التصنيف: شاشوف تِك

أعلنت شركة هليّون الناشئة للطاقة الاندماجية ومقرها إيفرت، واشنطن، يوم الجمعة أنها حققت إنجازًا رئيسيًا في سعيها نحو طاقة الاندماج. وقد وصلت البلازما داخل نموذجها الأولي المركب “بولاريس” إلى 150 مليون درجة مئوية، مما يمثل ثلاثة أرباع الطريق نحو ما تعتقد الشركة أنها بحاجة إليه لتشغيل محطة طاقة اندماجية تجارية.

قال ديفيد كيرتلي، المؤسس المشارك والمدير التنفيذي لشركة هليّون، لمجلة “تك كرانش”: “نحن بالطبع متحمسون جدًا لأننا تمكنّا من الوصول إلى هذه المرحلة.”

يعمل “بولاريس” أيضًا باستخدام وقود الديوتيريوم-التريتيوم — مزيج من نظيري الهيدروجين — وهو ما قاله كيرتلي يجعل هليّون الشركة الأولى التي تفعل ذلك. “تمكنا من رؤية زيادة كبيرة في ناتج طاقة الاندماج كما هو متوقع في شكل حرارة”، كما قال.

تتنافس الشركة الناشئة في سباق مع عدد من الشركات الأخرى التي تسعى لتجارية طاقة الاندماج، وهو مصدر محتمل غير محدود من الطاقة النظيفة.

هذا الاحتمال دفع المستثمرين إلى المراهنة على التكنولوجيا. هذا الأسبوع، أعلنت شركة إنرْشيا إنتربرايز عن جولة استثمار من النوع A بقيمة 450 مليون دولار، والتي شملت بيسمير وGV. في يناير، أخبرت شركة تايب وان إنرجي “تك كرانش” أنها في خضم جمع 250 مليون دولار، بينما في الصيف الماضي، جمعت شركة كومنولث للاندماج 863 مليون دولار من مستثمرين بما في ذلك جوجل وإنفيديا. جمعت هليّون نفسها 425 مليون دولار العام الماضي من مجموعة تضم سام ألتمان وميثريل ولايت سبيد وسوفت بانك.

بينما تستهدف معظم الشركات الأخرى في مجال الاندماج أوائل الثلاثينيات لوضع الكهرباء على الشبكة، لدى هليّون عقد مع مايكروسوفت لبيعها الكهرباء اعتبارًا من عام 2028، على الرغم من أن هذه الطاقة ستأتي من مفاعل تجاري أكبر يسمى “أوريون” الذي تبنيه الشركة حاليًا، وليس “بولاريس”.

تمتلك كل شركة ناشئة في مجال الاندماج إنجازاتها الخاصة بناءً على تصميم مفاعلها. تحتاج شركة كومنولث للاندماج، على سبيل المثال، إلى تسخين بلازمااتها إلى أكثر من 100 مليون درجة مئوية داخل جهاز “توكاماك” الخاص بها، وهو جهاز على شكل دونات يستخدم مغناطيسات قوية لحصر البلازما.

مفاعل هليّون مختلف، حيث يحتاج إلى بلازما تكون أكثر سخونة بمقدار الضعف لتعمل كما هو مقصود. 

تصميم مفاعل الشركة هو ما يسمى بالتكوين المعكوس للمجال. يبدو أن الحجرة الداخلية شكلها يشبه الساعة الرملية، وفي الأطراف العريضة، يتم حقن الوقود وتحويله إلى بلازما. ثم تقوم المغناطيسات بتسريع البلازما نحو بعضها البعض. عندما تندمج لأول مرة، تتراوح درجة الحرارة بين 10 ملايين و20 مليون درجة مئوية. ثم تضغط المغناطيسات القوية الكرة المدمجة أكثر، مما يرفع درجة الحرارة إلى 150 مليون درجة مئوية. يحدث كل ذلك في أقل من مللي ثانية.

بدلاً من استخراج الطاقة من تفاعلات الاندماج في شكل حرارة، تستخدم هليّون المجال المغناطيسي لتفاعل الاندماج نفسه لتوليد الكهرباء. كل نبضة ستدفع ضد مغناطيسات المفاعل الخاصة بها، مما يؤدي إلى توليد تيار كهربائي يمكن استغلاله. من خلال جمع الكهرباء مباشرة من تفاعلات الاندماج، تأمل الشركة أن تكون أكثر كفاءة من منافسيها.

