التصنيف: شاشوف تِك

يبدو أن موظفي SpaceX أكثر عرضة للإصابة أثناء العمل في Starbase مقارنة بأي من منشآتها التصنيعية الأخرى، وفقًا لسجلات سلامة العمال في الشركة التي تم مراجعتها بواسطة TechCrunch.

سجلت Starbase، وهي موقع إطلاق وتصنيع شاسع تم دمجه مؤخرًا كمدينة خاصة بها في تكساس، معدلات إصابة تزيد تقريبًا بـ6 مرات عن المتوسط للشركات التصنيعية لمساحات المركبات الفضائية المماثلة وثلاث مرات تقريبًا أعلى من التصنيع الجوي ككل في عام 2024، وفقًا لبيانات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) التي تم إصدارها في مايو. وقد استمر هذا المعدل المرتفع للإصابات منذ عام 2019، عندما بدأت SpaceX في مشاركة بيانات الإصابات في Starbase مع المنظم الفيدرالي.

تعتبر Starbase موطنًا لأكثر برامج SpaceX طموحًا: صاروخ قابل لإعادة الاستخدام بالكامل، يُعرف باسم Starship. كانت الشركة تتقدم بسرعة شديدة لإدخال Starship للخدمة لإطلاق أقمار Starlink الصناعية وغيرها من الحمولات.

منذ أول اختبار مداري لـStarship في أبريل 2023، حاولت SpaceX إجراء ثمانية رحلات متكاملة إضافية. خلال ثلاثة من هذه الاختبارات، صنعت الشركة التاريخ من خلال التقاط معزز Super Heavy الضخم بواسطة ذراعي “عصا الشوكة” المتصلتين ببرج الإطلاق.

تشير البيانات إلى أن التقدم السريع لشركة SpaceX يأتي بتكلفة. ورغم أن معدلات الإصابات وحدها لا توفر صورة كاملة عن ثقافة السلامة في Starbase، إلا أنها تقدم لمحة نادرة عن ظروف العمل في الشركة الرائدة في مجال الفضاء في العالم.

تحليل أرقام Starbase

تستخدم OSHA مقياس سلامة موحد يسمى معدل الحوادث القابلة للتسجيل الكلي (TRIR) لقياس سجل سلامة الشركات ومقارنته بنظرائها في الصناعة، مثل Blue Origin وUnited Launch Alliance. البيانات المتاحة للجمهور لها قيود. فهي لا تميز بين الإصابات الطفيفة مثل الغرز مقابل الحوادث الجسيمة مثل بتر الأطراف.

حسبت TechCrunch معدل TRIR بناءً على تلك البيانات، والتي تشمل العدد الإجمالي للحوادث وإجمالي عدد الساعات التي عمل فيها موظفو SpaceX في كل موقع.

تعتبر Starbase، التي تلعب دورًا مركزيًا في مهمة الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX إلون ماسك لجعل الحياة متعددة الكواكب، حالة شاذة في الشركة وفي جميع أنحاء الصناعة ككل. وقد بلغ TRIR الخاص بها 4.27 إصابة لكل 100 عامل في عام 2024، عندما كانت توظف 2,690 عاملًا في المتوسط، وفقًا للبيانات المقدمة إلى OSHA. لم يتمكن موظفو Starbase المصابون من أداء واجباتهم الوظيفية العادية لمدة إجمالية بلغت 3,558 يوم عمل مقيد، بالإضافة إلى 656 يوم عمل ضائع حيث جعلتهم الإصابات غير قادرين على العمل تمامًا.

تُصنف Starbase من قبل الحكومة الأمريكية على أنها عملية تصنيع مركبات فضائية. وقد انخفض معدل الإصابات في هذا القطاع بشكل كبير منذ عام 1994، حيث تراجع من 4.2 إصابة لكل 100 عامل إلى 0.7 إصابة لكل 100 عامل في عام 2023، وفقًا للبيانات التاريخية من مكتب إحصاءات العمل. (تحسب BLS هذه المعدلات من خلال استطلاعات الشركات السنوية، التي تطلب نفس المعلومات الموجودة في نماذج إصابات العمال التي تقدم إلى OSHA.) ولكن على الرغم من التغييرات الكبيرة في عمليات السلامة عبر الصناعة، فإن Starbase أقرب إلى معدلات من قبل 30 عامًا.

