تكنولوجيا كرانش للمواصلات: مقامرة طرح Lime للاكتتاب العام
مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility، مركزك لمستقبل النقل والآن، أكثر من أي وقت مضى، كيف تلعب الذكاء الاصطناعي دورًا. للحصول على هذه المعلومات في بريدك الوارد، اشترك هنا مجانًا — فقط انقر على TechCrunch Mobility!
بعد سنوات من التلميحات والاستعدادات، تقدمت شركة Lime الناشئة في تأجير الدراجات الكهربائية والسكوترات المدعومة من أوبر بطلب للاكتتاب العام الأولي. هل شركة صغيرة في مجال التنقل ذهبت للاكتتاب العام؟ في عام 2026؟ بالتأكيد إنها السنة غير الصحيحة.
تحدث الرئيس التنفيذي لشركة Lime Wayne Ting عن الاكتتاب العام لسنوات. تحدثت TechCrunch معه عن هذا في 2020 و2021 و2023. لم يتحقق ذلك ونسيت الأمر حتى — بوم — الوثيقة S-1، بيان التسجيل المقدم إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية، تم نشره في وقت مبكر من صباح يوم الجمعة.
اقرأ أيضاً
هناك بعض عوامل المخاطر المثيرة للاهتمام في S-1، على الرغم من أننا لا نزال في انتظار Lime لمشاركة شروط العرض.
الإيرادات في ارتفاع، ولديها تدفق نقدي حر إيجابي، وانخفضت الخسائر الصافية بعد عام 2023، على الرغم من أن هناك ارتفاعًا طفيفًا بين عامي 2024 و2025. تظل أوبر، التي استثمرت في Lime قبل عدة سنوات، تلعب دورًا مهمًا بالنسبة للشركة. قالت Lime إن حوالي 14.3% من إيراداتها جاءت من شراكتها مع أوبر، مما يسمح للعملاء بالعثور على استئجار السكوترات والدراجات الكهربائية من خلال تطبيقها.
كل هذا يشير إلى أن Lime هي شركة نمو تتجه نحو الربحية. لكن هناك عائقًا كبيرًا واحدًا. لدى Lime حوالي 1 مليار دولار من الالتزامات الحالية، وحوالي 675.8 مليون دولار من ذلك مستحق بحلول نهاية عام 2026. بشكل عام، حوالي 846 مليون دولار مستحق خلال 12 شهرًا. لا تمتلك Lime السيولة الكافية لسداد ذلك، وفقًا لتقديمها. تشير Lime بشكل صريح في S-1: إذا لم تتمكن من الذهاب للاكتتاب العام وجمع رأس المال اللازم، أو تغيير اتفاقيات ديونها، فقد لا تتمكن من الاستمرار في العمل كعمل تجاري.
المراسل الكبير شون أوكين، الذي يحب الغوص في وثيقة S-1 كما أفعل، رصد بعض التفاصيل الأخرى في عوامل المخاطر. تشير الشركة إلى أن استثمار المدن في البنية التحتية للطرق العامة هو عامل خطر. تسرد Lime بشكل خاص الحفر، مما جعلني أبتسم ثم أوافق. الحفر ليست لطيفة على السكوترات المشتركة.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
من 13 إلى 15 أكتوبر 2026
كما حذرت Lime من أن جزءًا كبيرًا من الرحلات مركّز في عدد صغير نسبيًا من الأسواق التي تعمل فيها. واحدة من هذه الأسواق، والتي شكلت 22.2% من إيراداتها في عام 2025، هي المملكة المتحدة.
طائر صغير
في الصيف الماضي، أعلنت أوبر عن خطة لإطلاق خدمة سيارات أجرة روبوتية فاخرة باستخدام مركبات Lucid Gravity المجهزة بتقنية المركبات ذاتية القيادة الخاصة بـNuro. هذه ليست مجرد تعاون. قالت أوبر إنها ستستثمر 300 مليون دولار في Lucid، وستشتري بشكل منفصل “ما لا يقل عن” 20,000 من سيارات الـ SUV الجديدة Gravity على مدى السنوات الست القادمة. رفعت أوبر مؤخرًا استثمارها في Lucid إلى 500 مليون دولار ودفع الطلب على السيارات إلى 35,000.
