شهدت فورد انخفاضًا بنسبة 31% في مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة في الربع الثاني من عام 2025، بقيادة انهيار شاحنات E-Transit وتراجع شعبية F-150 Lightning. في الوقت نفسه، ارتفعت مبيعات السيارات الهجينة بأكثر من 23% مقارنة بالعام الماضي.
في منتصف العام، لم تُباع الشركة سوى 38,988 سيارة كهربائية – بانخفاض يقارب 12% عن مبيعات فورد من السيارات الكهربائية في نفس النقطة من عام 2024. وهذا رغم ارتفاع المبيعات بشكل عام، بفضل عرض تسعير الموظفين العدواني في مواجهة التعريفات الجمركية على السيارات.
بعد بضع سنوات من النمو، أصبحت هذه الفترة صعبة الآن لبيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، حيث هددت إدارة ترامب بإلغاء الحوافز الضريبية الفيدرالية وغيرها من الإعانات ذات الصلة. حتى هيونداي، التي حققت نجاحًا مع سياراتها الكهربائية في الولايات المتحدة، أفادت يوم الثلاثاء أن مبيعات سيارتيها Ioniq 5 وIoniq 6 تراجعت بنسبة 12% و8% على التوالي مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. واجهت كيا انخفاضات أكثر سوءًا في مبيعات EV9 وEV6. ومن المتوقع أن تعلن تسلا أيضًا عن مبيعات ربع سنوية قاتمة يوم الأربعاء.
شهدت فورد انخفاضًا بنسبة تقارب 20% على أساس سنوي في مبيعات Mustang Mach-E في الربع الثاني، حيث بِيعت 10,178 وحدة. كما بِيعت 5,842 وحدة من F-150 Lightnings، بانخفاض يبلغ 26%. وبيعت فورد 418 شاحنة E-Transit فقط، انخفاضًا من 3,410 في الربع الثاني من عام 2024. (أخبرت الشركة TechCrunch أن مبيعات E-Transit انخفضت نتيجة للطلبات الأكبر على الأسطول التي تم تقديمها في الربع الأول.)
قضى الرئيس ترامب الأشهر الأولى من ولايته الثانية في وعد بفرض تعريفات على قطاع السيارات، مما أدى في الغالب إلى ارتفاع المبيعات حيث حاول المشترون الحصول على سيارات قبل ارتفاع الأسعار. ولكن هذا الزخم لم يستمر لسيارات فورد الكهربائية، التي بدأت تصبح قديمة. تم طرح Mustang Mach-E للبيع لأول مرة في أواخر عام 2020، وظهرت F-150 Lightning في السوق منتصف عام 2022. تعمل فورد على مجموعة سيارات كهربائية بتكلفة أقل، بدءًا بشاحنة صغيرة، لكن لن يتم بيعها حتى عام 2027.