التصنيف: شاشوف تِك

قليل من المنتجات تجذب الهوس الطائفي مثل هذا. حتى بعد أن تم إيقافه عن القائمة لسنوات، لا يزال المعجبون الحقيقيون يتوقون لعودته، وتكاد تفانيهم يقترب من الهوس الطائفي. حسنًا، إنهم محظوظون. لقد عاد لفترة محدودة فقط.

إنه ليس مكلريبي، ولكنه شيفروليه بولت 2027.

مثل مكلريبي من ماكدونالدز، هناك بعض النظريات التي قد تفسر عودة بولت.

لقد زادت مجموعة قطع غيار السيارات الكهربائية في جنرال موتورز منذ تقديم بولت السابقة في 2016، مما يساعد في تحقيق ميزانيات النموذج الجديد، تمامًا كما يمكن تفسير التوفر المتقطع لمكلريبي بأسعار لحم الخنزير المنخفضة. كما أن العديد من مالكي بولت، مثل عشاق مكلريبي، هم معجبون متحمسون، بما في ذلك بعض الأفراد داخل جنرال موتورز. يمكن أن تكون الحقيقة موجودة على الأرجح في مكان ما بينهما.

عندما أدركت الشركة أن لديها فجوة في الإنتاج لمدة 18 شهرًا في مصنعها في فيرفاكس، كانساس، وافق المسؤولون على إحياء هذه السيارة الكهربائية الصغيرة.

على عكس مكلريبي، لا يلتزم بولت الجديد بشكل صارم بالوصفة الأصلية. ولكن هناك ما يكفي من الأمور المألوفة في النموذج الجديد لإرضاء معجبيه المتفانين. أخذت TechCrunch نظرة فاحصة واختبرت القيادة لشيفروليه بولت القادم خلال رحلة صحفية مؤخرًا، والتي قدمت جنرال موتورز تكاليف السفر والإقامة لها.

شيء قديم، شيء جديد

بدأت جنرال موتورز بالشاسيه والألواح المعدنية من بولت EUV – نسخة مضخمة قليلاً من بولت القديمة – وأعادت تصميم الأجزاء الأمامية والخلفية. لقد أجرت تعديلات على التعليق وبعض أجزاء الشاسيه الأمامية، ولكن بشكل عام، لا تزال المادة الأساسية كما هي.

تم تنقيح بعض البلاستيك في الداخل، على الرغم من أن هناك ما يكفي من الأسطح الصلبة لتذكيرك بأن هذه هي أرخص سيارة كهربائية للبيع في الولايات المتحدة اليوم. تبدأ الأسعار من 28,995 دولارًا بما في ذلك رسوم الوجهة، وهو صفقة جيدة بالنظر إلى حالة سوق السيارات. لكن لا تتحمس كثيرًا، لأن بولت المجهزة بالكامل يمكن أن تكلف أكثر من 40,000 دولار، وفي ذلك الوقت يبدأ الشعور بالراحة في التلاشي.

ما الذي ينقص؟ سيلحظ معظم السائقين غياب CarPlay وAndroid Auto، والتي أصبحت الآن مفقودة من جميع سيارات جنرال موتورز الجديدة. كانت بولت السابقة واحدة من سيارات جنرال موتورز القليلة التي تحتوي على خاصية عرض الشاشة، ومن المحتمل أن يتسبب غيابها في الكثير من الشكاوى بين المالكين الحاليين. لتخفيف الألم، أضافوا تطبيقات سبوتيفاي وآبل ميوزيك. إنها مفيدة، ولكن قليلًا فقط – كانت التطبيقات الأصلية أقل استجابة لمدخلاتي مقارنة بنظرائها في CarPlay.

كما كانت هناك مراجعات في المصابيح الأمامية والخلفية؛ لكن الأبطال في العرض هم البطارية والمحرك وSuper Cruise.

البطارية الجديدة بسعة 65 كيلو واط في الساعة هي الأولى من جنرال موتورز التي تستخدم فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). تتدفق الطاقة منها عبر نظام إدارة بطاريات جديد إلى محرك كهربائي مأخوذ من شيفروليه إكوينوكس ذات الدفع الأمامي.

تعد تبديل البطارية أمرًا مهمًا. لقد كانت شركات صناعة السيارات الأمريكية خلال سنوات تتطلع إلى استخدام LFP. هذه الكيمياء تقضي على المعادن الأساسية مثل الكوبالت والنيكل، مما يقلل التكاليف. بطاريات LFP أيضًا لا تعاني من تدهور عند الشحن المتكرر حتى 100%. كان يُشجع مالكو بولت السابقون على تقييد شحنهم اليومي إلى 80%، وترك الجزء الأخير لرحلات الطريق. (هذا حتى قبل أن تتسبب حرائق البطاريات في استدعاء أجبر المالكين على القيام بذلك لفترة طويلة.)

