أسعار الغاز ليست العامل الوحيد الذي يدعم مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة
أظهرت بيانات مبيعات المركبات الكهربائية الأخيرة صورة قاتمة – على الأقل بالنسبة للمركبات الكهربائية الجديدة. تعرضت مبيعات المركبات الكهربائية الجديدة للضغوط في الربع الأول، حيث انخفضت بنحو 28% مقارنة بالعام الماضي بعد أن ألغت إدارة ترامب ائتمان الضريبة للمستهلكين البالغ 7500 دولار، وفقًا لـ كوك أوتوموتيف.
تتحرك المركبات الكهربائية المستخدمة في الاتجاه المعاكس. وقد اجتمعت بعض العوامل لتسريع هذه المبيعات.
شهدت مبيعات المركبات الكهربائية المستخدمة في الربع الأول زيادة بنسبة 12% مقارنة بنفس الربع من العام الماضي، وفقًا لتقرير كوك أوتوموتيف نفسه. هناك أيضًا بعض الزخم على المدى القصير؛ حيث ارتفعت مبيعات المركبات الكهربائية المستخدمة بنسبة 17% بين الربع الرابع والأول.
اقرأ أيضاً
ساعد ارتفاع تكلفة الوقود – حيث السعر المتوسط فوق 4 دولارات للجالون – في زيادة الاهتمام والمبيعات للمركبات الكهربائية. ولكن هناك عامل آخر يلعب هنا عندما يبحث المستهلكون عن خيارات ميسورة التكلفة: وابل من عقود الإيجار المنتهية، كما أفادت صحيفة فاينانشيال تايمز. كانت عقود إيجار المركبات الكهربائية خيارًا شائعًا في أوائل عام 2020 والآن بعد انتهاء صلاحيتها، دخلت مئات الآلاف من المركبات الكهربائية المستعملة إلى السوق. والمستهلكون مستعدون لها.
بحلول نهاية العام، ستشكل المركبات الكهربائية 15% من جميع المركبات المنتهية عقود إيجارها، وهو ضعف ما كانت عليه في 7.7% في الربع الأول، حسبما أفادت صحيفة فاينانشيال تايمز.
ظل المبدأ الاقتصادي القديم للعرض والطلب راسخًا؛ فقد ساعدت زيادة المركبات المستعملة في دفع الأسعار إلى الانخفاض، مما أعطى تلك المبيعات دفعة إضافية. وقد أدى ذلك إلى تحقيق توازن سعري – أو قريب منه – مع المركبات ذات الاحتراق الداخلي. وفقًا لكوك أوتوموتيف، يبلغ السعر المتوسط لمركبة كهربائية مستعملة 34,821 دولارًا مقارنة بـ 33,487 دولارًا لنظيرتها ذات محرك البنزين.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر 2026