التصنيف: شاشوف تِك

من المقرر أن تطلق شركة لوسيد موتورز تحديثًا للبرمجيات في 30 يوليو، والذي سيمكن القيادة على الطرق السريعة بدون استخدام اليدين في سياراتها من طراز Air، مما يمثل خطوة كبيرة للأمام في نظام المساعدة المتقدم للسائق الذي تقدمه الشركة.

سيدفع هذا التحديث شركة لوسيد موتورز إلى قائمة مختصرة من الشركات التي جعلت القيادة بدون استخدام اليدين ممكنة في الولايات المتحدة. تمتلك شركة فورد نظامًا يسمى BlueCruise، في حين تمتلك شركة جنرال موتورز نظام Super Cruise، بينما تمتلك شركة مرسيدس-بنز نظام Drive Pilot، على الرغم من أنه ليس متاحًا على نطاق واسع. في ظل الظروف المناسبة وعلى السيارات المجهزة بكاميرا داخل المقصورة، يمكن أيضًا استخدام نظام القيادة الذاتية الكامل (تحت إشراف) من تسلا بدون استخدام اليدين.

تقول لوسيد إن التحديث الخاص بالقيادة بدون استخدام اليدين سيصدر فقط لسيارات Air في الوقت الحالي، مع تحديث قادم لمالكي SUV Gravity الجديدة المقرر في وقت لاحق من هذا العام. (بالأصل، لم تبدأ الشركة في شحن سيارات Gravity بعد، حيث أفادت مؤسسة كوكس أوتوموتيف هذا الأسبوع بأنه تم تسليم خمس سيارات فقط في الربع الثاني.) النظام متاح أيضًا فقط للعملاء الذين اشتروا سيارة Air مزودة بحزمة “Dream Drive Pro” التي تبلغ قيمتها 2500 دولار، والتي تشمل “مجموعة شاملة من 32 مستشعرًا” بما في ذلك الليدار والرادار والكاميرات والألتراساوند.

رفضت الشركة الإفصاح عن عدد العملاء الذين اشتروا حزمة Dream Drive Pro حتى الآن. لقد قامت لوسيد بتسليم حوالي 20,000 سيارة منذ عام 2021.

سيتعين على السائقين إبقاء أعينهم على الطريق أمامهم وأن يكونوا مستعدين لاستعادة السيطرة في أي لحظة، تمامًا مثل أنظمة المساعدة للسائق المنافسة. تقول لوسيد إن ذلك سيتم من خلال نظام يعتمد على الكاميرا داخل السيارة الذي يوجد فوق عمود التوجيه. كما أنهم سيتمكنون من استخدام النظام بدون استخدام اليدين فقط على الطرق السريعة “المتوافقة” المزدوجة. لقد طلبت TechCrunch المزيد من التفاصيل، وسنقوم بتحديث هذه القصة عندما تقدم لوسيد التفاصيل.

زعيم مجموعة الهاكرز الأوكرانية BO Team أعلن أنه قام باختراق شبكة شركة Gaskar Group الروسية لصناعة الطائرات المسيّرة وعرقل عملياتها.

في منشور على قناتهم على تليجرام، أعلنت BO Team عن الاختراق، قائلة إنها نفذت الهجوم بالتعاون مع التحالف السيبراني الأوكراني، وهو مجموعة هاكرز أخرى تعمل في أوكرانيا، فضلاً عن الاستخبارات العسكرية الأوكرانية.

ووفقاً لترجمة آلية للإعلان، فإن المجموعات الثلاث “نفذت عملاً واسع النطاق للسيطرة على الشبكة والبنية التحتية للخوادم الخاصة بمجموعة Gaskar، وجمعت معلومات قيمة حول الطائرات المسيّرة الحالية والمستقبلية، تلاها تدمير المعلومات وتعطيل هذه البنية التحتية.”

قالت BO Team إنه خلال الهجوم السيبراني، دمرت أكثر من 250 نظاماً، بما في ذلك 46 خادماً افتراضياً وأكثر من 200 محطة عمل، بالإضافة إلى محو 47 تيرابايت من بيانات الشركة و10 تيرابايت من النسخ الاحتياطية. وأضاف الهاكرز أنهم سرقوا البيانات الشخصية لموظفي مجموعة Gaskar، بما في ذلك عناوينهم المنزلية ومعلومات أسرهم، أثناء الاختراق.