أيضًا، خلايا LFP تطلق الطاقة بشكل متسق، مما يحافظ على الطاقة الكاملة أقرب إلى الحالة 0% من الشحن.

في بولت الجديدة، ينتج المحرك 200 حصان و169 رطل-قدم من العزم. هذا الأخير أقل قليلًا من النموذج السابق، ولكنه يبدو نشطًا بما يكفي حول المدينة.

قال كريس كيري، المهندس الرئيسي لأنظمة دفع السيارات الكهربائية، لي إن ذلك لأن المحرك الجديد يمكن أن يدور بشكل أسرع وأكثر كفاءة، مما يسمح للفريق بتحديد تروس أقصر. عند العجلات، العزم في الواقع أعلى قليلاً، مما يعني أن شيفي تتوقع أن تسافر بولت الجديدة من 0 إلى 60 ميل في الساعة أسرع قليلاً من السابق.

مدى أطول

بين المحرك الجديد وإلكترونيات القوة الأكثر كفاءة، تمكنت شيفي من العثور على 15 ميلاً إضافيًا من المدى، قال كيري. حتى مع البطارية الأصغر، يمكنها السفر لمسافة أطول، إجمالاً 262 ميلاً لطراز LT المنخفض المواصفات. (يجب أن تسافر طرازات RS الأعلى مواصفات 255 ميلاً).

تساعد إلكترونيات الطاقة أيضًا في معالجة مشكلة كان لدى الملاك السابقين مع السيارة: سرعة الشحن. على الرغم من أن بولت السابقة كانت تنتج أرقام مدى تصلح لرحلات الطريق، كانت سرعة شحنها بعيدة عن الإلهام عند 50 كيلو واط. استغرق إضافة 200 ميل من المدى حوالي ساعة تقريبًا.

الآن، يجب أن يستغرق الشحن من 10% إلى 90% 24 دقيقة، وفقًا لجنرال موتورز. يمكن لحزمة 400 فولت قبول ما يصل إلى 150 كيلو واط، على الرغم من أن أحد الأشخاص في القيادة الصحفية التي حضرتها شهد على 157 كيلو واط في محطة شحن تسلا. (نعم، الآن تم تجهيز بولت بمعيار الشحن الشمالي الأمريكي (NACS)، على الرغم من أن الشحن والتوصيل على شبكة تسلا قادم لاحقًا هذا العام.) لم أكن محظوظًا جدًا، حيث رأيت 115 كيلو واط فقط في الطقس المثالي عند 70 درجة فهرنهايت. كان وقت الشحن الإجمالي 24 دقيقة من 24% إلى 80%. ليست تمامًا ما كانت تأمله شيفي، ولكن ليست سيئة أيضًا.

مع الشحن الأسرع جنبًا إلى جنب مع Super Cruise، يعني أن هذا الفتى الصغير لديه إمكانيات ليكون وسيارة رحلات أو سيارة تنقل محترمة. المقاعد الأمامية والخلفية واسعة ومريحة بما فيه الكفاية، على الرغم من أنه لا توجد مساحة للقدم تحت المقاعد الأمامية. صندوق السيارة بحجم جيد بالنسبة لسيارة صغيرة، ولكنه لن يستوعب أكثر من قليله من الحقائب المحمولة.

سوبر كروزر

كما ذكر ممثلو شيفي باستمرار، بولت هي أرخص سيارة بدون استخدام اليدين في السوق اليوم، على الرغم من أنك سترغب في التحقق من القائمة لأن ذلك يتطلب طلبًا محددًا جدًا – “LT + Comfort + Evotex + Tech + Super Cruise.” بالطبع، مصطلح “رخيص” هو مصطلح نسبي هذه الأيام. لكنها ستكلفك 35,655 دولارًا.

لاختبار Super Cruise، قمت بتجربة دائرة قصيرة بطول 14 ميل صعودًا ونزولًا في الطريق السريع 101 شمال غرب لوس أنجلوس. تعامل النظام من المستوى الثاني من ADAS مع زحام منتصف النهار بشكل جيد، حيث كان يغير الممرات تلقائيًا عندما اقتربت من مركبة بطيئة الحركة. لم يكن علي حتى النظر إلى المرآة للتأكيد، وهو ما يتطلبه BMW، على سبيل المثال. لكن Super Cruise سوف يهتز ليقدم لك تنبيهًا. أوه، مرحبًا الآن! ما هذا! أوه، حان وقت تغيير الممر.

كما هو الحال من قبل، سيعمل Super Cruise فقط على الطرق التي قامت جنرال موتورز بتخطيطها، والتي تشمل الطرق السريعة وبعض الطرق ذات الممرين. إذا كان مسارك يتطلب مخرجًا أو تبادلًا، فسيبذل قصارى جهده لإدخالك في الممر المطلوب قبل أن يطلب منك السيطرة. خلال قيادتي، أصبح متوترًا عدة مرات بسبب السيارات التي تقترب بسرعة في الممر إلى يمين السيارة، مما أدى إلى إلغاء التحرك. وجدته أكثر عدوانية عندما أراد البحث عن ممر التجاوز. (يمكنك دائمًا دفعه لتغيير الممر بالضغط على إشارة التغيير.)