على مدى العام الماضي، قال كيرتلي إن هليّون أدخلت تحسينات على بعض الدوائر في المفاعل لزيادة كمية الكهرباء التي تستعيدها.

بينما تستخدم الشركة حاليًا وقود الديوتيريوم-التريتيوم، تخطط لاحقًا لاستخدام الديوتيريوم-هيليوم-3. تخطط معظم شركات الاندماج لاستخدام الديوتيريوم-التريتيوم واستخراج الطاقة كحرارة. خيار وقود هليّون، الديوتيريوم-هيليوم-3، ينتج المزيد من الجسيمات المشحونة، التي تدفع بشكل قوي ضد المجالات المغناطيسية التي تحتوي البلازما، مما يجعلها أكثر ملاءمة لنهج هليّون في توليد الكهرباء بشكل مباشر.

الهدف النهائي لهليّون هو إنتاج بلازما تصل إلى 200 مليون درجة مئوية، وهو أعلى بكثير من أهداف الشركات الأخرى، نتيجة لتصميم مفاعلها وخيار الوقود. قال كيرتلي: “نعتقد أنه عند 200 مليون درجة، هنا تحصل على تلك النقطة المثلى التي تريد تشغيل محطة طاقة عندها”.

عند سؤاله عما إذا كانت هليّون قد وصلت إلى نقطة التعادل العلمي — النقطة التي تنتج فيها تفاعلات الاندماج طاقة أكثر مما تتطلبه لبدئها — تردّد كيرتلي. “نحن نركز على جزء الكهرباء، إنتاج الكهرباء، بدلاً من الإنجازات العلمية البحتة.”

هيليوم-3 متوفر بكثرة على القمر، لكن ليس هنا على الأرض، لذا يجب على هليّون تصنيع وقودها بنفسها. في البداية، ستقوم بدمج نوى الديوتيريوم لإنتاج الدفعات الأولى. في التشغيل العادي، بينما ستكون المصدر الرئيسي للطاقة هو اندماج الديوتيريوم-هيليوم-3، ستظل بعض التفاعلات من نوع الديوتيريوم على الديوتيريوم، مما سينتج هيليوم-3 الذي ستقوم الشركة بتPurifying وإعادة استخدامه.

تجري بالفعل أعمال لتحسين دورة الوقود. قال كيرتلي: “لقد كانت مفاجأة سارة في أن الكثير من تلك التكنولوجيا كان أسهل في التنفيذ مما توقعنا”. تمكنت هليّون من إنتاج هيليوم-3 “بكفاءات عالية جدًا من حيث التدفق والنقاء”، أضاف.

بينما هليّون هي حاليًا الشركة الناشئة الوحيدة التي تستخدم الهيليوم-3 في وقودها، قال كيرتلي إنه يعتقد أن شركات أخرى ستقوم بذلك في المستقبل، مشيرًا إلى أنه سيكون مفتوحًا لبيعه لهم. “سيكون هناك آخرون – عندما يأتون ويدركون أنهم يريدون استخدام هذا النهج لاستعادة الكهرباء مباشرة ويرون تلك الزيادات في الكفاءة – سيرغبون أيضًا في استخدام وقود الهيليوم-3″، قال.

إلى جانب تجاربها مع بولاريس، تقوم هليّون أيضًا ببناء “أوريون”، مفاعل اندماج بقدرة 50 ميغاوات تحتاجه لتلبية عقدها مع مايكروسوفت. “هدفنا النهائي ليس بناء وتسليم بولاريس”، قال كيرتلي. “هذه خطوة على الطريق نحو محطات الطاقة الكبيرة.”

لا تزال تشعر كأنها معجزة تكنولوجية: سيارات وايمو ذاتية القيادة تنقل الركاب الآن عبر ست مدن. للأسف، هذه المستقبل بدون سائق يأتي مع مجموعة من المشكلات الخاصة به. يمكن جعل هذه المركبات غير نشطة إذا ترك الركاب باب السيارة مفتوحًا عن طريق الخطأ.