استخدم الجنود من كلا الجانبين الأوكراني والروسي الطائرات المسيّرة بشكل واسع منذ الغزو الشامل لأوكرانيا في عام 2022. ويقال إن مجموعة Gaskar تزود الجيش الروسي بالطائرات المسيّرة.

لم ترد مجموعة Gaskar على الفور على طلب تعليق تم إرساله إلى رقم هاتفها الرسمي على تليجرام.

عندما كانت بيتسي فوري في الخامسة من عمرها، حصلت جدتها على هدية لم تنسها أبدًا: أرنب مخملي من “غودويل” كانت فوري تؤمن، مع ما يكفي من الحب، بأنه يمكن أن ينبعث منه الحياة. بعد عقود، أطلق اسم هذا الأرنب على شركة فوري الاستثمارية، “فنتشرز فيلفيتين”، التي ولدت يوم الثلاثاء.

قالت لموقع TechCrunch: “أدركت بعد بناء الشركات لمدة تقارب العقدين أنني يمكنني تحقيق أكبر تأثير في هذه الحياة الثمينة من خلال التواجد على الجانب الآخر من الطاولة.” تشمل شركاتها شركة طعام الأطفال “تايني أوريغانيكس” (التي أصبحت من خلالها أول امرأة من السكان الأصليين تجمع استثمار من الفئة A) ومطوّر التطبيقات “وندرمنتو”.

قالت فوري: “بدلاً من بناء شيء واحد، يمكنني مساعدة مؤسسين آخرين لبناء العشرات من الشركات التي تغير الحياة.”

رفضت فوري الكشف عن المبلغ الذي تسعى الشركة لجمعه، لكن مستندات هيئة الأوراق المالية تظهر أنها بدأت جمع الأموال في أكتوبر. ستبحث الشركة، التي تتخذ من الغرب الأوسط مقرًا لها، عن استثمار يتراوح بين 500,000 إلى 4 ملايين دولار في الشركات الناشئة والفئة A، مع التركيز على قطاعات الرعاية الصحية والمناخ والاستهلاك والمجتمع. تأمل في الاستثمار في ما لا يقل عن 15 إلى 20 شركة.

الأكثر إثارة للاهتمام، ومع ذلك، مع هذا الإطلاق، تصبح فوري واحدة من القلائل من النساء من السكان الأصليين التي تطلق شركة استثمار في الولايات المتحدة.

قبل بضع سنوات، عندما بحث موقع TechCrunch عن إحصائيات تمويل لمؤسسي السكان الأصليين، كانت الأرقام منخفضة جدًا لدرجة أنه لم يكن من الممكن سحبها بدقة. عملت فوري على تغيير ذلك – لديها منظمة غير ربحية عملت على تقديم التوجيه والفرص لمؤسسي السكان الأصليين.

وصفًا لعملية جمع الأموال، قالت فوري إن “من المثير أن يتم عقد إغلاقات مؤسسية من البداية”، وتقول إن لديها “دعم مؤسسات مدفوعة بالهدف” تؤمن بأن هناك عائد استثمار قوي أيضًا في الغرب الأوسط.

قالت: “لقد وجدت أنه عندما نحضر مستثمرًا مؤسسيًا، فإنه لأنهم كانوا يبحثون عنا.”

تنضم إلى فوري في فيلفيتين كارلا بروليير، أيضًا من أصول محلية، والتي تأتي من باتاغونيا وستقود استثمارات المناخ في الشركة. تنضم كاثرين ستابلر إلى الشركة كمديرة عمليات، بعد عقود من العمل كمحامية في صناديق خاصة.

قالت فوري إنها تأمل في تكريم أسلافها أثناء إدارتها للصندوق، مضيفة أن جزءًا من عمولة صندوق I سيذهب إلى قبائل السكان الأصليين.

قالت: “بينما ليس صندوق تأثير، تخطط فيلفيتين لإثبات أن الأرباح والهدف يسيران جنبًا إلى جنب.”