هذه هي النقطة التي تدافع فيها شيفي عن قرارها بإزالة أدوات عرض الشاشة مثل CarPlay وAndroid Auto من مركباتها. نظام المعلومات والترفيه المعتمد علىAndroid Automotive في بولت مشترك مع سيارات جنرال موتوريز الكهربائية الأخرى. وهذا يعني أن نظام الملاحة يمكنه التواصل مع نظام إدارة البطارية، مما يسخن البطارية قبل الشحن السريع، وSuper Cruise، مما يسمح لبولت بأداء سحر تغيير الممرات عندما تقترب من مخرجك.

سيظل Super Cruise يكلفك. لأن شيفي تتطلب الكثير من الخيارات قبل أن تتمكن من الحصول على القيادة بدون استخدام اليدين، تضيف هذه الميزة أكثر من 20% إلى السعر الأساسي، مما يتطلب من المالكين دفع 35,655 دولارًا. هل تستحق 6,600 دولار إضافية، بالإضافة إلى تكلفة OnStar بعد انتهاء فترة الثلاث سنوات؟ يعتمد ذلك على مدى اعتقادك أنك ستستخدمها. بالنسبة للموظفين المتنقلين في رحلات طويلة، قد تكون الإضافة هي المخفف للضغط الذي يضيف بضع سنوات إلى توقعاتهم بالحياة. أما الجميع الآخر؟ ربما لا.

أعتقد أن معظم المشترين الجدد لبولت يعرفون بالفعل أنهم سيشترون بولت. إما أن لديهم واحدة متوقفة في جراجاتهم أو لديهم شغف خاص للسيارات الكهربائية الصغيرة.

تراهن شيفي على أن هناك عددًا كافيًا منهم بحيث ستنفد السيارة بعد حوالي عامين. بعد ذلك، لن تتعهد شركة صناعة السيارات بجولة أخرى. ولكن من يعرف؟ الغياب يجعل القلب ينمو أكثر حبًا. فقط اسأل أي معجب بمكلريبي.

انتقلت عملاق التجارة الإلكترونية الهندية فليبكارت إلى مقرها الرئيسي في الهند من سنغافورة في إطار استعدادها لإمكانية الاكتتاب العام في الأشهر القادمة.

تأتي هذه الخطوة بعد أكثر من عقد من الزمن منذ أن نقلت فليبكارت مقرها الرئيسي إلى الخارج. تستهدف الشركة طرحاً عاماً في سوق الأسهم الهندية في السنة المالية المنتهية في مارس 2027، كما أفادت مصادر مطلعة على الشركة لـ TechCrunch.

تأتي خطط الاكتتاب العام لشركة فليبكارت، التي تملكها وولمارت، في وقت يتوسع فيه سوق التجارة الإلكترونية في البلاد بشكل سريع، بفضل قاعدة مستخدمي الإنترنت المتنامية التي تجاوزت بالفعل مليار مشترك. تعكس هذه الخطوة اتجاهاً أوسع بين الشركات الناشئة الهندية، بما في ذلك زيب٪تو وغرو، التي قامت في السنوات الأخيرة بنقل هياكلها القابضة إلى الوطن بحثاً عن الاكتتاب العام. قامت غرو بالاكتتاب العام العام الماضي، بينما قدمت زيب٪تو طلباً سرياً للاكتتاب العام في ديسمبر.

وصلت القيمة الإجمالية للبضائع في فليبكارت إلى حوالي 30 مليار دولار في 2025، وفقاً لمصادر أفادت بها TechCrunch، ارتفاعاً من حوالي 23 مليار دولار في 2021. تحتوي المنصة على أكثر من 500 مليون عميل و1.6 مليون بائع في جميع أنحاء البلاد، بينما تقوم ذراعها اللوجستية إكارت بالتوصيل إلى أكثر من 22000 رمز بريدي في جميع أنحاء البلاد.

تأسست فليبكارت في عام 2007 في بنغالور، وكانت واحدة من العديد من الشركات الناشئة الهندية التي أنشأت هياكل قابضة في الخارج في سعيها لجذب الاستثمارات الأجنبية، والاستفادة من المزايا الضريبية، والتنقل بشكل أفضل في بيئة لوائح الهند في ذلك الوقت. في عام 2018، استحوذت وولمارت على حصة الأغلبية في فليبكارت مقابل 16 مليار دولار.