معدل الإصابات عبر جميع مرافق التصنيع التابعة لـSpaceX – التي تشمل موقع تطوير واختبار المحركات في ماغرغور، تكساس؛ مجمع تصنيع أقمار Starlink في باستروب، تكساس؛ مجمع صواريخ Falcon في هاوثورن، كاليفورنيا؛ وموقع تصنيع آخر للأقمار في ريدموند، واشنطن – هو 2.28.

تبلغ معدلات TRIR لهذه المرافق الأخرى أقل، على الرغم من أن معظمها لا يزال يتجاوز متوسطات الصناعة. على سبيل المثال، تظهر بيانات 2024 أن معدلات TRIR هي 2.48 في ماغرغور، 3.49 في باستروب، 1.43 في هاوثورن، و2.89 في موقع ريدموند. معدل TRIR لصناعة الطيران ككل في عام 2024 هو 1.6.

تقوم SpaceX أيضًا بتشغيل عدة مواقع غير تصنيعية، بما في ذلك عمليات البارجة على كلا السواحل، والمكاتب في سانيڤيل، كاليفورنيا، ومواقع الإطلاق في كيب كانافيرال وقاعدة فاندنبرغ للقوة الفضائية.

أخبرت ديبي بيركوفيتس، رئيسة موظفي OSHA السابقة، TechCrunch عبر البريد الإلكتروني أن معدل TRIR في Starbase “يعتبر علامة حمراء على وجود مسائل سلامة خطيرة تحتاج إلى معالجة.”

ومع ذلك، هناك نقاش بين المحترفين في مجال السلامة حول ما إذا كان TRIR هو المقياس الأكثر موثوقية لتقييم وتوقع معدلات الإصابات، خاصة في الحوادث الجسيمة مثل الوفيات، وخاصة بالنسبة للشركات الصغيرة. ورقة حديثة عن TRIR شككت في صحتها الإحصائية ودعت المنظمات لاستخدام مقاييس بديلة لأداء السلامة بدلاً من ذلك.

من بين 14 عملية تفتيش قامت بها OSHA في مرافق SpaceX خلال السنوات الأربع الماضية، تضمنت ستة حوادث وإصابات في Starbase. ويشمل ذلك بتر جزئي في أحد الأصابع في عام 2021 وانهيار رافعة في يونيو 2025. لا تزال عملية التفتيش الأخيرة مستمرة. وقد كشفت تح Investigations by الأخرى مثل رويترز عن مئات الإصابات غير المبلغ عنها سابقًا، بما في ذلك الأطراف الم crushed والوفيات.

يعتبر معدل الإصابات في Starbase لعام 2024 تحسينًا مقارنة بالعام السابق، الذي بلغ فيه 5.9 إصابة لكل 100 عامل في عام 2023 و4.8 إصابة في عام 2022. ولكنه لا يزال يتصدر بين مرافق SpaceX الأرضية، وهو الثاني بشكل عام بعد عمليات استرداد المعزز في الساحل الغربي، التي لديها معدل TRIR هو 7.6.

أكدت OSHA حساب TechCrunch لمعدل TRIR في Starbase عبر البريد الإلكتروني، ولكنها لم تستجب للأسئلة المتعلقة بمعدل إصابات هذا الموقع. لم تستجب SpaceX لطلب التعليق.

مشاركة ناسا

لدى ناسا مصلحة كبيرة في تطوير Starship. تعتمد الوكالة على استخدام الصاروخ لإعادة البشر إلى القمر قبل نهاية هذا العقد، وتدفع أكثر من 4 مليارات دولار لشركة SpaceX مقابل رحلتين مأهولتين إلى سطح القمر.

تحتوي كل من عقد المنصة الخاصة بـStarship وعقد SpaceX لخدمات الطاقم التجاري إلى محطة الفضاء الدولية على بنود معينة تسمح للوكالة باتخاذ إجراءات في حالة حدوث انتهاك كبير للسلامة، مثل حدوث وفاة أو انتهاك OSHA “متعمد” أو “مكرر”.

بينما يمكن أن يكون معدل TRIR المرتفع باستمرار دليلًا على مشكلة في السلامة، إلا أنه ليس شرطًا تلقائيًا للتحرك، ولا falls ضمن تعريف “انتهاك كبير للسلامة” في عقودهم.

“تتفاعل ناسا بشكل متكرر مع شركائها، بما في ذلك SpaceX، لضمان السلامة من منظور ضمان المهمة، وتظل على اتصال منتظم مع الشركة خلال إدارة العقد العادية”، قال متحدث باسم ناسا لـ TechCrunch ردًا على أسئلة حول TRIR الخاص بالشركة. “السلامة هي أولويتنا القصوى لنجاح مهمة ناسا. تواصل الوكالة العمل مع جميع شركائنا التجاريين لبناء والحفاظ على ثقافة سلامة صحية.”

