التصنيف: شاشوف تِك

قالت فورد يوم الاثنين إنها ستستثمر 2 مليار دولار لتحويل مصنع تجميع لويزفيل إلى مصنع قادر على إنتاج جيل جديد من المركبات الكهربائية الميسورة التكلفة، بدءًا من شاحنة بيك أب متوسطة الحجم بسعر أساسي يبلغ 30,000 دولار، والتي من المقرر إطلاقها في عام 2027.

هذه ليست ترقية عادية للمصنع. لتقليل تكلفة التصنيع، غيرت فورد نظام خط التجميع المتحرك الذي أطلقه مؤسسها هنري فورد قبل أكثر من 112 عامًا.

تعكس رغبة الشركة في تغيير نظام قديم يعود إلى قرن من الزمن جعل فورد اسمًا مألوفًا عملية الموازنة العالية المخاطر لبيع خط من المركبات الكهربائية الميسورة التي يمكن تصنيعها في الولايات المتحدة بشكل أسرع وأكثر كفاءة وبأجزاء أقل، كل ذلك مع الحفاظ على هوامش الربح. وكما أشار دوغ فيلد، الرئيس التنفيذي لأقسام المركبات الكهربائية والرقمية والتصميم في فورد، يوم الاثنين، ليس الأمر مجرد خفض تكاليف فردية، بل تغيير سيمكن الشركة المصنعة من المنافسة مع الصين.

وصف الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، النظام الإنتاجي الجديد وخط المركبات الكهربائية واستثمار 2 مليار دولار كرهان.

“لا توجد ضمانات مع هذا المشروع،” قال خلال حدث تم بثه مباشرة من مصنع كنتاكي. “نحن نقوم بالعديد من الأشياء الجديدة، ولا يمكنني أن أخبركم بنسبة 100% من اليقين أن كل هذا سيسير بشكل صحيح، إنه رهان. هناك مخاطر.”

بدأ هذا الرهان منذ عدة سنوات مع فريق من حوالي 500 شخص في كاليفورنيا – بقيادة المدير التنفيذي السابق في تسلا آلان كلارك ومكون من مواهب من شركات مثل تسلا وريفيان وأبل ولوسيد موتورز. وقد قام الفريق، الذي ينقسم بين بالو ألتو ومكتب جديد في لونغ بيتش، بتطوير النظام الإنتاجي الجديد ومنصة المركبات الأساسية التي سيتم استخدامها في المصنع في لويزفيل.

النتيجة النهائية هي ما تسميه فورد “نظام الإنتاج الشامل”، الذي يغير خط التجميع الواحد إلى شجرة تجميع مكونة من ثلاثة فروع. كما طورت فورد منصة مركبة كهربائية شاملة ستستخدم بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم باستخدام تقنية مرخصة من شركة CATL الصينية والتي سيتم تصنيعها في مصنعها الجديد لبطاريات BlueOval بقيمة 3 مليار دولار في ميشيغان. من المتوقع أن يبدأ تشغيل هذا المصنع في عام 2026، وسيستخدم 1,700 عامل بالساعة.

ستتكون منصة المركبات الكهربائية الجديدة من قطع ألمنيوم كبيرة مصنوعة من قطعة واحدة تستخدم عددًا أقل بكثير من الأجزاء، وستسمح بتجميع المقدمة والمؤخرة من السيارة بشكل منفصل على فرعين من الفروع. الفرع الثالث هو ربما الأكثر أهمية؛ هنا سيتم تجميع البطارية الهيكلية مع المقاعد ووحدات التحكم والسجاد. ستتجمع المكونات الثلاثة في نهاية الخط لتشكيل السيارة.

على عكس خط التجميع التقليدي، حيث يتحرك العمال في إضافة حزمة الأسلاك وأجزاء أخرى إلى الإطار، ستتكون منصة السيارات الكهربائية من ثلاث مجموعات. داخل تلك المجموعة، يتم تضمين جميع أدوات التثبيت والماسحات الضوئية وأدوات الطاقة اللازمة للعمل – وفي الاتجاه الصحيح للاستخدام، وفقًا لفورد.