وفقًا لمشاركة على ريديت، اكتشف أحد سائقي دومينوز هذه المشكلة عندما ظهرت طلب غريب في قائمة مهامه. بدلاً من إجراء عملية توصيل، عُرض على السائق 6.25 دولار لقيادة أقل من ميل واحد إلى سيارة وايمو وسد بابها. بعد “الإنجاز الموثق”، سيحصل على 5 دولارات إضافية.

“لقد قمت فعلاً بـ ‘دوار داش’،” لاحظ أحد المعلقين.

يبدو الأمر غير منطقي بشكل كبير ليكون حقيقيًا. تمثل مركبات وايمو اختراقات تكنولوجية بدت يومًا ما غير قابلة للتصديق. قامت الشركة المملوكة لألفابت للتو بجمع 16 مليار دولار لأخذ سياراتها ذاتية القيادة إلى المستوى الدولي!

لكن وايمو ودومينوز أكدا لـ TechCrunch أن هذه المشاركة على ريديت شرعية. هذه في الواقع مشكلة حقيقية.

“تدير وايمو حاليًا برنامجًا تجريبيًا في أتلانتا لتعزيز كفاءة أسطولها من المركبات ذاتية القيادة. في حالة نادرة تُترك فيها باب السيارة مفتوحًا، مما يمنع السيارة من المغادرة، يتم إبلاغ السائقين القريبين، مما يسمح لوايمو بإعادة مركباتها إلى الطريق بسرعة ،” قالت وايمو ودومينوز في رد مشترك. (شراكة إغلاق الأبواب، التي بدأت في وقت سابق من هذا العام، هي مجرد جانب من جوانب علاقة وايمو ودومينوز الأكثر شمولاً. في أكتوبر، أطلقت الشركات خدمة توصيل ذاتية في فينيكس، حيث تقوم مركبات وايمو بتوصيل الطعام والبقالة إلى عملاء دومينوز.)

إذا تُرك باب وايمو مفتوحًا، فإن الأمر يستحق للشركة دفع ثمن شخص ما ليغلقه – لا يمكن للسيارة إكمال أي رحلات أخرى إذا تُركت ثابتة. ناهيك عن أن السيارة غير المتحركة يمكن أن تعرقل سير حركة المرور.

ليست هذه هي المرة الأولى التي تطلب فيها وايمو المساعدة بشأن مشاكل الأبواب. في لوس أنجلوس، تعمل وايمو مع هانك، وهو تطبيق يشبه أوبر لخدمات السحب. وفقًا للتقارير، عُرض على مستخدمي هانك في لوس أنجلوس ما يصل إلى 24 دولارًا لإغلاق باب وايمو – أكثر من ضعف ما يتلقاه سائقي دومينوز في أتلانتا.

وأشارت الشركة إلى أن مركبات وايمو المستقبلية ستحتوي على أنظمة إغلاق الأبواب الآلية. ولكن في الوقت الحالي، يعتبر العمال في القطاعات الحرة أفضل رهان لوايمو.

إنه منتصف فبراير، والجو جاف. هناك خطوط رفيعة تظهر على جبيني، ربما لأنني لا أستخدم المرطب بما فيه الكفاية، ولكن ربما كعلامة على شيء أكبر: كل يوم أقترب أكثر من وفاتي. قريبا، سأبلغ من العمر 30 عامًا. لن أكون أصغر مما أنا عليه الآن.

لدى مؤسس التكنولوجيا المالية و”خبير عمر المدخرات” بريان جونسون عرض جذب انتباهي. مقابل سعر منخفض جداً يبلغ 1 مليون دولار سنويًا، يمكنني دفعه ليعلمني الجوانب الأساسية للبروتوكول “الدقيق” الذي اتبعه خلال خمس سنوات مضت. يسمى البرنامج “الخلود”.

نعم، رجل حصل على حقن البوتوكس في أعضائه التناسلية سيعلمني كيف أعكس عملية الشيخوخة. لماذا لا يجب أن أصدق أن بريان جونسون قد اكتشف أسرار العيش لفترة أطول من أي إنسان آخر؟ لا، لم يثبت بعد أنه قادر على العيش أكثر من جميع البشر الآخرين. وُلِد في عام 1977، وهو العام الذي وُلِد فيه العديد من البشر الحاليين.