بين شركات تصنيع الصواريخ التي لديها مركبات في الخدمة، لا تزال Starbase تتصدر القائمة: حيث يكون معدل TRIR في منشأة ULA التصنيعية في ديكيتور، ألاباما، هو 1.12 إصابة لكل 100 عامل؛ وفي حديقة صواريخ Blue Origin على ساحل فلوريدا، يكون المعدل 1.09.

متصفح DuckDuckGo الذي يركز على الخصوصية يطرح إعدادًا جديدًا يتيح للمستخدمين تصفية الصور الناتجة عن الذكاء الاصطناعي في نتائج البحث. وتقول الشركة إنها تطلق هذه الميزة استجابةً لتعليقات المستخدمين الذين قالوا إن الصور الناتجة عن الذكاء الاصطناعي قد تعيق العثور على ما يبحثون عنه.

يمكن للمستخدمين الوصول إلى الإعداد الجديد من خلال إجراء بحث على DuckDuckGo والانتقال إلى علامة التبويب “الصور”. من هناك، سيرون قائمة منسدلة جديدة بعنوان “صور الذكاء الاصطناعي”. يمكن للمستخدمين بعد ذلك اختيار ما إذا كانوا يرغبون في رؤية محتوى الذكاء الاصطناعي أو لا عن طريق تحديد “عرض” أو “إخفاء”.

يمكن للمستخدمين أيضًا تشغيل الفلتر في إعدادات البحث الخاصة بهم من خلال النقر على خيار “إخفاء الصور الناتجة عن الذكاء الاصطناعي”.

تأتي الميزة الجديدة من DuckDuckGo في وقت يتم فيه inundate الإنترنت بـ “المحتوى الرديء” الناتج عن الذكاء الاصطناعي، والذي يشير إلى المحتوى الإعلامي منخفض الجودة الذي تم إنشاؤه باستخدام تقنية الذكاء الاصطناعي التوليدية.

قالت DuckDuckGo في منشور على X: “يعتمد الفلتر على قوائم حظر مفتوحة المصدر تم تنسيقها يدويًا، بما في ذلك القائمة ‘النوية’، المقدمة من uBlockOrigin وuBlacklist Huge AI Blocklist. بينما لن يلتقط 100% من النتائج الناتجة عن الذكاء الاصطناعي، فإنه سيقلل بشكل كبير من عدد الصور الناتجة عن الذكاء الاصطناعي التي تراها.”

تقول DuckDuckGo إنها تخطط لإضافة فلاتر إضافية في المستقبل، لكنها لم تقدم تفاصيل.

من الجدير بالذكر أن المثال الذي قدمه DuckDuckGo للميزة الجديدة يظهر بحثًا عن صورة لطائر الطاووس صغير، وربما يشير إلى الجدل الذي واجهته جوجل العام الماضي لظهورها بمزيد من الصور الناتجة عن الذكاء الاصطناعي للطواويس الصغيرة بدلاً من الصور الحقيقية عند إجراء بحث عن صورة لهذا الطائر.

يبدو أن موظفي SpaceX أكثر عرضة للإصابات أثناء العمل في Starbase مقارنة بأي من مرافق التصنيع الأخرى، وفقًا لسجلات سلامة العمال في الشركة التي تم مراجعتها من قبل TechCrunch.

سجلت Starbase، وهو موقع ضخم للإطلاق والتصنيع تم دمجه مؤخرًا كمدينة تكساسية منفصلة، معدلات إصابات تزيد تقريبًا عن ست مرات مقارنة بالمتوسط لمصنعي مركبات الفضاء المشابهين ونحو ثلاث مرات مقارنة بصناعة الطيران بشكل عام في عام 2024، وفقًا لبيانات إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) التي تم إصدارها في مايو. وقد استمرت تلك المعدلات المرتفعة للإصابات منذ عام 2019، عندما بدأ SpaceX في مشاركة بيانات إصابات Starbase مع الجهة التنظيمية الفيدرالية.

تعتبر Starbase موطنًا لأكثر برامج SpaceX طموحًا: صاروخ Starship القابل للاستخدام المتكرر بالكامل والذي يحمل قدرة رفع فائقة. كانت الشركة تتحرك بسرعة فائقة لإدخال Starship في الخدمة لإطلاق أقمار Starlink الصناعية وحمولات أخرى.

