جميع السيارات الكهربائية التي تم إيقاف إنتاجها أو إلغاؤها في الولايات المتحدة هذا العام
لقد سمعت أن هوندا بروتوكول تم إلغاؤه رسميًا — وهو قرار أكدته الشركة لـ TechCrunch، مما أزال آخر مركبة كهربائية بالكامل من محفظة الشركة في الولايات المتحدة. رحيل بروتوكول يشير إلى أكثر من تراجع هوندا في مجال السيارات الكهربائية. كما يوضح انسحابًا أوسع لصناعة السيارات الكهربائية من السوق الأمريكية (على عكس بقية العالم).
جعلتنا وفاة هوندا بروتوكول نتساءل: ما هي السيارات الكهربائية الأخرى التي غادرت الولايات المتحدة، ولماذا؟
انتهاء ائتمان الضرائب الفيدرالي البالغ 7,500 دولار كان له تأثير كبير على مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. ولكن هناك أسباب أخرى وراء تقليص الخيارات، بما في ذلك التعريفات، وتغير الأذواق الاستهلاكية، والتكاليف، وأولويات الشركات، والإجراءات التنظيمية. وفقًا لبيانات نشرت في يوليو بواسطة Kelley Blue Book وCox Automotive، تم بيع 247,226 سيارة كهربائية في الربع الثاني، أو حوالي 5.8% من إجمالي السوق. في حين نمت مبيعات السيارات الكهربائية بين الربع الأول والثاني من عام 2026، إلا أنها لا تزال أقل من نفس الفترة العام الماضي (وقبل أن ينتهي هذا الائتمان الضريبي في خريف 2025).
اقرأ أيضاً
لا يزال الأمريكيون يشترون السيارات الكهربائية، وهناك سيارات كهربائية جديدة تدخل السوق الأمريكية – Rivian R2 هو أحد الأمثلة. وهناك إشارات على تعافي بطيء. كانت مبيعات الربع الرابع من 2025 أقل بنسبة 36% مقارنة بنفس الفترة في 2024. هذا العام، تقلص الفجوة، على الرغم من أنها لا تزال أقل من أرقام المبيعات من العام السابق. على سبيل المثال، كانت مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثاني أقل بنسبة 20.5% من نفس الفترة في 2025.
حتى مع وجود تعافي قيد التنفيذ، تقوم شركات السيارات بسحب العديد من موديلات السيارات الكهربائية. إليك تلك التي غادرت أو في طريقها للمغادرة. ستقوم TechCrunch بتحديث هذه القائمة بشكل دوري للسيارات الكهربائية التي غادرت أو تغادر السوق الأمريكية في 2026.
أفيلا
آه، أفيلا، لم نكن حتى نعرفك.
بدأت أفيلا كنسخة Vision S، وهي نموذج أولي أعلنته سوني في 2020 في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية، وانتهى بها الأمر أن تكون من بين أبرز المفاجآت في المعرض السنوي. دخلت هوندا الصورة في 2022 عندما أعلنت الكيانان اليابانيان عن شراكة مشتركة؛ حيث كشفوا عن نموذج أولي تحت علامة أفيلا في العام التالي.
في الأشهر والسنوات التي تلت ذلك، كان هناك تدفق مستمر من التحديثات حول أفيلا، التي بدت وكأنها موجودة في كل مكان، ولكنها لم تكن كذلك. تم عرضها حتى في TechCrunch Disrupt في إحدى السنوات.
على الرغم من زخم التسويق، لم يتم إدخال أفيلا في الإنتاج. في مارس 2026، تخلى المشروع المشترك عن نموذجين برموز أفيلا. جاء هذا القرار بعد إعلان هوندا قبل أسبوعين فقط بإلغاء ثلاث سيارات كهربائية كانت مخططة للسوق الأمريكية.
هوندا (وأكورا!)
قبل بضع سنوات فقط، أعلنت هوندا عن طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية مع سلسلة O الخاصة بها، بما في ذلك نموذج SUV متوسط الحجم تم الكشف عنه في معرض CES 2025 ومع مفهومي سليون وSpace-Hub في العام السابق. كان من المقرر إنتاج SUV في مصنع “EV Hub” الخاص بهوندا في أوهايو، وكان من المقرر debut في أمريكا الشمالية في النصف الأول من عام 2026.
توقفت هوندا عن تطوير أكورا RDX، وهوندا O سيدان وSUV في مارس 2026 كجزء من إعادة هيكلة كبيرة لخطط الشركة في مجال السيارات الكهربائية. وألقت الشركة اللوم على التعريفات الأمريكية والمنافسة الصينية في القرار.
كان هناك أيضًا حديث في ذلك الوقت عن أن هوندا كانت تخطط لوقف إنتاج البروتوكول، ولكن لم يكن هناك إعلان رسمي حتى 16 يوليو عندما ذكرت CarBuzz لأول مرة أن برنامج البروتوكول ينتهي. أكدت TechCrunch مع هوندا أن البروتوكول كان في طريقه للخروج من الإنتاج.
من الصعب قياس وفاة سلسلة 0 حيث أنها لم تدخل الإنتاج أبدًا. كان البروتوكول يمثل أهدافًا أكثر grounded من سلسلة O، وأحدها الذي دخل بالفعل الإنتاج وبيع للمستهلكين في الولايات المتحدة. كان البروتوكول نتاج شراكة مع جنرال موتورز — حيث يتم بناؤه في مصنع التجميع في راموس في المكسيك — ومرتبط ارتباطًا وثيقًا بـ Chevrolet Blazer EV. وقد حقق بعض النجاح لفترة، حيث تم بيع حوالي 33,000 وحدة في 2024 و39,000 في 2025، قبل انتهاء الائتمان الضريبي ودخول المبيعات في حالة من الانهيار.