لكن لماذا يجب أن أشكك في حكم رجل عزز قوامه بدم ابنه المراهق؟ متى أخطأ النخبة التكنولوجية في إرشادنا؟ هل يجب أن أشكك أيضاً عندما يقول إيلون ماسك إن الادخار للتقاعد غير ذي صلة لأن الذكاء الاصطناعي العام سيخلق ثروة اقتصادية كبيرة لدرجة أن أحدًا لن يعرف الفقر مرة أخرى؟

وفقًا لمنشور جونسون على تويتر، ستشمل هذه الخدمة الحصرية – ثلاثة أماكن فقط متاحة! – “فريق كونسيرج مخصص، بريان الذكاء الاصطناعي على مدار الساعة، اختبار شامل، ملايين من نقاط البيانات البيولوجية، تتبع مستمر، أفضل بروتوكولات الجلد والشعر، والوصول إلى أفضل العلاجات المتاحة.”

يمكنني التحدث إلى النسخة الذكية من رجل يسرق نفسه أثناء استخدام الفطر لأغراض “علمية؟” سجلني!

لكنني لا أستطيع. لأنه ليس لدي 1 مليون دولار. على أمثالي أن يكتفوا بشراء زيت الزيتون المرتفع الثمن لجونسون في سعيهم نحو الخلود (إنه حار وسلس!)

تزداد تجاعيد جبيني مع العلم أن جونسون سيجد سهولة في ملء تلك الأماكن الثلاثة المدفوعة بمبلغ 1 مليون دولار. في أوساط الأثرياء، أصبح السعي نحو الخلود هدفًا متزايد الشعبية.

جون هيرين، الذي قدم لماسك مليارات الدولارات من الدعم، co-founded Biograph، التي تصف نفسها كعيادة للصحة الوقائية والتشخيص. تكلف عضويتها الأكثر تميزًا 15,000 دولار سنويًا (بالمقارنة مع عرض جونسون، تكاد تبدو صفقة جيدة… تقريبًا). وقد جمعت شركة ناشئة مماثلة، Fountain Life، 108 ملايين دولار لتمويل “برنامج الخلود النهائي”، الذي يتقاضى رسومًا سنوية قدرها 21,500 دولار. بالتأكيد، برنامج جونسون أغلى بكثير، لكن تذكر، هناك ثلاثة أماكن فقط! وإذا كنت لا تزال غير مستعد لإنفاق سبع أرقام، حسنًا، يمكنك الوصول إلى مستوى “مدعوم” غامض مقابل 60,000 دولار.

لا شيء خاطئ في الرغبة في العيش حياة أطول وأكثر صحة، ولكن مثل هؤلاء المؤثرين في عمر المدخرات كجونسون يأخذون هذا إلى مستوى غير قابل للتحقيق و(العقل يقول) غير ضروري تمامًا للشخص العادي.

في دفاعه، جونسون لا يحاول أن يبشرنا جميعًا بتناول مئة حبة يوميًا والعيش أساسًا على الخضار المسلوقة. لكنه أيضًا لا يحرمنا من فرصة جعله أكثر ثراءً مقابل “أسراره”.

بعد أداء ضعيف بشكل خاص في أرباح الربع الرابع، حاول الرئيس التنفيذي لشركة بينترست بيل ريدي مقارنة موقع الدبوس الرقمي بشكل إيجابي مع روبوت المحادثة الذكي الشهير ChatGPT.

محاولاً تسليط الضوء على إمكانياته كوجهة بحث فريدة، أكد ريدي أن الموقع يشهد حجم بحث أكبر من ChatGPT. وفقًا لبيانات طرف ثالث، يشهد ChatGPT 75 مليار عملية بحث شهريًا، بينما يشهد بينترست 80 مليار عملية بحث وينتج 1.7 مليار نقرة شهرية، كما قال.

“هذا يجعلنا واحدة من أكبر وجهات البحث في العالم. والأهم من ذلك، أن أكثر من نصف تلك العمليات البحثية تجارية بطبيعتها، مقارنةً بـ . . . حوالي 2% [من بحث ChatGPT]،” أضاف ريدي.