منذ أول اختبار مداري لـ Starship في أبريل 2023، حاولت SpaceX إجراء ثمانية رحلات متكاملة إضافية. خلال ثلاثة من تلك الاختبارات، حققت الشركة إنجازًا تاريخيًا من خلال اصطياد المعزز الضخم Super Heavy باستخدام أذرع “العصا” المتصلة بالبرج الإطلاق.

تشير البيانات إلى أن تقدم SpaceX السريع يأتي بتكلفة. ورغم أن معدلات الإصابات بمفردها لا توفر صورة كاملة لثقافة السلامة في Starbase، إلا أنها تقدم لمحة نادرة عن ظروف العمل في الشركة الرائدة عالميًا في مجال الفضاء.

تحليل أرقام Starbase

تستخدم إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) مقياس سلامة موحد يسمى معدل الحوادث المسجلة الكلي (TRIR) لقياس سجل سلامة الشركة ومقارنته بنظرائها في الصناعة، مثل Blue Origin و United Launch Alliance. ومع ذلك، فإن البيانات المتاحة للجمهور لها حدود. فهي لا تميز بين الإصابات البسيطة مثل الخياطة مقابل الحوادث الجادة مثل البتر.

قامت TechCrunch بحساب TRIR بناءً على تلك البيانات، التي تتضمن العدد الكلي للحوادث وإجمالي عدد الساعات التي عمل فيها موظفو SpaceX في كل موقع.

تُعد Starbase، التي تلعب دورًا مركزيًا في مهمة الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX إيلون ماسك لجعل الحياة متعددة الكواكب، حالة شاذة في الشركة وعبر الصناعة ككل. وقد بلغ TRIR أعلى مستوى له عند 4.27 إصابة لكل 100 عامل في عام 2024، عندما كان لديها متوسط ​​2,690 موظفًا، وفقًا للبيانات المقدمة إلى OSHA. لم يتمكن موظفو Starbase الذين أصيبوا من أداء واجباتهم العادية لمدة إجمالية تصل إلى 3,558 يومًا من العمل المقيد، بالإضافة إلى 656 يومًا من فقدان العمل حيث جعلتهم الإصابات غير قادرين على العمل تمامًا.

تصنف الحكومة الأمريكية Starbase على أنها عملية تصنيع مركبات الفضاء. وقد انخفض معدل الإصابات في هذا القطاع بشكل كبير منذ عام 1994، حيث انخفض من 4.2 إصابات لكل 100 عامل إلى 0.7 إصابات لكل 100 عامل في عام 2023، وفقًا للبيانات التاريخية من مكتب إحصاءات العمل. (يحسب مكتب إحصاءات العمل هذه المعدلات من خلال الاستطلاعات السنوية للشركات، التي تطلب نفس المعلومات الموجودة في استمارات إصابة العمال التابعة لـ OSHA.) ولكن على الرغم من التغييرات الكبيرة في عمليات السلامة عبر الصناعة، تظل Starbase أقرب إلى المعدلات التي كانت قبل 30 عامًا.

معدل الإصابات عبر جميع مرافق التصنيع في SpaceX — والتي تشمل موقع تطوير واختبار المحركات في مكغريجور، تكساس؛ مجمع تصنيع أقمار Starlink الصناعية في باستروب، تكساس؛ مجمع صواريخ فالكون في هاوثورن، كاليفورنيا؛ وموقع تصنيع أقمار صناعية آخر في ريدموند، واشنطن — هو 2.28.

تسجل هذه المرافق الأخرى معدلات TRIR أقل، على الرغم من أن معظمها لا يزال يتجاوز متوسطات الصناعة. على سبيل المثال، تظهر بيانات عام 2024 أن معدلات TRIR هي 2.48 في مكغريجور، 3.49 في باستروب، 1.43 في هاوثورن، و2.89 في موقع ريدموند. يبلغ TRIR للقطاع الفضائي ككل في عام 2024 1.6.

تدير SpaceX أيضًا عدة مواقع غير تصنيع، بما في ذلك عمليات البوارج قبالة كلا السواحل، ومكاتب في ساني فيل، كاليفورنيا، ومواقع إطلاق في كيب كانافيرال وقاعدة فاندنبرغ الفضائية.

قالت ديبي بيركوفت، الرئيسة السابقة لمكتب OSHA، لـ TechCrunch عبر البريد الإلكتروني إن معدل TRIR لـ Starbase “هو علامة حمراء تشير إلى وجود مشكلات سلامة خطيرة تحتاج إلى معالجة.”

