تقنية كرانش موبايلتي: من يتصيد جميع المواهب في مجال المركبات ذاتية القيادة؟
مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility، مركزك لمستقبل النقل، والآن، أكثر من أي وقت مضى، كيفية لعب الذكاء الاصطناعي دورًا فيه. للحصول على ذلك في بريدك الوارد، اشترك هنا مجانًا – فقط اضغط على TechCrunch Mobility!
عادةً، أكتب تحليلًا ثم أضيف قليلًا من الأخبار (معلوماتي الداخلية المجمعة خصيصًا من أجلك). ولكن اليوم، سأجمع بينهما لأنني ببساطة لدي العديد من الأخبار تتحدث إلي عن حروب المواهب الجديدة.
منذ حوالي سبع سنوات، أخبرني مؤسس شركة مركبات ذاتية القيادة أن التنافس مع أمثال Waymo على المواهب كان “مثل قتال بالسكاكين”. والآن يبدو أن هناك حرب استقطاب جديدة تجري، وفقًا لعدد من الأخبار. وهذا يدفع الرواتب الأساسية (بما في ذلك الأسهم وغيرها من المزايا) إلى ما بين 300,000 و500,000 دولار.
اقرأ أيضاً
إليك ما يحدث. قطاع الذكاء الاصطناعي المادي مليء بشركات الروبوتات والتكنولوجيا الدفاعية التي تبحث عن أشخاص يمتلكون مجموعة معينة من المهارات (لنقتبس ليام نيسون). وهؤلاء الأشخاص يعملون في الغالب لدى شركات تطور الشاحنات ذاتية القيادة والروبوتات.
بينما يتم جذب هؤلاء الموظفين إلى قطاعات أخرى – بما في ذلك الدفاع – يتم دفع صانعي السيارات والشركات الناشئة لرفع الرواتب أو المخاطرة بفقدان المواهب لصالح وظائف “الذكاء الاصطناعي” ذات الأجر الأفضل.
المتقدم المثالي لشركة المركبات المستقلة يمتلك مهارات هجينة، مزيج من الروبوتات الكلاسيكية والمعرفة في الذكاء الاصطناعي، وفقًا لأحد المؤسسين. إن هذا الفهم المحدد لكيفية دمج الذكاء الاصطناعي في الأجهزة مثل الروبوتات البشرية، والروبوتات الصناعية، والرافعات ذاتية القيادة، بالإضافة إلى المعدات المستخدمة في البناء والتعدين والزراعة هو ما يجعل الشركات تتنافس على المواهب.
شركات التكنولوجيا الدفاعية الناشئة يبدو أنها الأكثر سخاءً عندما يتعلق الأمر بالتعويضات، وذلك بفضل صندوق وزارة الدفاع المفتوح. الوظائف التي تبحث عن باحث تطبيقي أو مهندس تمكين الذكاء الاصطناعي (أو شيء مشابه لذلك) هي من بين الأكثر طلبًا الآن.
حدث Techcrunch
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر 2026
هذا من المحتمل ألا يضر بـ Waymo. كما أشار أحد المؤسسين، فإن Waymo غير حساسة للسعر. ولكن من المرجح أن تتأثر الشركات الناشئة وصناعات السيارات، التي استثمرت بشكل كبير في المركبات المستقلة، أكثر، وفقًا لعدة أخبار.
أتوقع تأثيرًا مزدوجًا لاحقًا. سيكون لصانعي السيارات صعوبة في الاحتفاظ بالمهندسين الذين يعملون على القيادة الذاتية، مما يؤدي إلى نزوح. في هذه الأثناء، ستحتاج الشركات الناشئة إلى جمع المزيد من الأموال أو أن تصبح أكثر ذكاءً بشأن كيفية استخدام تلك الأموال.
خبر صغير
حسنًا، لقد حضرتم الأخبار الصغيرة للأسبوع. ارفعوا لأعلى! لكنني سأحتفظ بهذه الرسوم البيانية الجذابة لتذكيركم جميعًا بالاتصال بي، أو إرسال بريد إلكتروني مع النصائح!
هل لديك نصيحة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستين كوروسك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر تطبيق Signal على kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى شون أوكين على sean.okane@techcrunch.com.
صفقات!
تذكر في عام 2016 عندما كانت عبارة “ذاتية القيادة” على ورقة عرض تبدو وكأنها تنتج طلبًا على الأوراق؟ بينما لا تزال أجواء عام 2016 تتواجد حتى عام 2026، انتقل المؤسسون والمستثمرون إلى مراحل جديدة. الآن، كما ربما لاحظت، فإن الأمر يتعلق بالذكاء الاصطناعي المادي، وهو فئة فضفاضة تمتد بعيدًا عن الروبوتات والشاحنات ذاتية القيادة.
لقد وضعت شركة Eclipse، التي تتخذ من بالو ألتو مقرًا لها، نفسها في مركز تلك الأنشطة المتعلقة بالذكاء الاصطناعي المادي ولديها الآن 1.3 مليار دولار لاستثمارها فيه. يتم تقسيم الـ 1.3 مليار دولار الجديدة بين صندوق حاضنة بمبلغ 591 مليون دولار للمرحلة المبكرة وآخر موجه نحو الشركات الناشئة النامية.
تحدثت مع الشريك في Eclipse جيتين بهل حول الصندوق والأماكن التي من المرجح أن تتجه إليها تلك الدولارات. كنت مهتمًا بشكل خاص بأفكاره حول دور Eclipse في احتضان الشركات الناشئة. لم تقم Eclipse بعد بإصدار أي شيكات جديدة، لكن بهل أشار إلى أن الشركة ستحتضن المزيد من الشركات الناشئة وقال: “نحن بالتأكيد نعمل على عدد قليل من الأفكار الرائعة جدًا.”