كانت التفاصيل المتعلقة باستثمار أوبر في Nuro، وهي شركة ناشئة خاصة مقرها في وادي السيليكون، ضعيفة — حتى الآن. في ذلك الوقت، علمنا فقط أن أوبر استثمرت مبلغًا غير محدد “بقيمة مئات الملايين من الدولارات” في Nuro. وقد شاركتني طائر صغير المزيد من التفاصيل.
الالتزام المالي الكلي لأوبر تجاه Nuro، والذي يتضمن مشاركتها في الجولة E للشركة الناشئة العام الماضي واستثمارات مستقبلية بناءً على إنجازات، يقترب من 500 مليون دولار، وفقًا لمصدر مطلع على الصفقة.
تخميني المبني على المعرفة هو أن Nuro قد حصلت للتو على واحدة من تلك الإنجازات. تختبر الشركة المركبات الخاصة بـ Lucid في الوضع المستقل مع وجود مشغل أمان بشري في مقعد السائق. وفي الشهر الماضي، وسعت الاختبار للسماح لموظفي أوبر بطلب رحلة ذاتية القيادة في سيارة أجرة روبوتية من Lucid مع وجود مشغل أمان بشري لا يزال على متنها. ولكن الشركة تلقت للتو تصريحين حيويين — تصريح اختبار بدون سائق من وزارة المركبات والدراجة النارية وتصريح من لجنة الخدمات العامة في كاليفورنيا.
هل لديك معلومات تكشفها لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كورسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو على Signal الخاص بي على kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى شون أوكين على sean.okane@techcrunch.com.
صفقات!
أرباح ربع السنة الأولى لشركة Kodiak AI تقدم دراسة حالة حول مدى صعوبة تجاري التقنيات الحدودية. أعلنت الشركة عن عدد من الصفقات التي أظهرت تقدمًا. أبرمت عقدًا تجاريًا مع Roehl؛ أطلقت برنامج اختبار لاختبار الشاحنات المستقلة المجهزة بـ Kodiak في عمليات نقل قطع الأخشاب في شركة West Fraser Timber Co. في ألبرتا، كندا؛ وأعلنت عن تعاون مع صانع المركبات العسكرية General Dynamics Land Systems لإنشاء مركبات أرضية مستقلة للاستخدامات الدفاعية.
لكن المستثمرين لم يكونوا مرتاحين لشروط زيادة رأس المال التي بلغت 100 مليون دولار. باعت الشركة الأسهم بسعر 6.50 دولارات لكل سهم — وهو خصم حاد عن سعر إغلاق السهم البالغ 9.10 دولارات. تضمنت الزيادة أيضًا أوامر شراء — أدوات تمنح المستثمرين الحق في شراء أسهم إضافية لاحقًا بسعر محدد، وفي هذه الحالة بسعر يصل إلى 6 دولارات.
جاءت التمويلات من المستثمر الحالي Ares Management وعدد من المستثمرين المؤسسيين غير المسمّين.
انخفض سعر سهم Kodiak بنسبة 37% في تداولات ما بعد ساعات العمل لحظات بعد صدور التمويل وأرباح الربع الأول. وقد استعاد السهم بعض التعافي منذ ذلك الحين، ربما مع تحلل المساهمين للأخبار ووجهة نظرهم من منظور إيجابي.
من المحتمل أن تحتاج Kodiak إلى المزيد من رأس المال مع استمرارها في حرق النقود بينما تتجه نحو هدفها الكبير: عمليات الشحن بدون سائق على الطرق العامة.