ومع ذلك، هناك نقاش بين المحترفين في مجال السلامة حول ما إذا كان TRIR هو المقياس الأكثر موثوقية لتقييم وتوقع معدلات الإصابات، خصوصًا الحوادث الجادة مثل الوفيات، وخاصة بالنسبة للشركات الصغيرة. ورقة حديثة حول TRIR شككت في صلاحيتها الإحصائية ودفعت بأن تستخدم المنظمات مقاييس بديلة لأداء السلامة بدلاً من ذلك.

من بين 14 تفتيشًا من OSHA في مرافق SpaceX على مدى السنوات الأربع الماضية، شملت ست منها حوادث وإصابات في Starbase. ويشمل ذلك بترًا جزئيًا لأحد الأصابع في عام 2021 وانهيار رافعة في يونيو 2025. ولا يزال التفتيش الأخير قيد التنفيذ. وقد كشفت تحقيقات من وسائل إعلام أخرى بما في ذلك رويترز عن مئات الإصابات العمالية غير المبلغ عنها سابقًا، بما في ذلك أطراف محطمة ووفاة واحدة.

تظهر معدلات الإصابات في Starbase لعام 2024 تحسنًا مقارنة بالسنة السابقة، والتي بلغت أعلى مستوى عند 5.9 إصابات لكل 100 عامل في عام 2023 و4.8 إصابات في عام 2022. لكنها لا تزال تتصدر بين مرافق SpaceX البرية، وتأتي في المرتبة الثانية (بعد عمليات استعادة المعززات على الساحل الغربي التي لديها TRIR بمعدل 7.6).

أكدت OSHA حساب TechCrunch لمعدل TRIR في Starbase عبر البريد الإلكتروني، لكنها لم ترد على أسئلة بشأن معدل الإصابات في ذلك الموقع. ولم تستجب SpaceX لطلب التعليق.

حصص ناسا

تملك ناسا حصة كبيرة في تطوير Starship. تعتمد الوكالة على استخدام الصاروخ لإعادة البشر إلى القمر قبل نهاية هذا العقد، وتدفع أكثر من 4 مليار دولار لشركة SpaceX مقابل رحلتين مأهولتين إلى سطح القمر.

يتضمن كل من عقد الهبوط الخاص بـ Starship وعقد الخدمات التجارية لـ SpaceX المخصصة لمحطة الفضاء الدولية بنودًا معينة تسمح للوكالة باتخاذ إجراءات في حال حدوث خرق كبير للسلامة، مثل الوفاة أو انتهاك متعمد أو متكرر لـ OSHA.

بينما يمكن أن يكون معدل TRIR المرتفع باستمرار دليلًا على مشكلة تتعلق بالسلامة، فإنه ليس محفزًا تلقائيًا لاتخاذ إجراء، ولا يقع تحت تعريف “خرق كبير للسلامة” في عقودهم.

قال متحدث باسم ناسا لـ TechCrunch في رد على أسئلة حول TRIR للشركة: “تتفاعل ناسا بشكل متكرر مع شركائها، بما في ذلك SpaceX، لضمان السلامة من منظور ضمان المهمة، وتبقى على اتصال منتظم مع الشركة خلال الإدارة العادية للعقود.” “السلامة هي الأولوية القصوى لنجاح مهمة ناسا. تواصل الوكالة العمل مع جميع شركائنا التجاريين لبناء والحفاظ على ثقافة سلامة صحية.”

من بين صانعي الصواريخ الذين لديهم مركبات قيد التشغيل، لا تزال Starbase في الصدارة: في مصنع ULA في ديكاتور، ألاباما، معدل TRIR هو 1.12 إصابة لكل 100 عامل؛ في حديقة صواريخ Blue Origin على ساحل فلوريدا، المعدل هو 1.09.

كيشا – نعم، أفرش أسناني بزجاجة من جاك كيشا – أصبحت الآن مؤسسة لشركة ناشئة. ولكن إذا كنت تعتقد أن رحلتها من نجمة بوب جريئة إلى مديرة تنفيذية غير متوقعة، فعليك أن تعيد النظر في ذلك.