في الربع الرابع، خفّضت شركة بينترست توقعاتها من ناحية الإيرادات والأرباح لكل سهم، حيث أفادت بتسجيل 1.32 مليار دولار من الإيرادات مقارنةً بـ 1.33 مليار دولار متوقعة، وأرباح لكل سهم تقدر بـ 67 سنتًا، مقارنةً بـ 69 سنتًا متوقعة. كما توقعت أن مبيعات الربع الأول من عام 2026 ستتراوح بين 951 مليون دولار إلى 971 مليون دولار، أقل من 980 مليون دولار المتوقعة.

أ blamed ان الشركة خفضت توقعاتها على عدم إنفاق كبار المعلنين، خاصة في أوروبا، ووجود تعريفة جديدة للأثاث تم تطبيقها في أكتوبر مما تسبب في مشاكل في الفئة المنزلية. وقالت إن تلك الاتجاهات قد تتفاقم في الربع الأول.

بشكل مفاجئ، فشلت بينترست في تحقيق الأرباح على الرغم من قاعدة المستخدمين التي تنمو بشكل أسرع من المتوقع. وقد أفادت الشركة أن عدد المستخدمين النشطين شهريًا ارتفع بنسبة 12% على أساس سنوي ليصل إلى 619 مليون، بينما كانت وول ستريت قد توقعت 613 مليون مستخدم.

انخفضت الأسهم بنسبة 20% في التداول بعد ساعات العمل.

لطالما واجهت بينترست صعوبة في تحويل الاستخدام العالي لمنصتها إلى دولارات إعلانات، حيث أن مستخدميها غالبًا ما يتوجهون إلى بينترست للتخطيط والأحلام، وليس للتسوق والشراء. وقد يصبح هذا التحدي أكثر حدة في عصر الذكاء الاصطناعي، خاصةً إذا قام المعلنون بتحويل دولاراتهم إلى منصات حيث يكون القصد من الشراء أوضح – مثل طلبات روبوتات المحادثة التي تطلب توصيات المنتجات.

عندما سُئل ريدي عن كيفية تخطيط بينترست للتنقل خلال التحول نحو التسوق المدعوم بالذكاء الاصطناعي، أشار إلى ميزات البحث المرئي والاكتشاف والتخصيص في الشركة، والتي قال إنها ستوجه المستخدمين إلى المنتجات ذات الصلة عند فتح التطبيق.

“نحن نساعدهم على إكمال تلك الرحلات التجارية دون الحاجة إلى كتابة أي طلب،” قال، أيضًا مشيرًا إلى أن بينترست استفادت من تدفق شراء أسهل ناتج عن شراكتها مع أمازون. وأشار إلى أن العملاء لم يكونوا حتى الآن مستعدين للسماح للذكاء الاصطناعي بالقيام بشراء نيابة عنهم، لكنه قال إن بينترست ستكون جاهزة إذا جاء ذلك الوقت.

“سيكون ذلك في الواقع جزءًا من أسهل أجزاء الرحلة التجارية لحلها،” ادعى.

“انضم إلى xAI إذا كانت فكرة المحركات الجماعية على القمر تثير اهتمامك”، أعلن المدير التنفيذي إيلون ماسك يوم أمس بعد إعادة هيكلة شهدت خروج عدد من التنفيذيين السابقين من مختبر الذكاء الاصطناعي.

تُعتبر هذه استراتيجية توظيف مثيرة للاهتمام بعد اندماج الشركة مع شركة ماسك لصناعة الصواريخ، SpaceX، والطرح العام المتوقع للشركة المشتركة. قد تعتقد أن موظفي xAI يجب أن يفتنوا بتحقيق الذكاء الاصطناعي العام، أو استخدام نماذج التعلم العميق لتعطيل شركات البرمجيات التقليدية، أو مجرد ألعاب كلمات سيئة مثل “Macrohard”. ولكن بدلاً من ذلك، يذهب إيلون إلى القمر.

بعد توضيحه لخطط بناء مراكز بيانات ذكاء اصطناعي في المدار، وتعاون الشركات، أخذ ماسك الفكرة إلى أبعد من ذلك. “ماذا لو كنت تريد أن تتجاوز مجرد تيراوات في السنة؟” سأل ماسك. “للقيام بذلك، عليك الذهاب إلى القمر… أريد حقًا أن أرى محركًا جماعيًا على القمر يقوم بإطلاق أقمار صناعية للذكاء الاصطناعي إلى الفضاء العميق.”