كانت الهند تشجع المزيد من شركات التكنولوجيا على الإدراج محلياً، حيث تسعى الشركات للحصول على وضوح أكبر في اللوائح وهياكل ضريبية أبسط من خلال نقل مقراتها إلى الوطن.

أعلنت فليبكارت عن خططها للعودة إلى الهند في أبريل 2025. بحلول سبتمبر، حصلت إعادة الهيكلة على الموافقة الأولية من محكمة سنغافورية، بينما تم أيضاً عقد جلسات استماع تتعلق بالتحول أمام هيئة استئناف قانون الشركات الوطنية في الهند، حسبما أفادت مصادر مطلعة لـ TechCrunch في ذلك الوقت.

قال متحدث باسم الشركة: “لقد حصلت فليبكارت على موافقة حكومة الهند لإعادة هيكلتها الداخلية، بموجبها أصبحت فليبكارت إنترنت الخاصة المحدودة الآن الكيان القابض لمجموعة فليبكارت. وهذا يكمل نقل مجموعة فليبكارت إلى الهند، وهو علامة بارزة مهمة تعكس التزامنا العميق والطويل الأمد تجاه الهند.”

عندما قرر جيمي سيمي نوف، مؤسس شركة رينج ومديرها التنفيذي، استخدام أول إعلان تجاري لها في سوبر بول لتقديم ميزة “بحث الحفلة” — وهي ميزة مدعومة بالذكاء الاصطناعي تستخدم لقطات كاميرا رينج لمساعدة في العثور على الكلاب الضائعة — كان يتوقع أن يحبها الأمريكيون. بدلاً من ذلك، أثار الإعلان عاصفة من الجدل.

في الواقع، فمنذ اللحظة التي تم فيها بثه في فبراير، كان سيمي نوف يتنقل بين شبكات CNN وNBC وفي صفحات نيويورك تايمز، موضحًا أن منتقديه يفهمون أسس ما تبنيه رينج بشكل خاطئ. تمكن من إجراء مقابلة مع TechCrunch قبل أيام ليقدم قضيته مرة أخرى، ورغم أنه كان صريحًا ويرغب بشدة في إعادة صياغة السرد، قد تثير بعض إجاباته أسئلة جديدة بين أولئك الذين يشعرون بعدم الارتياح بشأن تزايد مراقبة المنازل.

الميزة التي كانت محور الجدل تبدو عادية على السطح، وهو شيء قمنا بتغطيته بطريقة مباشرة عند إطلاقها لأول مرة. تغيب كلب؛ تحذر رينج مالكي الكاميرات القريبة لسؤالهم عما إذا كانت الحيوانات تظهر في لقطاتهم؛ يمكن للمستخدمين الاستجابة أو تجاهل الطلب تمامًا والبقاء غير مرئيين للجميع المعنيين. اعتمد سيمي نوف على هذا بشكل كبير طوال محادثتنا — الفكرة أن عدم القيام بشيء يعني الاختيار للخروج، وأنه لا يجبر أي شخص على القيام بشيء.

“ليس هناك فرق بين العثور على كلب في حديقتك الخلفية، والنظر إلى طوقه وقرار ما إذا كنت ستتصل بالرقم أم لا،” قال.

ما يعتقد أنه أثار رد الفعل كان الصورة في إعلان سوبر بول: خريطة تظهر دوائر زرقاء نابضة تمتد من منزل إلى آخر مع تشغيل الكاميرات عبر شبكة الحي. “كنت سأغير ذلك،” قال. “لم يكن من واجبنا محاولة إثارة رد فعل من أي شخص.”

لكنه اختار لحظة صعبة لتقديم قضيته. نانسي غوثري — والدة مذيعة برنامج “توداي شو” سافانا غوثري البالغة من العمر 84 عامًا — اختفت من منزلها في توسان في 31 يناير، وتم تأكيد وجود بقع دم كانت تخصها في المسكن لاحقًا. تم تداول لقطات من كاميرا Google Nest في الملكية، تُظهر شخصية ملثمة تحاول تغطية العدسة بالأوراق، وقد وضعت كاميرات مراقبة المنازل في مركز جدل وطني حول السلامة والخصوصية ومن يراقب من.

اختار سيمي نوف التركيز على قضية غوثري بدلاً من التهرب منها. في مقابلة منفصلة مع مجلة Fortune، أكد أنه كان من الممكن أن يكون ذلك حجة لوضع المزيد من الكاميرات في المزيد من المنازل. “أعتقد أنه لو كان لديهم المزيد من [اللقطات من منزل غوثري]، وإذا كانت هناك المزيد من الكاميرات على المنزل، أعتقد أننا كنا سنحل القضية،” قال. لوحظ أنه تم العثور على لقطات لسيارة مشبوهة على بعد ميلين ونصف من ملكية غوثري من شبكة رينج نفسها.

