الوسم: رأس الرجاء الصالح

في خضم التوترات المتصاعدة في البحر الأحمر، تشهد صناعة الشحن العالمية تحولات جذرية، حيث تسببت أزمة المنطقة في اضطرابات كبيرة في سوق الشحن البحري، وأثرت بشكل مباشر على صناعة سفن الحاويات. وعلى الرغم من الخسائر الفادحة التي تكبدتها بعض الشركات، إلا أن الأزمة ذاتها فتحت الباب أمام مكاسب قياسية للبعض الآخر.

ارتفاع تكاليف الشحن وأسعار التأمين

أدت أزمة البحر الأحمر إلى ارتفاع تكاليف الشحن وأسعار التأمين بشكل كبير، حيث تضاعفت تكلفة إرسال حاوية من شنغهاي في الصين إلى الساحل الغربي لأمريكا منذ أواخر أبريل، وأصبحت الآن أكثر من 4 أضعاف ما كانت عليه أوائل ديسمبر 2023. ويعزى هذا الارتفاع بشكل رئيسي إلى اضطرار السفن إلى سلوك طرق أطول وأكثر خطورة لتجنب المرور عبر البحر الأحمر.

مكاسب غير متوقعة لبعض الشركات

على الرغم من التحديات، استطاعت بعض شركات الشحن، مثل ميرسك الدنماركية، تحقيق مكاسب غير متوقعة نتيجة زيادة الطلب على خدماتها. وتتوقع الشركة استمرار الاضطرابات في البحر الأحمر خلال الربع الثالث من 2024، مما قد يؤدي إلى زيادة التكاليف بشكل أكبر.

خسائر ممتدة لشركات أخرى

في المقابل، تكبدت شركات أخرى خسائر فادحة بسبب الأزمة، حيث اضطرت إلى تعديل أساطيلها واستخدام سفن غير قياسية على بعض المسارات، مما أثر على قدرتها على تلبية الطلب. كما أن بعض الشركات تتوقع عدم العودة إلى الشحن البحري عبر البحر الأحمر وخليج عدن إلا بعد ضمان سلامة البحارة والسفن والبضائع.

تأثير الأزمة على حركة الملاحة العالمية

أثرت أزمة البحر الأحمر بشكل كبير على حركة الملاحة البحرية العالمية، حيث خفضت حجم العبور من مضيق باب المندب إلى النصف، وزادت حركة المرور عبر رأس الرجاء الصالح. كما ارتفعت مسافات وأوقات السفر لسفن البحر الأحمر بشكل ملحوظ.

مستقبل صناعة الشحن في ظل الأزمة

تتوقع شركة Clarksons Research لمعلومات السوق أن يشهد نشاط الشحن ثاني أكبر ارتفاع سنوي له على الإطلاق بسبب تصاعد التوترات في البحر الأحمر. ومع استمرار الأزمة، يبقى مستقبل صناعة الشحن غير مؤكد، حيث يتوقف على مدى قدرة الشركات على التكيف مع التحديات الجديدة، وتوفير ضمانات كافية لسلامة وأمن العمليات البحرية.

الصحفي حمزة خانسا: السيد الحوثي يعيد الأميركيين البريطانيين والإسرائيليين إلى ما قبل العصر الجليدي!

‏منذ تفعيل جبهة المساندة اليمنية في البحرين الأحمر والعربي، اضطرت السفن المتجهة إلى كيان الاحتلال الإسرائيلي إلى تحويل مسارها لمسافة 4 آلاف ميل حول أفريقيا إلى طريق رأس الرجاء الصالح. رغم أن هذا الالتفاف يضيف فترة إبحار إضافية تتراوح ما بين 10 إلى 14 يوماً لكل رحلة، وتكلف السفن الكبيرة ما يقدر بنحو مليون دولار من الوقود لكل رحلة (بحسب تقديرات منشورة لخبراء شحن).

‏أصبحت طريق رأس الرجاء الصالح، في جنوبي دولة جنوب إفريقيا، منذ أكثر من قرن طريقاً ملاحية خاوية من السفن التجارية، بسبب طول الطريق الملاحي من جهة، وخطورة الأمواج هناك، من جهة أخرى. قبل أن تبلوذ به السفن المتجهة إلى الكيان الإسرائيلي منذ تشرين الثاني 2023 كبديل إجباري عن باب المندب الذي اغلقه اليمنيون في إطار مساندتهم للشعب الفلسطيني ومقاومته في قطاع غزة.

‏وتشكل رأس الرجاء الصالح في العصر الجليدي الذي بدأ قبل 2.6 مليون سنة؛ حيث غطت الأنهار الجليدية معظم سطح الأرض وبدأت في الذوبان في العصور الجليدية.
‏اليوم، أعلن السيد عبد الملك الحوثي أنهم يتجهون إلى إضافة طريق رأس الرجاء الصالح إلى قائمة المحظورات، من خلال منع عبور السفن من المحيط الهندي نحو طريق رأس الرجاء الصالح…
‏لا خيار للأميركيين ولا البريطانيين، إلا وقف العدوان على غزة.