تقنية كرونش موبايل: مغامرة تسلا في خدمة النقل عند الطلب

مرحبًا بكم مجددًا في TechCrunch Mobility — مركزكم الرئيسي لأخبار ورؤى مستقبل النقل. اشترك هنا مجانًا — فقط اضغط على TechCrunch Mobility!

إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا في موقف قد يُوصف بأنه غير مثالي. لقد دفع بقوة لجعل المساهمين يرون تسلا كشركة ذكاء اصطناعي والروبوتات، وليس كصانع للسيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن المنتجات الأكثر وضوحًا للشركة، التي تولد جزءًا كبيرًا من إيراداتها، هي سياراتها الكهربائية.

نعم، سيارات تسلا الكهربائية متقدمة، وخاصة عندما يتعلق الأمر بهندسة المركبات والبرامج الأساسية. ونظام مساعدة السائق الخاص بها المعروف باسم القيادة الذاتية الكاملة تحت الإشراف، والذي يمكن استخدامه على الطرق السريعة والشوارع الحضرية ويتطلب اليدين على الدركسيون والاستعداد للاستيلاء على القيادة، يُعتبر من الأكثر قدرة في السوق اليوم. ولكن بالنسبة لماسك، فإن التمثيل النهائي لشركة ذكاء اصطناعي والروبوتات هو السيارات ذاتية القيادة والروبوتات البشرية. واليوم، لا توجد أي منهما على أي نطاق.

كانت الخطوة الملحوظة الأولى لتسلا نحو ذلك الهدف في يونيو عندما أطلقت خدمة روبوتاكسية محدودة في أوستن، تكساس. تلك المركبات ذات علامة روبوتاكس، التي يمكن للعملاء استدعاؤها عبر تطبيق، يوجد بها موظف من تسلا جالس في مقعد الركاب الأمامي. لكنها لا تزال بعيدة عن رؤية ماسك الأصلية لـ “حل عام” يسمح لمالك تسلا بكسب المال من خلال تأجير سيارته كخدمة روبوتاكس.

الساعة تدق وماسك بحاجة لإظهار مزيد من التقدم — أو على الأقل جذب المستثمرين بأطلاقات قادمة لإرضاء المساهمين المتوترين. ولهذا ربما تتجه تسلا نحو تجربة خدمة استدعاء السيارات في كاليفورنيا.

في وقت سابق من هذا الشهر، أشار ماسك إلى أن تسلا ستطلق خدمة روبوتاكس في منطقة الخليج “في شهر أو شهرين” — إذ إن الموافقات التنظيمية هي العائق الرئيسي.

المشكلة؟ لم تتقدم تسلا حتى للحصول على التصاريح التي ستسمح لها بتشغيل خدمة روبوتاكس. لقد تحققت صباح يوم الجمعة مع إدارة المركبات في كاليفورنيا، التي تنظم اختبار القيادة الذاتية، ولم تتقدم تسلا بعد للحصول على التصاريح اللازمة. (قال لي متحدث إن الإدارة التقت بتسلا لمناقشة خطط الشركة لاختبار المركبات الذاتية في الولاية.)

لذا، بدلاً من ذلك أطلقت تسلا خدمة استدعاء سيارات في منطقة الخليج. ونعم، لا يزال المستخدمون يطلقون على هذه الروبوتاكس.

للتوضيح، بينما يشير بعض الأشخاص — بما في ذلك شقيق ماسك وعضو مجلس إدارة تسلا كيمبال ماسك — إلى هذه السيارة كروبوتاكس، إلا أنها لا تقود بشكل ذاتي. (وإذا كانت كذلك، فإن ذلك سيكون انتهاكًا للتنظيمات الحالية.) مرة أخرى، تسلا لا تملك حاليا التصاريح للقيام بأي شيء يتجاوز دفع موظفيها لاستخدام أسطولها من السيارات الكهربائية لنقل الأشخاص في منطقة الخليج. لا يوجد قيادة ذاتية بأي شكل أو صورة. يمكنك قراءة توضيح حديث هنا يأخذك عبر جميع التصاريح المختلفة التي تحتاجها تسلا.

إطلاق هذه الخدمة قد أثار تساؤلات لدى الكثيرين، ما السبب؟ جوابي: المظهر.

طائر صغير

تحدثت بعض الطيور الصغيرة مؤخرًا أن الرابطة الوطنية لوكلاء السيارات تركز جهودها على شركة ساوت المنبثقة عن مجموعة فولكس فاجن وخطط الشركة الخاصة بالمبيعات المباشرة. لقد عارضت مجموعة صناعة الوكلاء نموذج المبيعات المباشرة في السابق. لكن على عكس تسلا وريفان ولوكيد، الذين يتبنون نموذج المبيعات المباشرة، فإن ساوت مرتبطة بشركة سيارات تقليدية مع شبكة وكالات طويلة الأمد.

هل لديك نصيحة لنا؟ أرسل رسالة إلى كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر إشارة إلى kkorosec.07، أو شون أوكين على sean.okane@techcrunch.com أو ريبيكا بيلاي على rebecca.bellan@techcrunch.com.

صفقات!

تذكروا خريف 2023. كانت شركة اللوجستيات فليكس بورت قد جذبت انتباه وادي السيليكون، جزئيًا بسبب الخلاف بين المؤسس رايان بيترسن والرئيس التنفيذي المخلوع ديف كلارك ولأنها استحوذت على شركة كونفوي، الشركة السابقة المتخصصة في تكنولوجيا الشحن التي أغلقت للتو.