لقد احتضنت كيشا التناقضات دائمًا. لقد انفجرت في مشهد البوب في عام 2010 بأغاني غير تقليدية مثل “بلا بلا بلا” و”تيك توك”، بينما زينت اسمها برمز الدولار على الرغم من تهكمها على الثروة الفاحشة لنجوم هوليوود. لم تدع الناس يختزلوها في صورة فتاة حفلات ترتدي الألوان اللامعة. بينما كان طلاب الثانوية يتقدمون في امتحاناتهم وسط صعود كيشا إلى الشهرة، كانوا يهمسون بامتعاض حول كيفية تحقيق أشهر فتاة حفلات في العالم لدرجة شبه مثالية في امتحان SAT، لكنها رفضت منحة كاملة لكلية بارنارد لتغني عن التبول في زجاجات الشمبانيا.

أكبر تناقض في قصة كيشا هو أنه على الرغم من عيشها لحلم نجمة البوب من الخارج، كانت سنواتها تحت الأضواء كابوسية من وراء الكواليس. الآن، مستفيدةً من تجربتها الخاصة في المعاناة تحت وطأة عقود التسجيل الجشعة، تبني كيشا تطبيقًا يسمى “سماش”، الذي يعد وسيلة للموسيقيين للعثور على بعضهم البعض، وخلق الموسيقى معًا، وتأسيس عقود واضحة ومفيدة للفنانين بين المتعاونين.

يهدف “سماش” إلى التميز من خلال استخدام نظام مدمج لإنشاء عقود بين الفنانين. تعتمد أحكام العقود على ما يقرره كل فنان — على سبيل المثال، قد يقرر موسيقي ترخيص إيقاع مقابل رسوم محددة، أو يطلب نسبة من حقوق الطبع والنشر على مر الزمن. سيمول “سماش” نفسه من خلال أخذ جزء صغير من المدفوعات المتاحة عبر التطبيق.

“واحدة من النقاط الرئيسية، خصوصًا على صغار المبدعين الموسيقيين، هي أنك بحاجة إلى وسيلة لدخول النادي”، قال لاجان سيبرت، شقيق كيشا ومؤسس “سماش”، لموقع TechCrunch. “مع “سماش”، نرغب في منح المبدعين الموسيقيين مفاتيح الدخول إلى هذا النادي من المحترفين والمبدعين الآخرين دون أن يشعروا بأنهم مضطرون لتوقيع أي شيء، أو اتخاذ أي قرارات كبيرة بشأن بقية حياتهم.”

بعد أن أثبتت نفسها كنجمة بوب قوية، رفعت كيشا دعوى قضائية ضد منتجها د. لوك في عام 2014 بسبب اعتداءات جنسية وجسدية وعاطفية مزعومة. فرد عليها بالضد على الفور بتهمة التشهير، مما أثار معركة قانونية عالية المستوى ومواجهة مع الجانب المظلم من موسيقى البوب.

رغم أن كيشا سعت للخروج من عقدها مع د. لوك، إلا أن المحكمة حكمت ضدها، مما أجبرها على إصدار ثلاثة ألبومات أخرى معه.

فقط هذا الشهر — في 4 يوليو، وهو تاريخ تم اختياره عن قصد — أصدرت كيشا ألبومًا بدون د. لوك للمرة الأولى. لكن استعادة وكالتها الفنية ليست كافية. الآن بعد أن أصبحت فنانة مستقلة بالكامل، ترغب في المساعدة على ضمان عدم وقوع موسيقيين شباب آخرين ضحايا لعقود تسجيل لاستغلالية كما حدث معها.

“واحدة من الأشياء التي حفزتها حقًا كانت عندما مرت بهذه المعركة القانونية الطويلة لاستعادة حقوق صوتها، واستعادة حقوق موسيقاها”، قال سيبرت. “أعتقد أن الدافع وراء ‘سماش’ أكثر من أي شيء آخر كان محاولة لمنح المبدعين الموسيقيين الوصول إلى المجتمع الذي يحتاجونه لإنشاء موسيقى بشكل مستقل.”

بناء الفرقة

إذا كان على كيشا وشقيقها بناء تطبيق، فسيحتاجان إلى بعض الخبرة التكنولوجية.

منذ سنوات، حضرت كيشا حدث ACTAI Ventures والتقت بلارس راسموسن، الذي شارك في تأسيس جوجل مابز وكان من أوائل المستثمرين في قناة التصميم Canva. استمر التواصل بينهما، وعندما حان الوقت لبناء “سماش”، قدمها راسموسن إلى آلان كانيستارو، الذي أصبح رئيس التكنولوجيا في التطبيق.

قضى كانيستارو أكثر من 12 عامًا في آبل، حيث عمل على منتجات للمبدعين مثل فينال كوت؛ كما أدار فريقًا من المهندسين لبناء أول تطبيقات لـ iOS، مثل ريموت، آي بوك، آي تيونز، والبودكاست. بدأ بعد ذلك مشروعه Rheo، وهو شركة ناشئة في مجال الفيديو الاجتماعي، لكنه كان دائمًا لديه اهتمام بالموسيقى.