سواء كنت تجد ذلك مبهجًا أو مزعجًا يعتمد على وجهة نظرك. يبدو أن سيمي نوف يعتقد أن الفيديو هو منفعة اجتماعية غير مشروطة، لكن بعض الناس قد ينظرون إلى نفس التصريحات ويروا مؤسس شركة يستخدم خطفًا لتوزيع المزيد من منتجاته على أيدي المستهلكين.

على أي حال، فإن عدم الارتياح بشأن بحث الحفلة ليس ببساطة مرتبطًا بتلك الدوائر الزرقاء المتداخلة في الإعلان. تجلس الميزة جنبًا إلى جنب مع ميزتين أخريين — “Fire Watch”، الذي يجمع بيانات حرائق الحي، و”Community Requests”، الذي يسمح للسلطات المحلية أن تسأل مستخدمي رينج في منطقة معينة عما إذا كان لديهم لقطات ذات صلة من حادث معين. أعادت رينج إطلاق Community Requests في سبتمبر من خلال شراكة مع Axon، الشركة التي تصنع كاميرات الشرطة وأجهزة الصعق الكهربائي وتدير منصة إدارة الأدلة Evidence.com. (أعلنت Axon ورينج عن الشراكة في أبريل من العام الماضي، بعد فترة قصيرة من عودة سيمي نوف إلى الشركة بعد أن ابتعد عنها في عام 2023.)

وكانت النسخة السابقة من تلك الشراكة تتضمن Flock Safety، التي تدير أجهزة قراءة لوحات ترخيص متمكنة بالذكاء الاصطناعي. أنهت رينج تلك الشراكة بعد عدة أيام من بث إعلان سوبر بول، مشيرة إلى “عبء العمل” الذي سيخلقه وموضحة المخاوف المتبادلة.

عندما سُئل مباشرة، رفض سيمي نوف التصريح عما إذا كانت مشاركة البيانات المبلغ عنها من Flock مع مصلحة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية كانت لها دور. (قطع العشرات من المدن عبر الولايات المتحدة العلاقات مع Flock بسبب هذه المخاوف بالضبط.) لكن توقيت قرار رينج كان جديرًا بالملاحظة. حتى إذا كان سيمي نوف يعتقد أن العملاء يسيئون فهم منتجاته، فإنه يفهم بوضوح أن رينج لا يمكنها تجاهل مخاوفهم، خصوصًا في الوقت الحالي.

لا يحدث أي من هذا في عزلة. قبل أيام، أفادت NPR عن تحقيقها الخاص الذي جمع من عدة حسابات من أشخاص وجدوا أنفسهم عالقين في جهاز المراقبة المتوسع لوزارة الأمن الداخلي، بما في ذلك مواطنون أمريكيون ليس لديهم مشاكل في وضع الهجرة على الإطلاق. وصفت امرأة، مراقبة قانونية تتبع مركبة ICE في مينيابوليس في أواخر يناير، عميلًا فدراليًا ملثمًا يميل من النافذة، ويلتقط صورة لها، ثم ينادي باسمها وعنوان منزلها. “لم تكن رسالتهم غامضة،” أخبرت NPR. “كانوا، في الواقع، يقولون، نحن نراك. يمكننا الوصول إليك في أي وقت نريد.”

يبدو أن سيمي نوف يفهم عمقًا أن إجاباتهم بشأن ممارسات بيانات رينج تحمل وزنًا إضافيًا نتيجة لذلك. عندما تحدثنا، أشار إلى التشفير من طرف إلى طرف كأقوى حماية للخصوصية لدى رينج وأكد أنه عندما يتم تفعيله، لا يمكن حتى لموظفي رينج عرض اللقطات، لأن فك التشفير يتطلب عبارة مرور مرتبطة بجهاز المستخدم الخاص. وصف ذلك كأول مرة في الصناعة لشركات الكاميرات السكنية.

سؤال التعرف على الوجه هو حيث تصبح الأمور أكثر تعقيدًا. قدمت رينج ميزة تُدعى “الوجوه المألوفة” في ديسمبر، قبل شهرين من بث إعلان سوبر بول. تسمح هذه الميزة للمستخدمين بتسجيل ما يصل إلى 50 زائرًا متكررًا — من أفراد الأسرة، وسائقي التوصيل، والجيران — بحيث بدلاً من تنبيه الحركة العام، تحصل على إشعار يقول “أمي عند الباب الأمامي.” وصف سيمي نوف هذه الميزة بحماس خلال محادثتنا، قائلًا إنه يحصل على تنبيهات، على سبيل المثال، عندما يدخل ابنه المراهق إلى الفناء. وقارنها بالتعرف على الوجه الذي أصبح روتينيًا عند نقاط تفتيش TSA — والانطباع هو أن الجمهور قد تصالح مع هذا النوع من الأمور. وعندما سُئل عن الموافقة من الأشخاص الذين يظهرون على كاميرا رينج ولكن لم يوافقوا أبدًا على أن يتم تصنيفهم، قال ببساطة إن رينج تلتزم بالقوانين المحلية والولائية المعمول بها.