قالت الشركة إن منصة المركبات الكهربائية ستستخدم 20% أجزاء أقل من السيارة النموذجية وستنتج بشكل أسرع بنسبة 15%.

“لم أر قط أي شيء في المجال العام يبدو مثل هذا،” قال كلارك لـ TechCrunch في مقابلة قبل الإطلاق. “وأعتقد أن خبير التصنيع سيكون متفاجئًا عند رؤية ذلك، وخاصة إذا كان قد عمل في صناعة السيارات لعدة عقود، وسيتساءل، ‘لماذا تفعل ذلك بهذه الطريقة؟’

يعتقد كلارك أنه بمجرد أن يرى خبراء التصنيع مدى سرعة انتقال السيارة من البداية إلى النهاية، سيحاول الآخرون تقليد ذلك.

سيغير النظام الجديد والمنصة المصاحبة كيفية عمل مصنع لويزفيل وسيقلل عدد العمال المستخدمين هناك. ومن المحتمل أن تؤثر هذه التحويلات أيضاً على سلسلة التوريد الأوسع. وفي النهاية، يقول كلارك، إن هذا سيحافظ على الوظائف الأمريكية.

تستخدم فورد حوالي 2,808 عامل بالساعة في مصنع التجميع في لويزفيل، الذي ينتج سيارة فورد إيسكيب ولينكولن كوسير. ستستمر إنتاج هاتين السيارتين في المصنع حتى عام 2026 قبل الانتقال إلى العائلة الجديدة من المركبات الكهربائية. في نهاية المطاف، سيعتمد المصنع على 2,200 عامل بالساعة. وقال متحدث باسم فورد إن الشركة قدمت برنامج حوافز تقاعد خاص للآخرين.

قد يُثير تقليل عدد العمال وزيادة “كبير” في الأتمتة عادة احتجاجات من اتحاد عمال السيارات. لكن كلارك يقول إن فورد عملت مع UAW عن كثب من البداية وأن هناك “قبول واسع”.

“الفرق متحمسة حقًا لما هو قادم لأنهم يعلمون أننا بحاجة إلى أن نكون تنافسيين ويجب أن نحقق أرباحًا من هذا المشروع لتظل الوظائف في أمريكا،” قال، مضيفًا لاحقًا، “هذا ليس حقًا، كما تعلمون، اختياريًا.”

كانت رواية سباق شريحـات الذكاء الاصطناعي تتعلق بأمن الولايات المتحدة القومي، ولكن يبدو الآن أنها تتعلق بالتعريفات الجمركية: وافقت شركتا Nvidia و AMD على دفع 15% من الإيرادات التي تحققانها من مبيعات شريحـات الذكاء الاصطناعي المتقدمة إلى الصين للحكومة الأمريكية مقابل الحصول على تراخيص لبيع تلك الشريحـات في البلاد، كما أفادت صحيفة فاينانشيال تايمز نقلاً عن مصادر مجهولة.

وفقًا لمصدر حكومي في صحيفة فاينانشيال تايمز، ستقوم Nvidia بمشاركة الإيرادات الناتجة عن مبيعات شريحـات H20 AI في الصين، بينما ستقوم AMD بمشاركة جزء من مبيعات شريحـات MI308. كما بدأت الحكومة أيضًا في إصدار تراخيص لبيع شريحـات الشركتين، وفقًا للتقرير.

في أبريل، قامت إدارة ترامب بتقييد مبيعات بعض شريحـات الذكاء الاصطناعي عالية الأداء إلى الصين، لكنها أوقفت الحظر بعد شهرين، عندما وعدت Nvidia بتحقيق استثمارات بقيمة تصل إلى 500 مليار دولار في مراكز البيانات داخل البلاد. ثم في يوليو، قالت الشركة إنها ستستأنف مبيعات شريحـاتها H20 AI إلى الصين، والتي صممتها خصيصًا للبيع في البلاد بعد القيود التي فرضتها إدارة بايدن.