هيونداي
لقد حققت شركة السيارات الكورية نجاحًا كبيرًا في بيع السيارات الكهربائية للأمريكيين. لكنهم قاموا ببعض التغييرات بناءً على التغيرات الاقتصادية. في مارس، قالت الشركة إنها لن تبيع بعد الآن هيونداي أيونيك 6 في الولايات المتحدة، وهو قرار من المحتمل أن يكون مرتبطًا بالتعريفات. يتم تصنيع أيونيك 6 في كوريا الجنوبية ويتم استيراده إلى الولايات المتحدة، بينما يتم تجميع نماذج أيونيك 5 و أيونيك 9 في مصنعها في جورجيا.
قالت الشركة إنها ستواصل استيراد نموذج N الأكثر تكلفة ومنخفض الحجم من أيونيك 6.
نيسان
قررت نيسان العام الماضي أنها لن تنتج طراز 2026 من SUV آريا الكهربائية بالكامل للسوق الأمريكية. ولا يبدو أنها تعتزم العودة. كشفت نيسان لأول مرة عن آريا في 2020 وكانت تخطط لبدء بيعها في اليابان في العام التالي.
كانت آريا هي السيارة الكهربائية الأولى التي تطلقها نيسان منذ أن قدمت رائدة السيارات الكهربائية Leaf قبل عقد من الزمن.
بولستار
تمت مضطرة شركة بولستار، المصنعة للسيارات الكهربائية السويدية، والمملوكة للعملاق الكيني غيلي، للانسحاب من الولايات المتحدة بسبب حظر البلاد على تكنولوجيا السيارات المرتبطة بالصين. كانت بولستار بحاجة إلى إذن محدد من وزارة التجارة الأمريكية لمواصلة استيراد وبيع سياراتها في الولايات المتحدة.
بدون ذلك، تم حظر بولستار فعليًا من الولايات المتحدة. قالت الشركة إنها ستواصل بيع مخزونها الحالي من سيارات بولستار 3 و بولستار 4 في الولايات المتحدة، وأنها ستستمر في “دعم العملاء، بما في ذلك توفير الوصول إلى شبكة خدماتها.” تم تجميع بولستار 3 في مصنع في كارولينا الجنوبية وفي تشنغدو، الصين.
شقيقة بولستار، فولفو، التي تمتلكها أيضًا غيلي، حصلت على الإذن.
تيسلا موديل S وتيسلا موديل X
أعلنت تيسلا في يناير أنها ستنهي إنتاج سيارة السيدان موديل S وSUV موديل X لتفسح المجال لما يعتبره الشركة هو المستقبل. وليس ذلك سيارة كهربائية تقليدية أو SUV. في رؤية تيسلا، المستقبل هو الذكاء الاصطناعي، والاستقلالية، والروبوتات. ومن الجدير بالذكر أن مبيعات موديل S وX قد تراجعت بشكل مستمر على مر السنين بينما تحول المستهلكون إلى سيارات موديل 3 و موديل Y ذات الحجم الكبير والأكثر اقتصادية.
آخر سيارات موديل S وX خرجت من خط الإنتاج في الربيع. قامت الشركة مؤخرًا بإزالة خطوط الإنتاج لموديل S وX في مصنعها في فريمونت، كاليفورنيا لإفساح المجال لإنتاج روبوتات أوبتيموس الخاصة بها.
فولكس فاجن
سحبت فولكس فاجن بعض الطرازات الحالية مثل ID.4 SUV و ID. Buzz.
في أبريل، قالت فولكس فاجن إنها لن تنتج ID.4 في مصنعها في تشاتانوغا، تينيسي في تحول نحو سيارات ذات حجم كبير مثل SUV أتللاس القادمة. قالت الشركة في ذلك الوقت إن العملاء في الولايات المتحدة سيتمكنون من شراء ID.4 حتى نفاد المخزون الحالي. توقعت فولكس فاجن أن يستمر المخزون الأمريكي حتى عام 2027.
للتوضيح، قالت فولكس فاجن إن ID. Buzz هي فقط في فترة توقف وسوف تعود في 2027. ولكن ليس هناك طراز لعام 2026.
ومع ذلك، هناك نسخ ذاتية القيادة من ID Buzz قيد الاختبار حاليًا في الولايات المتحدة. بدأت شركة MOIA America التابعة لفولكس فاجن وأوبر اختبار حافلات صغيرة ذاتية القيادة في لوس أنجلوس في أبريل تحضيرًا لخدمة الروبوتات الموجودة المخطط لها أن تبدأ في أواخر 2026. عند إطلاق الخدمة في البداية، سيكون لدى السيارات مشغلي أمان بشريين.
فولفو
قررت فولفو في مارس سحب طرازها الفرعي EX30 وEX30 Cross Country من السوق الأمريكية. وقالت الشركة في ذلك الوقت إن الإنتاج للسوق الأمريكية سينتهي بعد الصيف. كان لدى EX30 بداية واعدة. لقد حصلت على الكثير من الاهتمام قبل دخولها الرسمي إلى الولايات المتحدة في 2025، وكانت الخيار الأكثر تكلفة للشركة في مجال السيارات الكهربائية.
تخطط فولفو لمواصلة بيع سيارات SUV الأكبر حجمًا بالكامل EX60 و EX90 في الولايات المتحدة.
عند الشراء من خلال روابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلاليتنا التحريرية.