“في أواخر التسعينيات، عندما كان أصدقائي يستخدمون نابستر، كنت أقول لهم، ‘ما خطبك، أنت تحب هذه الموسيقى، لماذا تدمر الفنان؟’” قال كانيستارو لموقع TechCrunch. “لقد كان دائمًا جزءًا من نظام قيمتي أن الفنانين يحتاجون إلى الدعم.”

عندما بدأ كيشا وشقيقها لاجان وكانيستارو العمل معًا، أصبح راسموسن أحد أول مستثمريهم. حتى أن كيشا أعلنت عن التطبيق كجزء من مهرجان راسموسن “باناثينيا” في اليونان.

“سماش هو منصة مجتمعية لمبدعي الموسيقى. إنه مكان يمكنك الذهاب إليه للتواصل والإبداع والتوظيف، كل ذلك مع الاحتفاظ بحقوق ما تقوم بإنشائه”، قالت كيشا في المهرجان. “الهدف هو إعادة القوة إلى أيدي المبدعين.”

“إن العقود آمنة — فهي كلها شفافة، ثم يمكنك الاختيار، ولديك موافقة على المكان الذي تذهب إليه فنونك وصوتك، وكيف تدخل إلى العالم، وكل ذلك مع الاحتفاظ بحقوق ما أنشأته للتو”، أضافت.

تطبيق “سماش” لا يزال قيد التطوير، حيث يهدف إلى فتح أبوابه لبعض الفنا نين في وقت لاحق من هذا العام. لكن لاختبار بعض الأدوات التقنية التي أنشأتها الشركة حتى الآن، استضاف “سماش” مسابقة حيث يمكن للفنانين تقديم ريمكسات لأغنية كيشا “بوي كريزي” — وسيتلقى خمسة فائزين من المسابقة إنتاج ريمكساتهم على علامة كيشا التجارية مقابل ما أسماه سيبرت “رسوم ريمكس معيارية في الصناعة”.

“استعدت حقوق صوتي للمرة الأولى في حياتي كبالغة قبل حوالي عام، كإمرأة تبلغ من العمر 37 عامًا”، قالت كيشا في باناثينيا. “الصفقات الجشعة مثل هذه هي الأمر المعتاد.”

رفضت ميتا التوقيع على مدونة السلوك الخاصة بالاتحاد الأوروبي لقانون الذكاء الاصطناعي، وذلك قبل أسابيع من سريان قواعد الكتلة الخاصة بمقدمي نماذج الذكاء الاصطناعي العامة.

كتب جويل كابلان، المسؤول الرئيسي عن الشؤون العالمية في ميتا، في منشور على لينكيد إن: “تتجه أوروبا في اتجاه خاطئ بشأن الذكاء الاصطناعي”. “لقد استعرضنا بعناية مدونة السلوك الخاصة بالمفوضية الأوروبية لنماذج الذكاء الاصطناعي العامة (GPAI)، ولن توقع ميتا عليها. قدمت هذه المدونة عددًا من الغموض القانوني لمطوري النماذج، بالإضافة إلى تدابير تتجاوز بكثير نطاق قانون الذكاء الاصطناعي.”

تهدف مدونة السلوك الخاصة بالاتحاد الأوروبي – وهي إطار عمل طوعي نُشر في وقت سابق من هذا الشهر – إلى مساعدة الشركات في تنفيذ العمليات والأنظمة للامتثال للتشريعات الخاصة بالكتلة لتنظيم الذكاء الاصطناعي. من بين أمور أخرى، تتطلب المدونة من الشركات تقديم وثائق وتحديثها بانتظام حول أدواتها وخدماتها في مجال الذكاء الاصطناعي؛ وتحظر على المطورين تدريب الذكاء الاصطناعي على محتوى مسروق؛ والامتثال لطلبات مالكي المحتوى بعدم استخدام أعمالهم في مجموعات البيانات الخاصة بهم.

وصف كابلان تنفيذ الاتحاد الأوروبي للتشريع بأنه “تجاوز”، وادعى أن القانون سيؤدي إلى “إعاقة تطوير ونشر نماذج الذكاء الاصطناعي المتقدمة في أوروبا، وعرقلة الشركات الأوروبية التي تسعى لبناء أعمال على أساسها.”

