تك كرانش موبايل: لا يهم أن الناس يكرهون فيراري لوتشي
مرحبا بكم مرة أخرى في TechCrunch Mobility، مركزكم لمستقبل النقل، والآن، أكثر من أي وقت مضى، كيف تلعب الذكاء الاصطناعي دورًا. للحصول على هذا في صندوق الوارد الخاص بك، اشترك هنا مجانًا — فقط اضغط على TechCrunch Mobility!
إذا كنت مهتمًا بالمركبات الكهربائية أو السيارات الرياضية، فمن المؤكد أنك شاهدت الجدل حول فيراري سيارتها الكهربائية بالكامل الأولى، لوس. كانت ردود الفعل سريعة وشرسة على سيارة الدفع الرباعي ذات الخمسة مقاعد التي صممها المخضرم في أبل جوني آيف، والتي سعرها يقرب من 650,000 دولار.
عبّر مشجعو فيراري عن رعبهم، وقارن النقاد السيارة بـ نيسان ليف الأرخص بكثير، وتم إنشاء ميمات، وحتى مصمم سيارات واحد (ديريك جينكينز من لوسيد) ألقى بعض الظلال.
اقرأ أيضاً
سأل المراسل الكبير شون أوكين سؤالًا مختلفًا حيث انفجر الجدل الكبير حول لوس في الانترنت: لمن هي لوس؟
سيتعين عليك قراءة القصة كاملة للحصول على تحليله الكامل. ولكن من وجهة نظري، فإن السؤال الأكثر أهمية هو ما إذا كانت لوس موجهة لأصحاب فيراري الحاليين. بعد كل شيء، غالبًا ما يمتلك أصحاب فيراري أكثر من واحدة. يلاحظ أوكين أن أكثر من 80% من 14,000 شخص اشتروا فيراري العام الماضي يمتلكون بالفعل واحدة من سياراتها.
وفقًا لفيراري، هناك طلب على المركبات الكهربائية. يدعي الرئيس التنفيذي لفيراري بينيديتو فيغنا أن لوس تتلقى بالفعل طلبات من العملاء القدامى والجدد. بافتراض أن الطلب يتجاوز عدد سيارات لوس الكهربائية التي تخطط الشركة لصنعها، السؤال التالي هو، من ستختار فيراري؟ (إذا كنت تعرف، تعرف)
يمكن أن تُحقق فيراري العدل. تذكر فيراري بروسونج، التي تعرضت لانتقادات واسعة عند إطلاقها قبل عدة سنوات؟ تعتبر تلك السيارة الآن نجاحًا. أحيانًا لا يهم إذا كان المنتج مكروهًا. لا تحتاج فيراري إلى موافقة شاملة؛ تحتاج فقط إلى عدد كافٍ من المشترين.
دعونا ننتقل من المركبات الكهربائية إلى المركبات المستقلة.
تسمح قانون جديد في تكساس لدائرة المركبات الآلية بالولاية بممارسة مزيد من السيطرة على اختبار ونشر المركبات المستقلة في الولاية. يجب على الشركات الآن ترخيص المركبات المستقلة في الولاية، والبيانات متاحة للجمهور. إليك ما وجدت بعد قضاء بعض الوقت مع أداة تتبع المركبات المستقلة.
وايمو تتصدر بلا منازع مع 577 مركبة مستقلة مسجلة، تليها أفرايد بـ 317، ونورو بـ 47، وتيسلا بـ 42. يمكن أيضًا العثور على شركات الشاحنات ذاتية القيادة أورورا، غاتيكا آي، كودياك آي، ووابي. (لجميع التفاصيل، يمكنك قراءة قصتي.)
حجم الأسطول هو مجرد مقياس واحد — ومن المؤكد أنه لا يترجم دائمًا إلى من يحقق الأكثر. بعد كل شيء، العديد من هذه الشركات لم تطلق خدمات تجارية في الولاية.
أنا أكثر اهتمامًا بميزة الشكاوى على هذه الأداة الجديدة، التي هي أيضًا سجل عام. حتى اليوم، لم يتم تقديم شكاوى ضد الشركات المذكورة أعلاه.
صفقات!
استحوذ صندوق أصول جديدة مدارة من قبل كابيتال إكيب على حصة أغلبية في مشغل الدراجات البخارية الكهربائية الأوروبية رايد تكنولوجي. تعتبر جولدمان ساكس بدائل المستثمر الرئيسي.
هارلي ديفيدسون، الشركة الفرعية للدراجات النارية الكهربائية لايف واير، استحوذت على شركة ناشئة كهربائية للقيادة على الطرق الوعرة داست موتو. لم يتم الكشف عن تفاصيل الصفقة.
ماتنيت، شركة توصيل الطائرات بدون طيار المستقلة، جمعت 33 مليون دولار في عرض خاص لإصدار أسهم واكتملت مع اندماج عكسي مع شركة لوس ألتوس فنتشرز كورب.