إليكم تحديث. لقد باع فليكس بورت الآن منصة كونفوي إلى DAT Freight & Analytics. لم يُكشف عن الشروط، على الرغم من أن الشركة قالت إنها حققت “عائدًا كبيرًا على الاستثمار لفليكس بورت”. وتقارير من داني برماك في أكسيوس تشير إلى أن “عائد كبير” هو وصف مناسب.

لم يكشف فليكس بورت عن المبلغ الذي دفعه مقابل تكنولوجيا كونفوي، على الرغم من أن التقارير في ذلك الوقت قيدت المبلغ بـ 16 مليون دولار — وهي جزء بسيط من تقييم الرياضات السابقة الذي بلغ 3.8 مليار دولار. أفاد برماك هذا الأسبوع أن فليكس بورت باع منصة كونفوي بمبلغ 250 مليون دولار.

صفقات أخرى جذبت انتباهي هذا الأسبوع …

AIR، شركة ناشئة مقرها في إسرائيل تطور المركبات الكهربائية العمودية، جمعت 23 مليون دولار في جولة تمويل من السلسلة A بقيادة Entrée Capital، مع مشاركة من المساهم الحالي د. شموئيل هارلاب، مستثمر مبكر في Mobileye.

LG Innotek، الفرع المختص بالمكونات والمواد لمجموعة LG الكورية الجنوبية، تستثمر ما يصل إلى 50 مليون دولار في Aeva، لتحصل على حصة نانوية تبلغ حوالي 6% في الشركة الأمريكية الخاصة بالتكنولوجيا الضوئية. هذه الاستثمار هو جزء من شراكة تصنيع أوسع بين الشركتين ويشير إلى تقدم Aeva في الإلكترونيات الاستهلاكية، والروبوتات، والتشغيل الآلي الصناعي.

قراءات بارزة ومعلومات أخرى

أورورا شاركت بعض التقدم الملحوظ في تقرير أرباحها للربع الثاني. الشركة التقنية للمركبات الذاتية لديها ثلاث شاحنات ذات قيادة ذاتية تعمل تجاريًا بين دالاس وهيوستن، مسجلةً أكثر من 20,000 ميل بدون سائق بحلول نهاية يونيو. إنها تقوم بتجربة شاحنات بدون سائق في رحلة تستغرق 15 ساعة من مركزها في فورت وورث، تكساس، إلى مركز جديد في فينيكس وتعمل في الليل. الرئيس التنفيذي كريس أورمسون أخبرني بما هو التالي في قائمته.

شركة إيلون ماسك لحفر الأنفاق The Boring Company تخطط لبناء “حلقة” بطول 10 أميال تربط وسط مدينة ناشفيل ومركز المؤتمرات ومطارها. ملاحظات جانبية مهمة: سيتم تمويل هذا من قبل الشركة وحلفائها الخاصين، الذين لم يتم تسميتهم. وهذه بداية عملية عامة لتقييم الطرق، مما يعني أن العمل لن يبدأ على الفور.

فورد تخطط لكشف المزيد من المعلومات حول سياراتها الكهربائية منخفضة التكلفة في حدث كينتاكي في 11 أغسطس. وكما يشير المراسل الكبير شون أوكين، فإن الشركة تتحدث بلغة كبيرة جدًا.

Joby Aviation وقعت اتفاقية مع المقاول الدفاعي L3Harris Technologies “لاستكشاف الفرص” لتطوير فئة جديدة من الطائرات — تحديدًا، طائرات هجين بمحرك غازية يمكن أن تطير بشكل ذاتي — لتطبيقات الدفاع. ستكون الطائرة الهجينة البرية مبنية على منصة الطائرات S4 الخاصة بـ Joby الحالية. لا يُعتبر هذا عقدًا، بحد ذاته. ولكنه يمثل تقدمًا في محاولة Joby لدخول السوق في قطاعات الدفاع والاستهلاك.

بينما أوبر تستمر في الشراكة مع كل شركة مركبات ذاتية تحت الشمس، فإن لايفت تحاول إبرام صفقاتها الخاصة. قالت لايفت إنها ستضيف حافلات ذاتية مصنوعة من قبل الشركة النمساوية Benteler Group إلى شبكتها في أواخر 2026. ستوزع الحافلات بالتعاون مع المدن والمطارات الأمريكية.

وايمو تخطط لإطلاق خدمة روبوتاكس السنة القادمة في دالاس، وهذه المرة تتعاون مع Avis Budget Group لإدارة أسطولها من المركبات الذاتية. وفي أحداث أخرى تتعلق بوايمو، اصطدمت اثنتان من روبوتاكس الخاصة بها ببعضهما البعض في أحد مواقف الشركة في فينيكس هذا الأسبوع، مما أثبت أن التوسع السريع للشركة إلى مدن جديدة لا يعني أنها قامت بحل جميع المشكلات. ووايمو تقول إنها تحقق في السبب.

تلقى شركة WeRide الصينية رسماً مستقلاً للقيادة الذاتية من المملكة العربية السعودية. تمتلك الشركة تصاريح مماثلة في الصين، الإمارات العربية المتحدة، سنغافورة، فرنسا، والولايات المتحدة.

شيء واحد أخير

تيكيدرا موكانا الشريكة في الإدارة في وايمو ستنضم إلى منصة ديسربت لإجراء مناقشة شاملة حول الحالة الحالية للمركبات الذاتية — وأين ستذهب الصناعة من هنا. سوف يُعقد TechCrunch Disrupt 2025 في الفترة من 27-29 أكتوبر في موسكوني ويست في سان فرانسيسكو.