تكنولوجيا السيارات: إنذار سيارة الأجرة الروبوتية
مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility، مركزك لمستقبل النقل وكيف تلعب الذكاء الاصطناعي دورًا أكبر من أي وقت مضى. للحصول على هذا في بريدك الوارد، سجّل هنا مجانًا — فقط انقر على TechCrunch Mobility!
لقد عدت من الإجازة. ماذا فاتني؟ يبدو أنني فاتني الكثير — بما في ذلك نهاية شراكة أوبر-وايمو في فينيكس. لا تزال شركتا أوبر ووايمو تمتلكان شراكات خدمة الروبوتاجي في أتلانتا وأوستن. السؤال ليس إذا، بل متى ستنتهي هذه الاتفاقات؟ لكن هذا ليس السؤال الأكثر إثارة للاهتمام، من وجهة نظري. أنا أكثر اهتمامًا بكيفية تصرف هاتين الشركتين بمجرد انتهاء الشراكات المتبقية.
يوجد بالفعل توتر حيث أطلق التنفيذيون في أوبر تعليقات غير دقيقة تجاه وايمو. أتوقع أنه بمجرد انتهاء الشراكات، سيتم استبدال هذه الانتقادات بشكل أكثر وضوحًا بأفعال مباشرة. ستكون إحدى ساحات القتال هي السياسة، وبالتحديد الأسواق التي تسعى فيها شركات الروبوتاجي للحصول على الوصول.
اقرأ أيضاً
هذا الأسبوع، شهدنا تطورًا مثيرًا آخر في صناعة المركبات الذاتية القيادة على الصعيد الفيدرالي. أصدرت مديرة الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة جوناثان موريسون توجيهًا لمطوري المركبات الذاتية القيادة، stating that it is unacceptable for their vehicles to interfere with first responders or law enforcement.
الاقتباس المهم: “دعوني أكون واضحًا: عدم القدرة على الكشف والاستجابة بشكل مناسب لمثل هذه الحالات يمثل نقصًا وظيفيًا. مواقع الطوارئ ليست نادرة أو حالات ‘حدّية’ متطرفة. لذلك، تُصدر NHTSA اليوم دعوة للعمل لمطوري ومشغلي المركبات الذاتية القيادة للتركيز فورًا على إصلاح هذه المشكلة.”
لم تقم رسالة موريسون بالإشارة إلى أي شركة روبوتاجي معينة، وقد تم إرسالها إلى كل مطور AV مدرج في أمر الإدارة العامة لوزارة النقل. لكن يبدو بالتأكيد أن موريسون يوجه غضب الوكالة نحو وايمو.
أظهرت تحقيق سابق من TechCrunch أن وايمو – التي تدير أكبر أسطول للروبوتاجي في الولايات المتحدة، بمركبات في مدن مثل لوس أنجلوس وفينيكس وسان فرانسيسكو – قد واجهت مواقف متكررة مع المستجيبين الأوائل. ومؤخراً، ذكر المشرف في سان فرانسيسكو بلال محمود أنه يخطط لتقديم خطاب استفسار لفحص كيفية تأثير المركبات الذاتية القيادة على خدمات النقل العام والمستجيبين في حالات الطوارئ بعد عرض للألعاب النارية في 4 يوليو أدى إلى ازدحام مروري هائل. أفادت وسائل الإعلام المحلية أن العديد من روبوتاجي وايمو كان يتعين سحبه بعد نفاد طاقته خلال الاختناق المروري الطويل.
تتمتع رسالة موريسون بأهمية كبيرة. لكن هل ستكون هناك عواقب جوهرية لمطوري المركبات الذاتية القيادة؟ من الصعب أن نقول في هذه المرحلة. في الوقت الحالي، طالبت NHTSA الشركات بتقديم “حلول” للوكالة بحلول نهاية الشهر.
هناك خبر آخر من الفيدراليين. انظر إلى خطة تنظيمية جديدة لعام 2026 والأجندة الموحدة، التي تم تحديثها الأسبوع الماضي. تحتوي على قائمة طويلة من التغييرات المقترحة على متطلبات معايير سلامة المركبات الفيدرالية (FMVSS)، والتي تحكم تصميم المركبات ومتطلبات المعدات. هذه التغييرات المقترحة قد تساعد شركات المركبات الذاتية القيادة مثل تيسلا وزوك، التي تطور مركبات دون عجلات قيادة أو دواسات أو ميزات أخرى مطلوبة في السيارات التي يقودها البشر.
عصفور صغير
هل لديك معلومة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر الإشارة إلى kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى شون أوكين على sean.okane@techcrunch.com.
صفقات!
عادة ما نركز على صفقات رأس المال المخاطر، لكن هذا الأسبوع أردت تسليط الضوء على ريفان وبيع 86.25 مليون سهم من الأسهم العادية من الفئة A بسعر 15.50 دولار لكل منها (يشمل ذلك 11.25 مليون سهم إضافي اشترتها الجهات الضامنة).