كان حذرًا أيضًا عندما سُئل عمّا إذا كانت أمازون تستخدم بيانات التعرف على الوجه من رينج. “أمازون لا تصل إلى تلك البيانات،” قال، ثم أضاف: “إذا أراد عميل، في المستقبل، الاشتراك في القيام بشيء ما مع ذلك، ربما يمكنك أن ترى ذلك يحدث.”

أشار أيضًا إلى أن التشفير من طرف إلى طرف هو ميزة اختيارية: يجب على المستخدمين تفعيلها يدويًا في مركز التحكم في تطبيق رينج. ولكن وفقًا لوثائق دعم رينج نفسها، فإن المقايضة لتفعيلها شديدة. تشمل القائمة الكاملة للميزات التي يتم تعطيلها بواسطة التشفير من طرف إلى طرف خطوط الزمن للأحداث، والإشعارات الغنية، والردود السريعة، والوصول إلى الفيديو على Ring.com، والوصول المشترك للمستخدمين، والبحث عن الفيديو باستخدام الذكاء الاصطناعي، وتسجيل الفيديو على مدار الساعة، والتسجيل المسبق، والتقاط الصور، وعرض طائر العين، واكتشاف الأشخاص، ووصف الفيديو بالذكاء الاصطناعي، وتنبيهات معاينة الفيديو، والحارس الأمني الافتراضي — و”الوجوه المألوفة” التي تتطلب المعالجة في السحابة. بعبارة أخرى، فإن الشيئين اللذين تروج لهما رينج بشكل نشط كقدرات رئيسية — التعرف المدعوم بالذكاء الاصطناعي على من هو عند بابك، وخصوصية حقيقية من رينج نفسها — متعارضان. يمكنك الحصول على واحدة أو الأخرى ولكن ليس كليهما.

أما بالنسبة لسؤال ما إذا كان يتعين على مستخدمي رينج القلق بشأن انتهائها أمام وكالة هجرة فدرالية، قال سيمي نوف لا — طلبات المجتمع تمر فقط من خلال قنوات إنفاذ القانون المحلية — وأشار إلى تقرير الشفافية الخاص برينج حول المذكرات الحكومية. لكنه لم يتناول ما يحدث عندما يثبت أن هذه الحدود مثقوبة.

ليس من المفاجئ أن سيمي نوف يبني شيئًا أكبر من كاميرات جرس الباب. تحتوي رينج على أكثر من 100 مليون كاميرا في الميدان والآن تتجه بهدوء نحو أمان الشركات مع خط كاميرات جديدة “إيليت” ومنتج مقطورة الأمان. اعترف أن الأعمال الصغيرة كانت تدخل رينج في مساحاتها بالفعل، سواء كانت رينج تسوق لها أم لا. وهو أيضًا منفتح على الطائرات بدون طيار الخارجية — “إذا كان بإمكاننا وضع التكلفة في مكان معقول” — وبشأن اكتشاف لوحات الترخيص، التي أصبحت الأعمال الأساسية لشريك رينج السابق Flock Safety، رفض أن يقول أبدًا. (عندما سُئل مباشرة عما إذا كان ذلك شيئًا قد تستكشفه رينج، قال إن رينج “ليس لديها بالتأكيد” أي عمل عليه اليوم ولكنه أضاف: “من الصعب جدًا القول إننا لن نفعل شيئًا في المستقبل.”)

يؤطر كل ذلك من خلال اعتقاد يقول إنه احتفظ به منذ بداية الشركة، أن كل منزل هو عقدة يسيطر عليها مالكها، ويجب على السكان أن يكونوا قادرين على اختيار ما إذا كانوا سيشاركون في التعاون على مستوى الحي عند حدوث شيء ما.

لسوء الحظ، في فترة تم فيها توثيق تحقيق NPR لعملاء فدراليين يصورون ويحددون مدنيين كانوا لا يفعلون أكثر من مجرد ملاحظة الاعتقالات، وعندما أصبحت قضية اختطاف نقطة حديث وطنية حول الكاميرات والخصوصية، فإن السؤال ليس فقط عما إذا كان إطار الاختيار لدى رينج مصممًا بشكل جيد. إنه عما إذا كان ما تقوم رينج ببنائه — بما في ذلك شبكة تضم عشرات الملايين من الكاميرات، والبحث المدعوم بالذكاء الاصطناعي، والتعرف على الوجه — يمكن أن يبقى بمثابة شيء حميد كما قد ينوي سيمي نوف، بغض النظر عن من هو في السلطة، وما هي الشراكات التي يتم إبرامها، وكيف تتدفق البيانات.

يخوض ModRetro، شركة الألعاب القديمة التي أسسها بالمر لاكي، محادثات لجمع تمويل بتقييم يصل إلى مليار دولار، وفقًا لصحيفة فاينانشال تايمز.