وفقًا لماسك، الخطوة التي تلي مراكز البيانات التي تدور حول الأرض هي حواسيب أكبر في الفضاء العميق. وعلاوة على ذلك، يقول ماسك إن أفضل طريقة لتحقيق ذلك هي بناء مدينة على القمر لتصنيع حواسيب فضائية وإلقائها في النظام الشمسي باستخدام قطار مغناطيسي كبير.

إذا كان كل ذلك يبدو كثيرًا، فإن المراقبين المخضرمين لماسك يعرفون أن هناك تلميحًا حول المكان الذي يدور فيه النقاش في فيديو لاجتماع شامل شاركت فيه xAI مع الجمهور. الشريحة التي تصف قاعدة القمر تأتي في نهاية مجموعة العرض، حيث يشارك ماسك عادةً في حديثه التحفيزي لشركة SpaceX تصورات لصواريخ SpaceX تهبط على المريخ ويتحدث بحماس عن مستقبل البشرية متعددة الكواكب.

ومن الجدير بالذكر أن قاعدة القمر تأتي بعد أن تراجعت SpaceX علنًا عن هدفها الطويل الأمد لاحتلال المريخ. الآن، مع وجود xAI في المظلة الشركاتية، يحتاج ماسك إلى تشبيه جديد للخيال العلمي للمستقبل: في هذه الحالة، مقياس كاردشيف، وهو مقياس نظري للحضارات المجرتية ابتكره عالم الفلك السوفيتي المسمى بهذا الاسم في الستينيات. الفكرة هي تسلق مقياس استخدام الطاقة — الحضارات المبكرة تتعرف على كيفية استخدام كافة مصادر الطاقة على كواكبها، ثم (افتراضياً) تذهب إلى الفضاء وتبني بنية تحتية لالتقاط طاقة الشمس.

مع قاعدة القمر، يقول ماسك إن الشركة يمكن أن تستغل “ربما حتى بعض النسب المئوية من طاقة الشمس” لتدريب وتشغيل نماذج الذكاء الاصطناعي. “من الصعب أن نتخيل ماذا ستفكر به تلك الذكاء بهذا الحجم”، قال لموظفيه، “لكن سيكون من المثير للغاية رؤيته يحدث.”

خلال السنوات التسع منذ كشف ماسك عن خطته لاستكشاف المريخ وتعميره، كانت الرؤية أداة فعالة في التوظيف لشركة SpaceX: وقدمت حكاية تأسيس اهتمام ماسك في الكوكب الأحمر رؤية طويلة المدى تربط بين جهود تطوير الشركة المختلفة، وتشير إلى طموح الشركة بين مقاولين الفضاء الآخرين الذين اكتفوا بالعمل التدريجي على أولويات الحكومة. كانت تيشيرتات “احتلال المريخ” تقدم رمزًا مرئيًا لطموحات SpaceX.

وهنا يأتي دور قاعدة القمر الافتراضية – جزء من تاريخ طويل لمسك يحيط شركاته بسرديات قوية. إنه مليون شخص يعيشون على المريخ، ولكن الآن يركزون على مستقبل يكون فيه الذكاء الاصطناعي هو الشيء الأكثر إثارة. واضح أن تراجع المهمة المريخية أصبح جليًا أقل في تحديث Starship الخاص بماسك في مايو 2025، عندما انتهت العرض برؤية الآن تم إلغاؤها لروبوتات Tesla Optimus تتجول عبر الكوكب الأحمر.

كانت هناك مشكلة واحدة فقط مع SpaceX والمريخ: لم يكن أحد يرغب في دفع المال للذهاب إلى هناك. تم التخلي عن الخطط التي تم الإعلان عنها في عام 2016 لتغيير استخدام مركبة Dragon الخاصة بالشركة كهبوط على المريخ في العام التالي بعد أن أصبحت التحديات الفنية باهظة التكلفة. ومنذ أن كشف ماسك عن المركبة التي ستصبح Starship في عام 2016، تم تقليص قدراتها، التي كانت مخصصة في الأصل لاستعمار المريخ، للتركيز على مهمتين أكثر ربحية: إطلاق الأقمار الصناعية لشبكة Starlink و4 مليارات دولار من العقود لنقل رواد الفضاء إلى القمر لوكالة ناسا.

