احتفل عشاق شيفروليه بولت عندما أعلنت جنرال موتورز أنها ستعيد إصدار نسخة مجددة من السيارة الكهربائية الصغيرة إلى الإنتاج.
قدمت علامة جنرال موتورز الكثير من الفضل لهؤلاء المالكين — و لداعمي بولت داخل جنرال موتورز — في إحياء السيارة. لكن الشغف وحده لا يمكنه إعادة تشغيل برنامج يكلف ملايين الدولارات. يجب أن تتماشى الأرقام بعدة طرق.
تلمح دراسة لظروف أعمال جنرال موتورز والسوق في الوقت الذي تم فيه الموافقة على القرار إلى ما دفع شركة السيارات لإعادة بولت.
بدأ الأمر بقدرة المصنع لدى جنرال موتورز. كان لدى صانع السيارات الأمريكي قدرة زائدة في مصنع تجميع فيرفاكس في كانساس. كان المصنع قد صنع في السابق شيفي مالibu، التي توقفت عن الإنتاج قبل عامين، ولن يبدأ في تصنيع سيارات شيفي إكوينوكسي حتى منتصف عام 2027 أو سيارات بويك إنفيجن حتى عام 2028. في تلك الفجوة، جاءت بولت.
ربما كان أكثر ما هو حاسم في عودة بولت هو توافر قطع الغيار الخاصة بالسيارات الكهربائية، مما ساعد على تقليل تكاليف الطراز الجديد. لم يتم بناؤها على منصة جديدة لامعة، بل اعتمدت بدلاً من ذلك على تحسينات تدريجية لجعل المنتج النهائي أفضل.
قاد باحثو تكنولوجيا تك كرانش بولت الجديدة مؤخرًا. وهي جذابة بما يكفي لتشير إلى أنها ستمنح جنرال موتورز زيادة في مبيعات السيارات الكهربائية في سوق أمريكي غير مؤكد.
كانت بولت الأصلية لعام 2017 أول سيارة كهربائية مخصصة من جنرال موتورز خلال 20 عامًا. كانت محاولة من الألف إلى الياء، مما يعني أن الشركة كانت عليها تصميم وبناء المحرك ونظام إدارة البطارية بينما تتعاون أيضًا مع LG Chem (الآن LG Energy Solution) لصنع حزمة البطارية. حصلت السيارة على هيكل جديد تمامًا لم يكن نسخة مستعادة من منصة محرك الاحتراق الداخلي. لم تكن أي من تلك الأشياء رخيصة.
نتقدم سريعًا إلى اليوم، وتبيع جنرال موتورز حوالي عشرة نماذج كهربائية بالكامل في الولايات المتحدة عبر علامات شيفروليه وكاديلاك وجي إم سي. وهذا منحها الكثير من القطع والخبرة للاستفادة منها عند تصميم بولت الجديدة.
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو، كاليفورنيا
|
13-15 أكتوبر 2026
بالنسبة للسائقين، يمكن رؤية ذلك التأثير في اللحظة التي يجلسون فيها في السيارة. تعمل شاشة اللمس الكبيرة على نظام تشغيل أندرويد أوتوموتيف، والتي تُبقي على اطلاع بحالة شحن البطارية. وهذا يسمح لها بتوصية بشواحن على طول المسار وتحضير البطارية لتتمكن من الشحن بأسرع ما يمكن.
تحت غطاء المحرك، تستعير بولت الجديدة محرك الدفع الأمامي من شيفي إكوينوكسي. بقدرة 200 حصان، يتطابق مع الجيل السابق تمامًا. لكن مع 169 رطل-قدم من العزم، يبدو أنها تأتي بمعدل أقل بشكل ملحوظ. ومع ذلك، بسبب ما تعلمته جنرال موتورز على مر السنين، يدور هذا المحرك الجديد بشكل أسرع وبكفاءة أكبر، مما يسمح لشيفي باستخدام معدل تروس أقصر في النقل أحادي السرعة. عند العجلة، ينتج المحرك قدرًا مشابهًا لما كان عليه من قبل.
يتمثل المحرك الجديد مع الإلكترونيات القوية الأكثر كفاءة يعني أن بولت 2027 يمكن أن تسير حوالي 15 ميلاً أبعد من بولت EUV السابقة، وهو نمط الهيكل الذي يعتمد عليه الطراز الجديد.
تتوقع جنرال موتورز أن تكون بولت الجديدة مربحة، وهو شيء عانت منه الطراز القديم.
لم يكن الانتقال إلى السيارات الكهربائية سلسًا لجنرال موتورز أو للعديد من شركات السيارات التقليدية الأخرى. قالت الشركة في يناير إنها ستتحمل خسارة تقدر بـ 6 مليارات دولار بسبب التبني البطيء للسيارات الكهربائية. لكن جنرال موتورز قالت إنها ملتزمة بزيادة إنتاج السيارات الكهربائية. وحتى الآن، لم تتراجع عن تعهدها بالتخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2035.
النظرة المتشائمة على بولت الجديدة هي أنها خطوة جزئية، إعادة صياغة لطراز قديم لاستنزاف المزيد من عملائها الأكثر ولاء.
يمكن أن تنظر إلى الطراز الجديد على أنه حالة إيجابية لمشاركة التكنولوجيا والتحسينات التدريجية. قد لا يبدو تحسين المدى بمقدار 15 ميلاً نتيجة محرك جديد ونظام إدارة بطارية أمرًا كبيرًا، ولكن إذا تمكنت جنرال موتورز من المضي قدمًا بخطى ثابتة، فقد تكون العقد المقبل تحويليًا بالنسبة للشركة وسوق السيارات الكهربائية. تصنع المنصات الجديدة اللامعة عناوين رائعة، لكن ليس كل اختراق يتطلب استثمار بمليارات الدولارات.
اترك تعليقاً إلغاء الرد