وفقًا لوزير التجارة الأمريكي هوارد لوتنيك، فإن تغيير Nvidia لمسارها كان مرتبطًا بمناقشات تجارية مع الصين بشأن العناصر النادرة، الضرورية لصنع المكونات، مثل البطاريات القابلة لإعادة الشحن للسيارات الكهربائية.

قرار الإدارة بالموافقة على بيع شريحـات H20 من Nvidia له نقاده: كتب خبراء الأمن القومي ومسؤولون حكوميون سابقون إلى لوتنيك الشهر الماضي، داعين الحكومة لتغيير مسارها.

عرضت أبل في عام 2024 عرضًا أنيقًا لما قالت إنه سيري جديد وذكي سيتصل بتطبيقات مختلفة لجلب جميع أنواع المعلومات. لكن هذا السيري الجديد لم ير النور بعد، حيث لم تتمكن الشركة على ما يبدو من إعداده.

ومع ذلك، أفادت بلومبرغ الآن أن أبل تختبر نسخة من سيري ستكون قادرة على اتخاذ إجراءات نيابة عنك عبر تطبيقات مختلفة من خلال اتباع الأوامر الصوتية. تخطط الشركة لإصدار نسخة جديدة من App Intents، وهو الإطار الذي يمنح المطورين القدرة على السماح للمستخدمين بالوصول إلى أجزاء من تطبيقاتهم عبر أنظمة مختلفة، مثل البحث والاختصارات.

أفادت بلومبرغ أنه إذا كانت هذه النسخة الجديدة من سيري وApp Intents تعمل بشكل جيد، فسيكون بإمكان المستخدم أن يطلب من سيري البحث عن صورة، وتحريرها، وإرسالها إلى شخص ما؛ أو نشر تعليقات على تطبيق اجتماعي؛ أو تسجيل الدخول إلى خدمة.

تختبر الشركة بالفعل هذه الميزة مع تطبيقات مثل أوبر، AllTrails، Threads، Temu، أمازون، يوتيوب، فيسبوك، وواتساب، وفقًا للتقرير. وقد أفادت المنشورة سابقًا أن أبل تخطط لإصدار نسخة مُجددة من سيري في ربيع عام 2026.

تشووديك، شركة توصيل الطعام القائمة في لاجوس والتي حافظت على ربحيتها في سوق معروف بصعوبته ومنخفضة الهوامش، قامت بجمع 9 ملايين دولار في جولة التمويل من السلسلة A لإطلاق استراتيجية التجارة السريعة والتوسع في المزيد من المدن في نيجيريا وغانا.

قادت جولة الأسهم شركة نوفاستار فنتشرز، مع مشاركة من واي كومبينيتر، AAIC للاستثمار، Rebel Fund، GFR Fund، Kaleo، HoaQ، وآخرين. يراهن المستثمرون على قدرة الفريق على دمج خبرة السوق المحلية مع التنفيذ وتحويل قطاع معروف بتحدياته إلى تطبيق شامل ربحي للطعام والبقالة والضروريات.

“نحن متحمسون بشأن هذه الجولة لأنها تقربنا من رؤيتنا في أن نصبح التطبيق الشامل رقم واحد في إفريقيا،” قال فيمي ألوك، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك. “ستعزز هذه التمويلة خطط نموّنا، مما يمكّننا من التوسع في مزيد من المدن، تقليل أوقات التوصيل، توسيع نطاق خدمات البقالة، وجذب أفضل المواهب لدفع الابتكار ورضا العملاء.”

تأسست تشووديك في أكتوبر 2021 على يد ألوك، أولومييد أوجو، ولانري يوسف، وتعمل الآن في 11 مدينة عبر نيجيريا وغانا، وتخدم 1.5 مليون عميل من خلال شبكة تضم أكثر من 20,000 سائق. يبلغ متوسط نظام اللوجستيات فيها 30 دقيقة لكل طلب، وفي المناطق الكثيفة، يصل أكثر من نصف التسليمات عبر الدراجات الهوائية.

بينما قام اللاعبون البارزون بالخروج أو تقليص عملياتهم في أفريقيا، قامت تشووديك بالاستفادة من تعقيد الأسواق المحلية – من خلال تقديم وجبات محلية، وهو التحدي التشغيلي الأصعب – لبناء الثقة مع العملاء.