صفقات أخرى لفتت انتباهي هذا الأسبوع …
Moment Energy، وهي شركة ناشئة طورت نهجًا جديدًا لإعادة استخدام بطاريات EV، جمعت 40 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة B بقيادة شركة VC الكندية Evok Innovations، مع تمويل إضافي من صندوق تجارة التجزئة W23، حيث انضمت إلى مستثمرين موجودين مثل صندوق المناخ الخاص بأمازون وIn-Q-Tel، الشركة المدعومة من وكالة الاستخبارات المركزية.
Rocsys، وهي شركة ناشئة طورت حلول مستودعات بدون استخدام اليدين للمركبات الكهربائية المستقلة، قامت بجمع 13 مليون دولار في جولة ممتدة من السلسلة A بقيادة Capricorn Partners، مع مشاركة من Scania Invest وForward.One وSEB Greentech Venture Capital وGraduate Venture.
قراءات ملحوظة وأمور أخرى
أطلقت Aurora عملية نقل في شاحنات بدون سائق في تكساس لشركة التوزيع العملاقة McLane. يوضح العقد التجاري بعض التقدم الذي أحرزته الشركة المتخصصة في الشاحنات الذاتية القيادة. ملاحظة: لا تزال هذه الشاحنات بدون سائق تحتوي على مراقبين بشريين في الكابينة، وتخبرنا الشركة أنه لا يمكنهم تشغيل المركبة.
أرباح ربع السنة الأولى لشركة Lucid كشفت عن شركة لا تزال تشعر بتأثير مشكلة المورد في وقت سابق من هذا العام والتي تسببت في استدعاء سيارة SUV Gravity الخاصة بها وتوقف التسليمات. مرت الشركة أيضًا بمرحلة انتقالية في القيادة، حيث غيرت توجيهاتها وقالت إنها لم تعد متأكدة من عدد المركبات الكهربائية التي ستقوم ببنائها أو بيعها هذا العام.
في عام 2024، قامت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بتحديث برنامج تقييم السيارات الجديدة وأضافت أربعة اختبارات جديدة للنجاح والفشل لتقييم أداء أنظمة المساعدة المتقدمة، والتي ستبدأ في عام 2026. ونحن أخيرًا نشهد النتائج. إن إصدار 2026 من طراز Tesla Model Y هو أول مركبة تلبي معيار الوكالة الجديد.
Ouster تطلق مجموعة جديدة من مستشعرات الليزر الملونة التي يعتقد الرئيس التنفيذي Angus Pacala أنها ستحل محل الكاميرات.
خسرت شركة EV Slate عضوًا بارزًا في مجلس إدارتها. غادر رئيس مكتب عائلة جيف بيزوس المجلس، وفقًا للعديد من سجلات الدولة التي استعرضتها TechCrunch.
فولكس فاجن الآن أكبر مساهم في Rivian، مما دفع أمازون للخروج من المركز الأول.
أمر آخر …
حسنًا، ربما أمرين آخرين.
أجرت المراسل الكبير ربيكا بيلان مؤخرًا مقابلة مع مؤسس ومدير شركة Aurora كريس أورمسون لـبودكاست Equity. استمع إلى الحلقة هنا.
وأخيرًا، كان لدينا استطلاع الأسبوع الماضي! كانت هذه ما طرحته على القراء: “أصدرت إدارة المركبات في كاليفورنيا قواعد جديدة للمركبات الذاتية القيادة. يمكن الآن اختبار شاحنات ذاتية القيادة ونشرها في الولاية. تم توسيع متطلبات التقارير وجمع البيانات والعمليات، ويمكن لقوات الأمن فرض انتهاكات مرورية. هذه القواعد: تتجاوز الحدود، تضرب الهدف، أم ليست مقيدة بما فيه الكفاية.”
اختار حوالي 41% “تضرب الهدف”، بينما قال 27.6% إن القواعد تتجاوز الحدود، و31% قالوا إنها ليست مقيدة بما فيه الكفاية.
للمشاركة في استطلاعاتنا، اشترك للحصول على نشرة Mobility في بريدك الوارد!
عند شرائك من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. لا يؤثر هذا على استقلالنا التحريري.