أطلقت الشركة أول منتج لها، جهاز يدوي على طراز Game Boy يسمى كروماتيك، في عام 2024. قال شون هوليستر من The Verge إنه “قد يكون أفضل إصدار من Game Boy تم صنعه على الإطلاق”، لكنه وجد صعوبة في الفصل بين سمعة لاكي كمؤسس لشركة التكنولوجيا الدفاعية أندوريل إندستريز.

قال هوليستر: “إذا صنعت لوكهيد مارتن جهاز Game Boy، هل ستشتري واحدًا؟”

قال لاكي العام الماضي إنه كان يحاول بناء جهاز مستلهم من Game Boy “بين الحين والآخر كهواية منذ ما يقرب من سبعة عشر عامًا” ووصف كروماتيك على أنه نتيجة “مئات القرارات غير المنطقية” التي جعلته “احتفالًا أصيلًا بلا تنازلات بكل ما جعل وحدة التحكم خاصة.”

تقرير FT يشير إلى أن ModRetro تعمل على أجهزة أخرى، بما في ذلك جهاز مصمم لمحاكاة نينتندو 64.

في غضون ذلك، يبدو أن إدارة ترامب قد تبنت رؤية لاكي للأسلحة الذاتية، حيث ورد أن أندوريل في محادثات لجمع جولة تمويل جديدة بتقييم يصل إلى 60 مليار دولار.

في غضون أكثر من أسبوع بقليل، فشلت المفاوضات حول استخدام وزارة الدفاع الأمريكية لتكنولوجيا أنثروبيك كلود، وقد خصصت إدارة ترامب أنثروبيك كخطر على سلسلة الإمدادات، وأعلنت الشركة أنها ستقاتل هذه التسمية في المحكمة.

بينما أعلنت OpenAI بسرعة عن صفقتها الخاصة، مما أثار رد فعل عنيف دفع المستخدمين إلى إلغاء تثبيت ChatGPT ودفع كلود من أنثروبيك إلى قمة مخططات متجر التطبيقات. وقد استقال على الأقل أحد المسؤولين التنفيذيين في OpenAI بسبب القلق من أن الإعلان كان متسرعًا دون وجود ضوابط مناسبة.

في أحدث حلقة من بودكاست TechCrunch Equity، ناقشت كيرستن كوروسيك، وشون أوكين، وأنا ما يعني ذلك بالنسبة للشركات الناشئة الأخرى التي تسعى للعمل مع الحكومة الفيدرالية، خاصة وزارة الدفاع، حيث تساءلت كيرستن، “هل سنشهد تغييراً طفيفاً في اللحن؟”

أشار شون إلى أن هذه حالة غير عادية بعدة طرق، جزئيًا لأن OpenAI وكلود يصنعان منتجات “لا يمكن لأحد أن يسكت عنها”. والأهم من ذلك، أن هذه النزاع يتعلق بـ”كيفية استخدام تقنياتهما أو عدم استخدامها لقتل الناس”، لذا من الطبيعي أن يثير ذلك المزيد من التدقيق.

ومع ذلك، جادلت كيرستن، بأن هذه حالة ينبغي أن “تجعل أي شركة ناشئة تتأمل.”

اقرأ لمحة عن محادثتنا، تم تحريرها للطول والوضوح، أدناه.

كيرستن: أتساءل ما إذا كانت الشركات الناشئة الأخرى بدأت تنظر إلى ما حدث مع الحكومة الفيدرالية، وبشكل خاص وزارة الدفاع وأنثروبيك، ذلك النقاش والنزال، و [تتوقف] لتفكر فيما إذا كانت تريد السعي للحصول على أموال فدرالية. هل سنشهد تغييراً طفيفاً في اللحن؟

شون: أتساءل عن ذلك أيضاً. أعتقد أنه لا، إلى حد ما، في المدى القريب، إنما فقط لأنك عندما تحاول حقًا التفكير في جميع الشركات المختلفة، سواء كانت ناشئة أو حتى أكثر ثباتًا من Fortune 500، والتي تعمل مع الحكومة وبشكل خاص مع وزارة الدفاع أو وزارة الدفاع، [بالنسبة] للكثير منها، تلك الأنشطة تمر تحت الرادار.

تصنع جنرال موتورز مركبات دفاعية للجيش وقد قامت بذلك لفترة طويلة جدًا وعملت على جميع النسخ الكهربائية من تلك المركبات والنسخ ذاتية القيادة. هناك أشياء مماثلة تحدث طوال الوقت ولم تصل إلى الوعي العام حقًا. أعتقد أن المشكلة التي واجهتها OpenAI وأنثروبيك في الأسبوع الماضي هي أن هذه شركات تصنع منتجات يستخدمها الكثير من الناس – والأهم أيضًا، لا يمكن لأحد أن يسكت عنها.