لذا، ترقبوا. وتحققوا من القصة الكاملة هنا.
صفقات أخرى لفتت انتباهي …
Candela، شركة السويدية للهايدروجيل الكهربائي، حصلت على طلبية لـ 20 قارب من مشغل نرويجي يُدعى Boreal. وفي الوقت نفسه، يتنحى مؤسس Candela والرئيس التنفيذي غوستاف هاسيلسكوغ. صوفيا جرافلوند هي الرئيسة التنفيذية الجديدة وسيتولى هاسيلسكوغ دور رئيس مجلس الإدارة التنفيذي.
Hermeus، وهي شركة دفاعية مقرها لوس أنجلوس وتطور طائرات بدون طيار، جمعت 350 مليون دولار بتقييم مليار دولار. تتضمن تلك التمويلات 200 مليون دولار في حقوق الملكية بقيادة Khosla Ventures. المبلغ المتبقي، وهو 150 مليون دولار، يأتي على شكل ديون.
Sora Fuel، شركة وقود الطيران المستدامة مقرها كامبريدج، ماساتشوستس، جمعت 14.6 مليون دولار في جولة قادتها شركة Spero Ventures وInspired Capital، وفقًا لما ذكرته Axios.
قال وزير النقل شون دافي خلال لقاء على CNBC إنه هناك مساحة لاندماجات شركات الطيران في الولايات المتحدة.
قراءات بارزة وبعض أخبار أخرى
Avride هي أحدث شركة للمركبات ذاتية القيادة تواجه الانتقادات من السكان الذين يشعرون بالانزعاج من سلوك روبوتاتها. في هذه الحالة، تعرضت مركبة ذاتية القيادة (مع مشغل أمان بشري) للدهس مما أدى إلى مقتل أم بطة في مجتمع ميويلر ليك في أوستن، تكساس. “لم تبطئ أو تتردد على الإطلاق، بل داس عليها”، قال أحد الشهود. اقرأ القصة لتتعرف على كيفية تعامل Avride مع الأمر.
أسعار الغاز ليست العامل الوحيد الذي يساهم في مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة.
جون دير توصلت إلى اتفاق تسوية بقيمة 99 مليون دولار لحل النزاعات القانونية المتعلقة بـ “حق الإصلاح” المعلقة في المحكمة الفيدرالية الأمريكية في دائرة إلينوي الشمالية. تقدم Wired تحليلًا جيدًا للقضية ولماذا هذا الأمر مهم.
إذا لم تتلق الرسالة، فإن الشركات الناشئة والشركات الكبرى تعمل على الذكاء الاصطناعي المادي والأتمتة. Mariana Minerals، التي تركز على صناعة التعدين، هي واحدة من تلك الشركات. أجرى الصحفي الكبير شون أوكين مقابلة مع المؤسس ترنر كالدويل، مهندس سابق في تسلا والذي أسس الشركة في عام 2024، حول الشراكة الأخيرة مع شركة تقنيات المركبات الذاتية Pronto (وبالفعل، هذه هي Pronto التي أسسها أنطوني ليفاندوفسكي والتي تم الاستحواذ عليها مؤخرًا من قبل شركة أتومز التي أسسها ترافيس كالانيك، من مؤسسي أوبر).
تذكر عندما قال إيلون ماسك إن السيارة الكهربائية الأرخص بسعر 25,000 دولار لا جدوى منها وسخيفة؟ حسنًا، وفقًا لمصادر رويترز، فإن تسلا تطور SUV كهربائية جديدة أصغر وأرخص.
فولكس فاغن لن تنتج بعد الآن ID.4 الكهربائية بالكامل في مصنعها في تشاتانوغا، تينيسي. البديل؟ المركبات ذات الحجم العالي مثل SUV Atlas التي تعمل بالغاز القادمة.
ستكون ID.4 متاحة للمستهلكين الأمريكيين حتى نفاد المخزون الحالي. تخبرني فولكس فاغن أنه يجب أن يستمر حتى عام 2027.
وفي الوقت نفسه، تكتسب شركة فولكس فاغن الفرعية MOIA America تقدمًا على جبهة المركبات الذاتية. بدأت MOIA America وأوبر اختبار الميكروباصات الذاتية في لوس أنجلوس انتظارًا لخدمة الروبوتات التي تخطط الشركات لإطلاقها بحلول أواخر عام 2026. تنبيه! عند إطلاق هذه الخدمة، لن تكون بلا سائق في البداية. تتوقع الشركة سحب مشغل الأمان البشري من المركبات في عام 2027. أيضًا، قد يكون مصطلح “ميكروباص” مبالغًا فيه بعض الشيء؛ هذه المركبات سوف تتسع لأربعة فقط.
Waymo وWaze أطلقتا برنامجًا تجريبيًا لتبادل البيانات سيوجه بيانات الحفر التي تجمعها الروبوتات إلى منصة Waze مجانية مصممة للمدن. سيكون بإمكان أي مدينة أو ولاية (أو مستخدم عادي لـ Waze) حيث تعمل Waymo الوصول إلى تلك البيانات مع توسع البرنامج.
في أخبار أخرى حول Waymo، افتحت الشركة المملوكة لشركة ألفابيت خدمتها للروبوتات أمام الجمهور في ناشفيل. أحد عشر مدينة وتحتسب.