على عكس حضارة متعددة الكواكب، قد يكون هناك بعض المنطق في أن تستحوذ SpaceX على ذكاء اصطناعي وحسابات وسائل التواصل الاجتماعي تدمر الأموال لبناء مراكز بيانات في المدار الأرضي، خاصة إذا تحققت التوقعات المتعلقة بارتفاع الطلب والتكاليف على الأرض. يقترح الخبراء أنه قد يكون ذلك ممكنًا في ثلاثينيات القرن الحالي.

افتراضيًا، ستتطلب بناء أقمار صناعية على القمر تحقيق العديد من أحلام ماسك الأخرى أولاً. يتexperiment علماء وشركات ناشئة في بناء شرائح ومكونات دقيقة أخرى في الفضاء. لكن الإنتاج الضخم لمئات الأطنان من الحواسيب المتقدمة على القمر يعني أننا نعيش في عالم يكون فيه الوصول إلى الفضاء أرخص بكثير، وهو المتطلب المركزي لتلك التكنولوجيا، وتحقيق جميع المواد الخام لمثل هذا الجهد إلى القمر، بالإضافة إلى كل ما هو مطلوب لـ “مدينة مستدامة ذاتيًا”.

من ناحية ما، هذه هي النقطة: هذا هو الهدف الضخم. إذا اشترى المستثمرون المتحمسون للميمات الحجة، يمكن أن تتحول أسهم SpaceX إلى Tesla التالية. قد يجد المهندسون، سواء في الذكاء الاصطناعي أو الفضاء، الذين يحتاجهم ماسك لتحقيق أهدافه هذا التحول مزعجًا. ولكن الرؤية هي طريقة لشرح ما يتعلق به xAi، بخلاف كونها نموذج لغة قد يُعرف بشكل أفضل كمنحرف. كما قال أحد التنفيذيين المغادرين في طريقه للخروج، “تقوم جميع مختبرات الذكاء الاصطناعي ببناء الشيء نفسه بالضبط، وهذا ممل.”

إن إنتاج حاسوب فائق بمقياس النظام الشمسي على القمر هو أشياء عديدة (سأحصل على رسائل إلكترونية لعدم استخدام كلمة “جنوني”)، لكنه ليس الشيء نفسه بالضبط، وليس مملًا.

أدرك تيم سبنسر مدى تعقيد إدارة التوريد في التصنيع أثناء إدارته لشركة ماركاى، وهي شركة ناشئة في التجارة الإلكترونية في آسيا، خلال الجائحة.

قال سبنسر (المصورة على اليسار) لموقع TechCrunch: “كان لدينا الآلاف من الموردين، وكنا نقوم بتوزيع المنتجات في عشرات البلدان حول العالم.” كان فريقه مرهقًا من التعقيدات اليدوية لتأمين الموردين، والتفاوض بشأن الأسعار، وتتبع الطلبات، وإدارة المدفوعات.

قال: “وجدت نفسي أدير هذا الفريق الكبير الذي لم يكن معداً للنجاح حقًا.” قام ببيع ماركاى في عام 2023، تمامًا عندما أصبح واضحًا أن الذكاء الاصطناعي التوليدي يمكن أن يسهل العوائق الأكثر استهلاكًا للوقت في التوريد للمصنعين والموزعين.

في وقت لاحق من ذلك العام، أطلق سبنسر شركة Didero مع لورينز بالهوبير (المصورة في الوسط)، وهو خبير في ممارسة التوريد في ماكينزي، وتوم بيتي، المؤسس الفني السابق لشركة لانديس.

Didero، التي تهدف إلى أتمتة العديد من تعقيدات التوريد العالمية، قد حصلت لتوها على تمويل بقيمة 30 مليون دولار في سلسلة A بقيادة Chemistry وHeadline، بمشاركة من صندوق استثمارات مايكروسوفت M12.

