شركة ناشئة كرواتية غير معروفة تتجه نحو سوق سيارات الأجرة الروبوتية بمساعدة من أوبر
ماتي ريماتش، مؤسس شركة السيارات الكهربائية الكرواتية ريماتش جروب، بدأ العمل على سيارات الأجرة الروبوتية الكهربائية قبل سبع سنوات. الآن، يُحقق جزء من رؤيته من خلال شراكة استراتيجية بين أوبر، وشركة بوني.اي الصينية للسيارات الذاتية القيادة، وشركته الناشئة للسيارات الروبوتية فيرن.
أعلنت الشركات الثلاث يوم الخميس عن خطط لإطلاق خدمة سيارات الأجرة الروبوتية التجارية في أوروبا، بدءًا من زغرب، كرواتيا. ستقوم بوني.اي بتزويد النظام الذاتي القيادة وسيارة أجرة روبوتية تُسمى Arcfox Alpha T5، التي تم تطويرها بالتعاون مع شركة السيارات الصينية BAIC. ستملك فيرن وتدير الأسطول، وستوفر أوبر شبكتها الواسعة لخدمات استدعاء السيارات.
أشارت عملاق خدمات استدعاء السيارات أيضًا إلى أنها تعتزم استثمار مبلغ غير مُفصح عنه في فيرن ودعم التوسع المستقبلي كشريك استراتيجي.
اقرأ أيضاً
لم تقدم الشركات موعدًا محددًا لإطلاق الخدمة التجارية، على الرغم من أن الاختبارات على الطرق في زغرب — حيث يقع مقر ريماتش جروب — قد بدأت بالفعل.
لا تتمتع فيرن بنفس مستوى الشهرة مثل وايمو أو تسلا — على الأقل ليس في الولايات المتحدة. لكن لديها نفس الطموحات الكبيرة.
بدأت فيرن في عام 2019 كمشروع يُسمى مشروع 3 موبيليتي (P3) ضمن ريمة جروب، وهو نظام متنامٍ من الشركات التي تشمل صانع السيارات الخارقة ريماتش بوجاتي، ريماتش إنيرجي، وتكنولوجيا ريماتش. يمتلك ماتي ريماتش حصة تبلغ 23٪ في المجموعة.
كانت توجد تحديثات دورية عن المشروع، لكن لم يحصل الجمهور على نظرة أكثر تفصيلًا عن خططها حتى يوليو 2024 — عندما أطلقت فيرن بحصولها على 100 مليون يورو في التمويل.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر 2026
كانت رؤية ريماتش دائمًا تتمثل في أن تعمل فيرن على تقديم خدمة سيارات أجرة روبوتية في المدن باستخدام سيارات كهربائية مصممة خصيصًا لمقعدين. قد يبدو لهذا مهمة غريبة بالنسبة للشخص الذي يقف وراء نيفيرا، وهي سيارة خارقة كهربائية تبدأ بسعر حوالي 2.2 مليون دولار. لكن كما أوضح لي هذا الصحفي منذ بضع سنوات، لم يكن ريماتش مهتمًا أبدًا بصنع سيارة كهربائية ذات حجم إنتاج كبير يقودها البشر — وذلك لأنه يؤمن بأن تقنية السيارات الذاتية القيادة ستجعل هذه الصناعة غير ملائمة.
“سيستغرق الأمر بعض الوقت، لكنه قادم؛ وأنا متأكد من ذلك،” قال لي حينها.
لا تقوم فيرن بتطوير نظام القيادة الذاتية الخاص بها. بدلاً من ذلك، تركز الشركة على السيارة الكهربائية الحضرية، وتطبيق استدعاء السيارات، والبنية التحتية الخلفية لإدارة الأسطول، بما في ذلك التنظيف والصيانة.
تخطط فيرن لإنتاج سيارات الأجرة الروبوتية الكهربائية في مصنع جديد في لوشكو، كرواتيا، المتوقع أن يبدأ عملياته في وقت لاحق من هذا العام.
لم تطلق فيرن سياراتها ذات المقعدين بعد، ولم تقدم تحديثًا عن المركبات في إعلانها مع أوبر وبوني.اي. قالت الشركة في نوفمبر إنها أنتجت واختبرت 60 نموذجًا أوليًا للتحقق.
في الوقت الحالي، ستستخدم خدمة فيرن لسيارات الأجرة الروبوتية سيارة بوني.اي-BAIC، Arcfox Alpha T5. سيتمكن المستخدمون من استدعاء واحدة عبر أوبر وأيضًا من خلال تطبيق فيرن الخاص.
تبدأ فيرن بشكل صغير مع إطلاقها التجاري، لكن لديها خطط للتوسع إلى “أسطول من آلاف سيارات الأجرة الروبوتية على مدى السنوات القليلة القادمة”، وفقًا للإعلان يوم الخميس. وطموحاتها تتجاوز بكثير حدود زغرب، عاصمة كرواتيا ومقر ريماتش جروب.
“تحتاج أوروبا إلى تنقل ذاتي يمكنه الانتقال من الاختبار إلى الخدمة الفعلية”، قال ماركو بيكوفتيش، المدير التنفيذي لفيرن، في بيان. “في فيرن، نحن نجمع بين التكنولوجيا، والمنصة، والقدرات التشغيلية اللازمة لتحقيق ذلك، بدءًا من زغرب قبل التوسع إلى أسواق جديدة.”