لايمكن ان ينجح خط التجارة هذا اطلاقا وقناة السويس مفتوحة لانه مستحيل القطار ينافس السفن التجارية العملاقة التي تعبر قناة السويس فالسفينة تحمل مابين 10 الف و 20 الف حاوية بينما القطار 1000 حاوية بالكثير بالاضافة الى تكاليف افراغ السفن في دبي وتحميلها الى القطار ومن ثم افراغها في الاراضي المحتلة وتحميلها السفن مرة اخرى الى اوروبا وذالك يرفع تكلفة النقل اكثر بكثير من قناة السويس.
اذا كيف فكر القائمين عليها وكيف يرمون مبالغ كبيرة لهذه الطريق وتكلفة النقل عبرها اكثر واضح مقصدهم وهدفهم الاحداث الاخيرة في البحر الأحمر رفعت تكلفة النقل 60٪ وهذا الارتفاع يصب في صالح هذا المشروع.
ولكنه مؤقت حتى ينتهي العدوان على غ ز ة وتعود الملاحة لطبيعتها اذا الهدف اكبر والغرض هو استهداف مصر وسيناء بالذات تعرفون هدف التوسع لدولتهم المزعومه فعندما يدخلون مع مصر في مشاكل وحرب سوف تتوقف قناة السويس وتخرج عن الخدمة وبالاخص على الكيان الذي سيتم منعه من دخول قناة السويس وكذالك خليج العقبة.
ساعتها هذا الخط بيكون بديل ممتاز جدا وسعرة مقبول مقارنة بارتفاع تكلفة النقل بالعالم.
بقلم التوقيع: التويتي.