قال سبنسر: “التجارة العالمية تعتمد على التواصل بلغة طبيعية.” “إنها رسائل البريد الإلكتروني، وWeChat، والمكالمات الهاتفية، وأوامر الشراء، وقوائم التعبئة.”

حتى ظهور الذكاء الاصطناعي التوليدي، كان يجب على الأشخاص تتبع هذه العناصر المجزأة، الذين قضوا أيامهم في مطاردة الموردين وتحديث أنظمة السجلات يدويًا. تدعي Didero أن منصتها يمكن أن تستوعب هذا التواصل، مما يضع جزءًا كبيرًا من سير عمل التوريد بشكل آلي.

تعمل Didero كطبقة ذكاء اصطناعي تعمل على نظام تخطيط موارد المؤسسات الموجود في الشركة، حيث تعمل كمنسق يقوم بقراءة الاتصالات الواردة وإجراء التحديثات والمهام الضرورية تلقائيًا.

قال سبنسر: “الهدف هو الانتقال من ‘أحتاج إلى عنصر جيد’ إلى الدفع دون الحاجة إلى رفع إصبع.”

على عكس Levelpath وZip أو Oro Labs، التي تستخدم الذكاء الاصطناعي لتبسيط عمليات الشراء التجارية، تركز Didero على سلسلة الإمداد. تم تصميم منصتها للمصنعين والموزعين الذين يحتاجون إلى تأمين المواد الخام والمدخلات اللازمة لبناء أو بيع منتجاتهم.

تمتلك Didero عددًا من المنافسين الأصغر الذين يمكنهم التعامل مع بعض المهام التي تقوم بها الشركة. على سبيل المثال، تساعد Cavela و Pietra العلامات التجارية على تأمين الأسعار والتفاوض مع الشركات المصنعة، ولكن وفقًا لسبنسر، فإن هذه الشركات تخدم الشركات الصغيرة والمتوسطة ولا تتعامل مع عملية الشراء الكاملة، من الاقتباس الأول إلى الدفع النهائي.

تمتلك Didero العشرات من العملاء ولكنها ذكرت اسم واحد فقط، وهو Footprint، مزود التعبئة المستدامة من المواد النباتية.

أعلنت شركة أنثروبيك يوم الخميس أنها أنهت جولة جمع أموال من السلسلة G بقيمة 30 مليار دولار. القيمة الجديدة للشركة هي 380 مليار دولار – وهو ارتفاع هائل من تقييم الشركة السابق في السلسلة F الذي كان 183 مليار دولار.

تم الإبلاغ عن بعض تفاصيل الجولة في وقت سابق من هذا الأسبوع بواسطة بلومبرغ.

قاد الجولة صندوق الثروة السيادي السنغافوري GIC وشركة إدارة الاستثمار Coatue، مع عدد من الشركات البارزة الأخرى – بما في ذلك D. E. Shaw Ventures وصندوق المؤسسين الذي يديره بيتر ثيل وMGX من أبوظبي – التي شاركت في قيادة الجولة. تشمل قائمة المستثمرين البارزين الآخرين Accel وGeneral Catalyst وJane Street وصندوق الاستثمار القطري، بالإضافة إلى العديد من الشركات الأخرى.

تأتي هذه الزيادة في التمويل لشركة الذكاء الاصطناعي في وقت تتنافس فيه مع منافستها، OpenAI، على العملاء والاهتمام الثقافي. كما أعلنت OpenAI مؤخرًا أنها تسعى لجمع 100 مليار دولار إضافية في التمويل، مما سيؤدي إلى ارتفاع تقييم الشركة إلى حوالي 830 مليار دولار إذا تمكنت من تأمين الأموال.

قال كريشنا راو، المدير المالي لشركة أنثروبيك، في بيان صحفي: “سواء كان ذلك رواد الأعمال أو الشركات الناشئة أو أكبر الشركات في العالم، فإن الرسالة من عملائنا هي نفسها: كلود أصبح أكثر أهمية بشكل متزايد في كيفية عمل الشركات.” وأضاف: “يعكس هذا التمويل الطلب الكبير الذي نشهده من هؤلاء العملاء، وسنستخدم هذا الاستثمار لمواصلة بناء المنتجات والنماذج ذات المستوى المؤسسي التي يعتمدون عليها.”