عملت فوري سابقًا في XFactor Ventures وLongJump Ventures (وهي على وشك نشر كتاب حول ريادة الأعمال ورأس المال الاستثماري).

أبرمت أوبر صفقة جديدة مع مزود سيارات روبوتية، وهذه المرة مع عملاق التقنية الصينية بايدو.

أعلنت الشركتان يوم الثلاثاء أنهما اتفقتا على “شراكة استراتيجية متعددة السنوات لنشر آلاف من سيارات بايدو المستقلة من طراز أبولو غو على منصة أوبر” في عدة أسواق خارج الولايات المتحدة والصين القارية. ستبدأ هذه العمليات في آسيا والشرق الأوسط في وقت لاحق من هذا العام، وفقًا لما ذكرته الشركتان.

قد كانت أوبر نشطة في إبرام شراكات سيارات مستقلة مؤخرًا، حيث تسعى لحماية أعمالها في خدمات النقل من خلال احتضان صعود سيارات الروبوت.

في الأشهر القليلة الماضية فقط، اتفقت أوبر على إدخال سيارات مستقلة من وايمو، فولكس فاجن، ماي موبيلتي، وبوني AI على منصتها في مدن مختلفة حول العالم. في بعض الحالات، تأخذ أوبر حصصًا مباشرة في هذه الشركات. في شهر مايو، أعلنت أوبر عن توسيع شراكتها مع شركة وي رايد الصينية والتي تضمنت استثمارًا بقيمة 100 مليون دولار. ويقال إن أوبر تفكر أيضًا في مساعدة مؤسسها ترافيس كالانيك في تمويل استحواذ على بوني AI.

رغم سرعة هذه الشراكات، إلا أنها لا تزال في مراحلها الأولية جدًا. في هذه الحالة، لن يتمكن الركاب في البداية من طلب سيارة بايدو المستقلة من خلال تطبيق أوبر. بدلاً من ذلك، تقول الشركتان إن الراكب “قد يُعرض عليه الخيار” لتنفيذ رحلته بواسطة سيارة أبولو غو المستقلة بالكامل. وهذا مشابه لكيفية عمل بعض الشراكات الأخرى لأوبر بالفعل.

قضى جوزيف روتاكانغا ثماني سنوات يبحث عن أدوات لمساعدة الشركات في جمع بيانات رؤى المستهلكين. وفي النهاية، قرر أن يبنيها بنفسه.

الآن، قامت شركته الناشئة، المعروفة باسم رواز، بجمع 12 مليون دولار في جولة تمويل من الفئة A بقيادة شركة بونفاير فنتشرز لمساعدة الشركات في مجال معلومات السوق ورؤى المستهلك. أسس الشركة في عام 2021 مع شريكه المؤسس إريك سيوانكامبو.

“كان هناك وفرة من بيانات المستهلكين وبيانات السوق لأماكن مثل الولايات المتحدة، والمملكة المتحدة، وبعض أجزاء من غرب أوروبا، وربما بعض الشذرات في كندا وأستراليا. ولكن عندما يتعلق الأمر بالأسواق الدولية، بما في ذلك العمالقة الاقتصاديين مثل الهند والبرازيل والمكسيك واليابان وتركيا والصين، لم يكن هناك أي شيء قابل للاستخدام”، كما قال لتك كرانش. “لم يكن هناك صورة حقيقية عن الاستهلاك، أو ما يريده المستهلكون، أو كيف كان سلوكهم يتغير.”

في البداية، فكر في حل المشكلة عن طريق شراء إحصائيات من الوكالات الحكومية التجارية. لكن في النهاية، وجد أن البيانات قديمة، مجزأة، أو أحيانا غير موجودة ببساطة. ثم اتجه إلى شراء تقارير المستهلكين ووجد أنها غالبًا غير دقيقة أو يصعب إثباتها.

“لم تكن الحلول عبارة عن استبيانات. لم تكن لوحات. كانت ما نسميه الآن بيانات الطرف صفر؛ بيانات استهلاكية يتم مشاركتها طوعًا بواسطة المستهلك، ضمن روتينهم اليومي، يتم التقاطها باستخدام أنظمة تحقق وتوثيق متقدمة، عبر أي موقع، في الوقت الحقيقي”، كما قال روتاكانغا.