ريفل، شركة شحن المركبات الكهربائية التي أغلقت عملها في استدعاء الركوب في أغسطس الماضي، تندمج مع فولتيرا. لم يتم الكشف عن تفاصيل الصفقة، لكن العمل المشترك سيعمل تحت علامة فولتيرا وسيقودها الرئيس التنفيذي لريفل فرانك ريج، وفقًا لتقارير بلومبرغ.
ستارك، شركة ألمانية لصناعة الطائرات بدون طيار، تجري محادثات لجمع ما لا يقل عن 300 مليون يورو (350 مليون دولار)، وهي جولة قد تضاعف تقييمها إلى 2.5 مليار يورو، وفقًا لما ذكرته صحيفة فاينانشال تايمز.
مجموعة فولارا موتورسبورتس، شركة قابضة تركز على رياضة السيارات والأداء، استحوذت على شركة لينكس موتور ووركس، وهي شركة مقرها أوستن، تكساس، تصنع سيارات كلاسيكية معاد تخيلها بإنتاج محدود.
ويرود، شركة ناشئة مغامرات السفر الجماعية المعتمدة في ميلانو، جمعت 58 مليون دولار في جولة سلسلة C بقيادة AIRBNB. يرفع التمويل إجمالي رأس المال الذي تم جمعه من قبل الشركة إلى حوالي 100 مليون دولار وسيمول دفع ويرود إلى الولايات المتحدة، بدءًا من أوستن.
قراءات بارزة وأشياء أخرى
الخطوط الجوية الأمريكية ستقوم بتركيب ستارلينك على أكثر من 500 طائرة إيرباص ذات الجسم الضيق ابتداءً من أوائل العام المقبل، الناقل الأخير الذي اختار وحدة سبيس إكس لخدمة الواي فاي في الطيران. توفر الصفقة دفعة مالية لشبكة ستارلينك، وهي شبكة الاتصالات الفضائية والوحدة الوحيدة في سبيس إكس التي تحقق إيرادات ذات مغزى.
ريفيان قالت إنها ستبدأ تسليم سيارتها الجديدة R2 SUV في 9 يونيو. في هذه الأثناء، يتم التحقيق مع ريفيان من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بشأن كيفية خدمة صانع المركبات مكونات التعليق الخلفي لمركباته.
سلايت أوتو من المتوقع أن تعلن عن الأسعار وتبدأ في تلقي الطلبات غير القابلة للاسترداد لمركبتها الكهربائية منخفضة التكلفة في 24 يونيو. من المفترض أن تتم عمليات التسليم في وقت لاحق من هذا العام.
فولفو للسيارات حصلت على تفويض بالمواصفات من وزارة التجارة يسمح لشركة صناعة السيارات السويدية، المملوكة بشكل رئيسي لشركة جيلي القابضة الصينية، بمواصلة استيراد وبيع مركباتها في الولايات المتحدة. قانون، تم الانتهاء منه في يناير 2025، يحظر فعليًا جميع المركبات الصينية تقريبًا من السوق الأمريكية كجزء من حملة على تقنية السيارات المتصلة التي لها روابط مع الصين.
وايمو بدأت في منح ركاب مختارين في لوس أنجلوس وفينكس وسان فرانسيسكو الوصول إلى أحدث روبوتاكس: مركبة كهربائية بالكامل تشبه الميني فان مصممة لتقليل التكاليف وتحمل الاستخدام وسوء الاستخدام من قبل مئات الآلاف من الركاب. كان لدي فرصة للركوب في المركبة، وهي ميني فان معدلة صنعتها زكر تُدعى أوهاي (تنطق أو-هاي). تابعوا مراجعتي الكاملة، التي ستنشر هذا الأسبوع. إليك ترويج: لطالما عانت الروبوتاكس من مشكلة سحرية. تبدأ هذه الروبوتاكس أوهاي في حلها.
شيء آخر …
حان وقت الاقتراع! ربما تعجبك فيراري لوس سراً ولا تريد أن يتم سخرية منك. ربما تكرهها. طلبنا من قراء نشرتنا الإخبارية مشاركة آرائهم.
اشترك في نشرة التنقل للمشاركة في استطلاعاتنا!
والآن شيء آخر، هذه المرة حقًا. في الأسبوع الماضي، سألت قراء نشرتنا الإخبارية، “هل ستندمج سبيس إكس وتسلا؟” إليك كيف كانت إجاباتهم. اختار أكثر من 51% “نعم، في غضون عامين؛” 34% اختاروا “أبدًا؛” و14.5% اختاروا “نعم، هذا العام.” وهذا يعني أن أكثر من 65% يعتقدون أن الاندماج أمر لا مفر منه.
عند الشراء من خلال الروابط الموجودة في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. لا يؤثر هذا على استقلاليتنا التحريرية.