بصفتها تنظيمًا قائمًا على المخاطر لتطبيقات الذكاء الاصطناعي، يحظر قانون الذكاء الاصطناعي بعض الحالات التي تشكل “مخاطر غير مقبولة” بشكل مباشر، مثل التلاعب السلوكي المعرفي أو التصنيف الاجتماعي. كما تحدد القواعد مجموعة من الاستخدامات “ذات المخاطر العالية”، مثل البيومترية والتعرف على الوجه، وفي مجالات مثل التعليم والتوظيف. يتطلب القانون أيضًا من المطورين تسجيل أنظمة الذكاء الاصطناعي والامتثال لالتزامات إدارة المخاطر والجودة.

تعمل شركات التقنية من جميع أنحاء العالم، بما في ذلك تلك التي تتصدر سباق الذكاء الاصطناعي مثل ألفابت وميتا ومايكروسوفت وMistral AI، على محاربة هذه القواعد، بل ودعت المفوضية الأوروبية لتأجيل دخولها حيز التنفيذ. لكن المفوضية تمسكت بموقفها، مؤكدة أنها لن تغير جدولها الزمني.

كما قامت الاتحاد الأوروبي يوم الجمعة بنشر إرشادات لمقدمي نماذج الذكاء الاصطناعي قبيل القواعد التي ستدخل حيز التنفيذ في 2 أغسطس. ستؤثر هذه القواعد على مقدمي “نماذج الذكاء الاصطناعي العامة ذات المخاطر النظامية”، مثل OpenAI وAnthropic وGoogle وMeta. سيُطلب من الشركات التي لديها مثل هذه النماذج في السوق قبل 2 أغسطس الامتثال للتشريعات بحلول ذلك التاريخ.

تتحدث الشركات التي تطور نماذج وأدوات الذكاء الاصطناعي للفيديو غالبًا عن العمل مع استوديوهات هوليوود لجعل بعض سير العمل ممكنة. يوم الخميس، قالت نتفليكس إنها بدأت في استخدام الذكاء الاصطناعي في الأفلام والبرامج التي تنتجها.

خلال مكالمة مؤتمر النتائج الخاصة بالشركة، قال الرئيس التنفيذي المشارك، تيد ساراندوس، إن المنصة قد عرضت “أول مقطع نهائي باستخدام الذكاء الاصطناعي يظهر على الشاشة” في عرض أرجنتيني بعنوان “El Atonata.” وأشار إلى أن مجموعة الإنتاج الداخلية في نتفليكس تعاونت مع المنتجين لاستخدام الذكاء الاصطناعي لإنشاء مشهد لانهيار مبنى.

قال ساراندوس إنه باستخدام الذكاء الاصطناعي، تم الانتهاء من المشهد أسرع بـ 10 مرات مما كان سيكون باستخدام أدوات التأثيرات المرئية التقليدية، وأنه كلف أقل.

“نحن مقتنعون بأن الذكاء الاصطناعي يمثل فرصة مذهلة لمساعدة المبدعين على تحسين الأفلام والمسلسلات، ليس فقط بتكلفة أقل. هناك أدوات مبدعة مدعومة بالذكاء الاصطناعي. لذا هذا هو أشخاص حقيقيون يقومون بأعمال حقيقية بأدوات أفضل. مبدعونا يرون بالفعل الفوائد في الإنتاج من خلال عمليات التصور المسبق والتخطيط للقطات، وبالتأكيد التأثيرات المرئية. لقد كان في السابق أن المشاريع ذات الميزانيات الكبيرة فقط هي التي يمكنها الوصول إلى التأثيرات المرئية المتقدمة مثل تقليل العمر،” قال خلال المكالمة.

قال الرئيس التنفيذي المشارك غريغ بيترز إن نتفليكس تستخدم الذكاء الاصطناعي في مجالات أخرى أيضًا، بما في ذلك التخصيص والبحث والإعلانات، وأن الشركة تهدف إلى طرح إعلانات تفاعلية في النصف الثاني من هذا العام. في وقت سابق من هذا العام، أطلقت الشركة ميزة البحث المدعومة بالذكاء الاصطناعي.

في الربع الثاني، أعلنت نتفليكس عن إيرادات بلغت 11.08 مليار دولار، بزيادة 16% عن العام السابق، وأرباح قدرها 3.13 مليار دولار. وأشارت إلى أن المستخدمين شاهدوا أكثر من 95 مليار ساعة من المحتوى في النصف الأول من عام 2025، مع احتساب العناوين غير الإنجليزية لثلاثة أعشار جميع مشاهداتها.