في النهاية، قام الثنائي عبر شركتهما الناشئة ببناء نظام برمجي مدعوم بالذكاء الاصطناعي يمكّن الشركات من الحصول على رؤى في الوقت الحقيقي حول أسواقها المستهلكة. يساعد على توقع سلوك المستهلك وتحديد المناطق المهمة التي يجب الانتباه إليها، مما يمكن أن يساعد بدوره في تقليل تكلفة اكتساب العملاء وزيادة ولاء العملاء. تشمل عملاء رواز شركات استهلاكية رائدة مثل كوكا كولا، وبامبرز، وفيزا، ونسله، وفقًا لموقع رواز.

كانت الشركة قد جمعت سابقًا 4 ملايين دولار في جولة تمويل بالمرحلة الأولى في عام 2022، أيضًا بقيادة بونفاير فنتشرز.

وصف روتاكانغا عملية جمع التبرعات هذه المرة بأنها “انتقائية”، قائلاً إنه هو وسيوانكامبو ركزا على “البحث عن الشركاء المناسبين، أولئك الذين يفهمون المشكلة بعمق.” تشمل المستثمرين الآخرين في هذه الجولة سانتا باربرا فنتشرز، ونيوفند، وألمني فنتشرز.

قالت رواز إنها ستستخدم رأس المال الجديد لتوسيع رفيقها في الذكاء الاصطناعي لمساعدة عملائها على اتخاذ قرارات أكثر دقة في الوقت الحقيقي. وتأمل أيضًا في توظيف المزيد من المهندسين. حالياً، تجمع البيانات من 190 دولة، مع عملاء تتركز بشكل رئيسي في الولايات المتحدة وأوروبا. الهدف، كما قال روتاكانغا، هو الاستمرار في بناء البنية التحتية التي تلتقط عالم بيانات المستهلك المتطور.

تواجه رواز أيضًا منافسة، بما في ذلك من شركات رؤى المستهلك القديمة مثل GFK و Ipsos. لكن روتاكانغا قال إن رواز مختلفة عن منافسيها لأنها لا تعتمد على البيانات المستنتجة أو المودلة. بدلاً من ذلك، تتيح بنيتها التحتية فهمًا وتنفيذًا؛ مع العلم بما يجب القيام به وما يجب فعله بشأنه، كما تابع.

“تحقيق الفوز اليوم يعني التنبؤ بالتحولات، ورؤية حول الزوايا، واتخاذ خطوات واثقة قبل أن تشعر المنافسة حتى بالتغيير”، كما قال.

عمل مهندسو ريفيان وجوجل معًا لمدة 18 شهرًا. واليوم، يعرضون成果هم.

تقوم ريفيان بإصدار تحديث للبرامج سيجلب نسخة فريدة من خرائط جوجل إلى سياراتها الكهربائية. هذه خطوة جديدة في جهود ريفيان المستمرة للتمييز بين مركباتها من خلال البرمجيات – وهي جهود ساعدتها في إقامة شراكة مشتركة مع إحدى أكبر شركات السيارات في العالم، فولكس فاجن.

هذه ليست دمجًا تقليديًا لخرائط جوجل وهي تختلف عن تعاونات الشركة التقنية الأخرى في قطاع السيارات. على مدى سنوات، دفعت جوجل باتجاه السيارات من خلال تطبيقها لعرض الهاتف الذكي المسمى أندرويد أوتو، بالإضافة إلى نظام التشغيل أندرويد أوتوموتيف المدمج في جوجل، والذي يدمج خدمات جوجل مباشرة في السيارة ويستخدمه مصنعو السيارات مثل فولفو.

أما التعاون مع ريفيان فليس كذلك. بدلاً من ذلك، المستخدمون في ريفيان الذين يستخدمون نظام الملاحة داخل السيارة لن يروا الخرائط المعتمدة على Mapbox بعد الآن. الآن، سيرون خرائط جوجل، ولكن مع الكثير من الحمض النووي لريفيان مضافًا إليها، بما في ذلك مخطط الرحلات وواجهة المستخدم والتصميم، ومواقع شواحن السيارات الكهربائية، وفقًا لرئيس البرمجيات في ريفيان، وسيم بن سعيد.

