم كانوا مخطئين بشأن السيارة السعة خمسة مقاعد التي صممها بشكل كبير جوني إيف وشركته، لوففروم.
حققت فيراري هدف مبيعاتها لهذا العام بالنسبة لسيارة لوس في شهرين فقط، وفقًا لتقرير من فاينانشال تايمز. كانت الشركة تأمل في بيع ما يقرب من 500 من سياراتها الكهربائية التي يبلغ سعرها 555,000 يورو (630,000 دولار)، وبناءً على التقارير السابقة، يبدو أن ما لا يقل عن 20% منها سيذهب إلى الصين. وهذا ليس مفاجئًا، نظرًا لأن لوس تبدو مصممة خصيصًا للسوق الصينية، التي تفضل السيارات الكهربائية السريعة والأنيقة ذات الأربعة أبواب.
تواصلت TechCrunch مع فيراري لتأكيد الأرقام، وسنقوم بتحديث هذه المقالة إذا تلقينا ردًا.
كان جزء كبير من كراهية الإنترنت موجهًا نحو تصميم لوس، الذي تماشى مع بعض معايير فيراري بينما تجاهل أخرى. الشكل مسألة ذاتية، ورأيت بما فيه الكفاية من السيارات في حياتي لأعرف أن بعض التصاميم لا تُترجم جيدًا على الشاشة. ربما رؤية واحدة شخصيًا جعلت المشترين يقدمون الطلبات.
علاوة على ذلك، لدى فيراري قاعدة عملاء متحمسة وغير حساسة للسعر. باعت الشركة أكثر من 13,000 سيارة العام الماضي، وهو عدد كبير بالنسبة لشركة تصنيع سيارات تتخصص في المركبات ذات الستة أرقام. يميل المشترون من فيراري إلى امتلاك عدة طرازات، لذا ليس من الصعب تخيل أن 500 منهم يرغبون في سيارة عملية تكون في نفس الوقت سيارة فيراري.
هل تستحق لوس سعر الدخول؟ تشير المراجعات المبكرة إلى أنها تقود مثلما يجب أن تقود سيارة فيراري. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي على الحصان الراقص على غطاء المحرك. يبدو أن هذا هو كل ما تحتاجه فيراري لتحقيق النجاح.
عند شرائك من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلالنا التحريري.