توقع ريفان أن يجمع 1.32 مليار دولار في رأس المال الجديد. تأتي هذه الزيادة في وقت ملحوظ لصانع السيارات الكهربائية. بدأت الشركة في تسليم SUV R2 الجديدة الشهر الماضي ورفعت مؤخرًا توقعاتها للمبيعات لعام 2026. وقالت الشركة إنها تتوقع الآن تسليم ما بين 65,000 و70,000 مركبة بعد تخطي توقعاتها الخاصة في الربع الثاني بفضل النمو القوي من ربع إلى ربع في EDV وR1، جنبًا إلى جنب مع بدء تسليم R2.
لم تشرح الشركة سبب الزيادة. ولكن كتذكير، ريفان ليست بعد مربحة وزيادة الإنتاج من R2 – أو أي مركبة في هذا الشأن – ليست رخيصة!
صفقات أخرى لفتت انتباهي …
Bidbus، شركة ناشئة مقرها لوس أنجلوس أنشأت سوقًا رقمية حيث يمكن للعديد من الوكلاء تقديم عطاءات على سيارة، جمعت 15 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة A بقيادة Ibex Investors. كما شاركت Mucker Capital وFJ Labs وMotley Fool Ventures وData Point Capital وWalter Ventures وYossi Levi من شركة بيع السيارات.
ليفت أعلنت أنها تخطط للاستحواذ على خدمة مشاركة الدراجات من Serveo في إسبانيا. لم يتم الكشف عن الشروط، لكن الشركة أعلنت أنها تتوقع إغلاق الصفقة هذا العام.
تايسان، شركة بطاريات ناشئة في المملكة المتحدة، جمعت 4.65 مليون جنيه إسترليني في جولة تمويل أولية قادها إيوس أدفيسوري وأموال استثمار المحركات. كما شارك InnoEnergy وAFI Ventures وEverQuest Capital Partners وExergon وHeartfelt Ventures وAdeline Arts & Science وTechmind، بالإضافة إلى المستثمر الملائكي فرانسوا باديلون، وعدد من التمويل المطابق من Innovate UK.
قراءات بارزة ولقطات أخرى
AssuranceAmerica، مزود التأمين الأمريكي، أكد حدوث تسرب للبيانات أثر على المعلومات الشخصية وأرقام رخص القيادة لنحو 6.9 مليون شخص، مما يجعله أكبر تسرب معروف لمعلومات رخص القيادة للأمريكيين هذا العام.
Beta Technologies، المطور لمركبات الإقلاع والهبوط الكهربائية، أكمل الرحلات التشغيلية التي أجريت بموجب برنامج طيار دمج eVTOL الجديد لوزارة النقل الأمريكية وإدارة الطيران الفيدرالية. وتغطي الرحلات حوالي 275 ميلاً بحريًا تشمل فرجينيا وماريلند.
سيتذكر المتابعون القدامى لـ تيسلا الأيام الخوالي عندما كان إيلون ماسك يتحدى العديد من البائعين على المكشوف لأسهم الشركة. أصبح ماسك أكثر إثارة للجدل من أي وقت مضى، وقد وجد أحد منشئي صناديق الاستثمار المتداولة طريقة للاستفادة من ذلك الشعور السلبي من خلال صندوقين جديدين للاستثمار المضاد لإيلون.
جنرال موتورز أنشأت شاحنة كهربائية بالكامل. يسأل الصحفي الكبير تيم دي شانط، لماذا لا يشتريها أحد؟
Manna Aero، شركة تسليم الطائرات بدون طيار المستقلة، تكثف أنشطتها في الولايات المتحدة مع مصنع ومركز عمليات في تولسا، أوكلاهوما، تقول إنه سيعمل على توظيف 1,000 شخص في السنوات القليلة القادمة.
Slate Auto تعاونت مع Crayola لتقديم تغليف لمركبات شاحنتها الكهربائية والسيارات الرياضية في خمسة ألوان من الشمع. (تذكير: مركبةSlate الكهربائية الأساسية ليست مطلية. بدلاً من ذلك، تأتي في مادة مركبة رمادية يمكن تخصيصها بتغليف المركبة. تحتوي الشركة على مئات الخيارات للاختيار من بينها.)
شيء آخر …
أطلق بودكاست TechCrunch Build Mode موسمه الثالث، وهو رائع. يقدم Build Mode من قبل إيزابيل يوهانيسين، التي تدير برنامج ساحة الشركات الناشئة في TechCrunch. على عكس Equity – بودكاست TC الذي أقدمه مع أنتوني ها وشون أوكين – تم تصميم Build Mode لمساعدة المؤسسين في مراحل مبكرة.
يبدأ الموسم الجديد مع مؤسس وشريك إداري Precursor Ventures تشارلز هودسون، الذي يتحدث عن ما يحتاجه المؤسسون في المراحل المبكرة لمعرفته قبل جمع جولة استثمارهم الأولى.
تحقق من ذلك: القواعد الجديدة لجمع الأموال في المراحل المبكرة مع تشارلز هودسون.
عند الشراء من خلال الروابط في مقالاتنا، قد نكسب عمولة صغيرة. هذا لا يؤثر على استقلاليتنا التحريرية.