قال بن سعيد: “نحن نتتبع بالفعل ملاحظات العملاء عن كثب، وأعتقد أن أحد المجالات التي تلقينا فيها بعض الانتقادات هو الملاحة.” كان بإمكان الشركة أن تحاول تحسين نظام الملاحة الحالي لديها بشكل تدريجي. بدلاً من ذلك، بدأت العمل مع جوجل لإطلاق منتج جديد.

تحدي ريفيان: لم تكن تريد فقط تطبيق خرائط جوجل الافتراضي.

قال: “كانت جوجل ترغب حقًا في استيعاب نموذج جديد من التعاون مع تكامل أكثر انفتاحًا حتى مستويات واجهات برمجة التطبيقات لخدمات خرائط جوجل، وهذا تطلب العمل مع شريك تقني في تلك الرحلة لتكامل كلا الحلين، وأعتقد أننا سعيدون حقًا بنتيجة هذا التعاون.”

ستتضمن ميزة الخرائط الجديدة تقديرات لوقت الوصول، وتحديثات مرورية، ومعلومات عن الأماكن، وصور بالأقمار الصناعية من خرائط جوجل، وكل ذلك مدمج في نظام الملاحة الخاص بريفيان. كما سيشمل نظام الملاحة داخل السيارة نقاط اهتمام يمكن لمسها.

نقل مخطط الرحلات الخاص بريفيان أمر حاسم لأنه يعرض تقديرات مدى السيارة وخيارات توقيف الشحن، وكل ذلك مدعوم من A Better Routeplanner. تم دمج ميزات أخرى من ريفيان مثل “المدى عند الوصول”، وتوقفات الشحن والتفضيلات، ونقاط الشحن الخاصة بصانع السيارات الكهربائية، والتي تعطي تقييمًا لمواقع الشحن الفردية استنادًا إلى بيانات توصيل من سيارات ريفيان، في خرائط جوجل.

ستبدأ الخرائط الجديدة المعتمدة على جوجل بالتوزيع اليوم عبر تحديث للبرامج في سيارات ريفيان وتطبيقها المحمول.

سيتضمن التطبيق المحمول المحدث لريفيان ميزات إضافية لتخطيط الرحلات أيضًا. قالت ريفيان إنها أضافت صور للأماكن، وأوصاف للأماكن، وعرضًا بالأقمار الصناعية (مع اشتراك Connect+)، بالإضافة إلى إمكانية رؤية حركة المرور والحوادث المرورية في التطبيق. يمكن للمستخدمين أيضًا الاستمرار في مشاركة الوجهات والرحلات من تطبيق ريفيان المحمول إلى سيارتهم.

كشف موظف في DOGE لديه حق الوصول إلى المعلومات الخاصة بملايين الأمريكيين التي يحتفظ بها الحكومة الأمريكية عن مفتاح API خاص يستخدم للتفاعل مع روبوت المحادثة xAI الخاص بإيلون ماسك.

يبلغ الصحفي المستقل في مجال الأمان براين كريبس أن ماركو إليز، موظف حكومي خاص عمل في الأشهر الأخيرة على أنظمة حساسة في وزارة الخزانة الأمريكية وإدارة الضمان الاجتماعي ووزارة الأمن الداخلي، نشر مؤخرًا كودًا على GitHub الخاص به يحتوي على المفتاح الخاص. كان هذا المفتاح يسمح بالوصول إلى العشرات من النماذج التي طورتها xAI، بما في ذلك Grok.

أبلغ فيليب كاتوريجي، مؤسس شركة الاستشارات سيراليس، إليز عن التسريب في وقت سابق من هذا الأسبوع. أزال إليز المفتاح من GitHub الخاص به ولكن المفتاح نفسه لم يتم إلغاؤه، مما يسمح بالوصول المستمر إلى نماذج الذكاء الاصطناعي.

قال كاتوريجي لكريبس أون سيكيورتي: “إذا لم يستطع المطور الحفاظ على مفتاح API سريًا، فإن ذلك يثير تساؤلات حول كيفية تعاملهم مع معلومات حكومية أكثر حساسية وراء الأبواب المغلقة.”