لذا هناك تسليط ضوء كبير عليها، مما يبرز مشاركتها إلى مستوى أعتقد أن معظم الشركات الأخرى التي تتعاقد مع الحكومة الفيدرالية – وخاصة أي من عناصر الحرب في الحكومة الفيدرالية – لا تضطر بالضرورة للتعامل معه.

التحذير الوحيد الذي سأضيفه لذلك هو أن الكثير من الحرارة حول هذه المناقشة بين أنثروبيك وOpenAI ووزارة الدفاع يتعلق بطريقة معينة بمدى استخدام تقنياتهما أو عدم استخدامها لقتل الناس، أو في أجزاء من المهمات التي تقتل الناس. ليس فقط الانتباه الذي يتلقونه والألفة التي لدينا مع علاماتهم التجارية، هناك عنصر إضافي أشعر أنه أكثر تجريدًا عندما تفكر في جنرال موتورز كمتعهد دفاعي أو ما شابه.

لا أعتقد أننا سنرى، مثلًا، Applied Intuition أو أي من هذه الشركات الأخرى التي كانت تصيغ نفسها كاستخدام مزدوج تتراجع كثيرًا، فقط لأنني لا أرى تسليط الضوء عليها ولا يوجد نوع من الفهم المشترك حول ما قد يكون لهذا التأثير.

أنتوني: هذه القصة فريدة جدًا وتحديدًا لهذه الشركات والشخصيات بعدة طرق. أعني، كانت هناك الكثير من المقالات الفكرية المثيرة للاهتمام حول: ما هو دور التكنولوجيا في الحكومة؟ [من] الذكاء الاصطناعي في الحكومة؟ وأعتقد أن هذه جميعها أسئلة جيدة وتستحق الاستكشاف.

أعتقد أيضًا، مع ذلك، أن هذه عدسة فضولية جدًا لفحص بعض تلك الأمور لأن أنثروبيك وOpenAI ليستا مختلفتين جدًا في جوانب عديدة أو المواقف التي تتبناها. ليس كأن إحدى الشركات تقول، “مرحبًا، لا أريد العمل مع الحكومة” والأخرى تقول، “نعم، أريد ذلك.” أو إحداهن تقول، “يمكنك فعل ما تريد.” و [الأخرى] تقول، “لا، أريد أن أملك قيوداً.” كلاهما، على الأقل علانية، تقولان، “نريد قيودًا على كيفية استخدام الذكاء الاصطناعي الخاص بنا.” فقط يبدو أن أنثروبيك تُصر أكثر على: لا يمكنك تغيير الشروط بهذه الطريقة.

ثم فوق ذلك، يبدو أيضًا أن هناك طبقة من الشخصية حيث، الرئيس التنفيذي لأنثروبيك، وإميل مايكل – الذي قد يتذكره الكثير من قراء TechCrunch من أيامه في أوبر، وهو الآن [المدير التنفيذي للتكنولوجيا في وزارة الدفاع]. يبدو أنهم حقًا لا يحبون بعضهم البعض. وفقًا للتقارير.

شون: نعم، هناك عنصر كبير جدًا من “الفتات تتقاتل” هنا ينبغي علينا عدم تجاهله.

كيرستن: نعم، قليلاً. هناك، لكن التداعيات أقوى قليلًا من ذلك. مرة أخرى، للابتعاد قليلاً، ما نتحدث عنه هنا هو وزارة الدفاع وأنثروبيك تدخلان في نزاع يبدو أن أنثروبيك قد خسرت فيه، على الرغم من أنه يجب أن أقول إنهم لا زالوا يُستخدمون من قبل الجيش. يُعتبرون تكنولوجيا حيوية، لكن OpenAI قد تدخلت نوعًا ما، وهذا يتطور ومن المرجح أن يتغير بحلول الوقت الذي يخرج فيه هذه الحلقة.

كانت ردود الفعل مثيرة للاهتمام بالنسبة لـ OpenAI، حيث شهدنا الكثير من إلغاء تثبيت ChatGPT، حيث ارتفعت بنسبة 295% بعد أن أغلقت OpenAI الصفقة مع وزارة الدفاع.

بالنسبة لي، كل هذا ضجيج حول الشيء الحرج والخطير حقًا، وهو أن وزارة الدفاع كانت تسعى لتغيير الشروط الحالية لعقد موجود. وهذا مهم جدًا وينبغي أن يدفع أي شركة ناشئة للتفكير مليًا، لأن الآلة السياسية التي تحدث الآن، خصوصًا مع وزارة الدفاع، تبدو مختلفة. هذا ليس طبيعيًا. تستغرق العقود وقتًا طويلاً لتصبح محصورة على المستوى الحكومي، وحقيقة أنهم يسعون لتغيير تلك الشروط هي مشكلة.