في عام 2024، ارتفع قيمة الوجبات الموصلة من خلال تشووديك أكثر من ست مرات عن العام السابق. وتقول الشركة إنها تجاوزت إجمالي عام 2024 قبل منتصف العام.

ستساعد التمويلات الجديدة تشووديك في إطلاق التجارة السريعة، والتوصيل الفائق السرعة المدعوم بشبكة من المتاجر المظلمة ومراكز اللوجستيات المحلية. تخطط الشركة لفتح 40 متجرًا مظلمًا بحلول نهاية هذا العام و500 بحلول نهاية 2026، مع إطلاق متجرين إلى ثلاثة متاجر جديدة كل أسبوع. قامت تشووديك بجمع 2.5 مليون دولار في جولة تمويل بذور العام الماضي.

توصيل الطعام هو عمل مزدحم على الصعيد العالمي، ولكن عندما يتم بشكل جيد، فقد أدى إلى ظهور شركات كبيرة أخرى مثل دووردش.

من جهة أخرى، كانت التجارة السريعة مقامرة تحتاج إلى رأس مال في معظم الأسواق. في أوروبا، استنفدت شركات مثل جوريلاس وجيتير مئات الملايين من الدولارات قبل الانسحاب أو الدمج. في الهند، حققت منصات مثل بلينكيت وزيبتو وسويغي مستويات متباينة من النجاح بهذا النموذج عندما يتعلق الأمر بالربحية.

كانت تشووديك ربحية منذ قبل هذه الجولة، ويقول ألوك إن الشركة لا تدخل المدن أو القطاعات دون التخطيط لتحقيق التوازن المالي خلال بضعة أسابيع.

على سبيل المثال، دخلت منصة توصيل الطعام غانا المجاورة في مايو. خلال ثلاثة أشهر، كانت تتعامل مع 1,000 طلب يوميًا دون إعلانات مدفوعة، والتي، وفقًا لألوك، جاءت من الطلب المتراكم على خدمة تقدم المفضلات المحلية مع الأطباق الدولية. تهدف الشركة إلى زيادة هذا الحجم إلى 5,000 طلب يوميًا بحلول نهاية سبتمبر 2025.

يقول ألوك إن تشووديك تخطط لتطبيق نفس الاستراتيجية على المتاجر المظلمة، التي ستكمل عمليات توصيل الطعام والبقالة.

سيكون عمودًا آخر يكمل هذه العمليات هو البرمجيات. في يونيو الماضي، استحوذت الشركة المدعومة من واي كومبينيتر على ميرا، مزود نظم نقطة البيع للأعمال الغذائية والضيافة الأفريقية. أدوات ميرا تدير المخزون والطلبات في الوقت الفعلي؛ والآن ستساعد تشووديك في تحسين عملياتها، مما يضع الشركة كمزود خدمات برمجيات ولوجستيات عمودية للمطاعم.

تعتبر جولة تشووديك انتصارًا للعاملين المحليين في القطاع، بعد خروج جوميا الذي ترك حصة السوق للعلامات التجارية الأجنبية مثل غلovo، بولت فود، ويانغو. ومع ذلك، فقد انسحبت بعض هذه الشركات أيضًا من أسواق معينة، بما في ذلك نيجيريا وغانا، التي تستهدفها تشووديك الآن بشدة.

تطبيقات مثل جوزيم، ياسر المدعومة من واي كومبينيتر، وMNT-Halan هي شركات محلية أخرى تقدم خدمات توصيل الطعام في أسواق أفريقية أخرى.

“السوق لا يزال في بداياته،” قال ألوك. “سلوك العملاء يتحول إلى الإنترنت للمرة الأولى. جيل كامل ينمو مع طلب الطعام دون أن يدخل بعض المطاعم أو الأسواق في منصتنا.”

بالنسبة للمستثمر الرائد نوفاستار فنتشرز، الرهان هو على التنفيذ والرؤية المحلية. “تشووديك تبني مستقبل اللوجستيات في المدن الأفريقية،” قال الشريك براين واسواني أوديامبو. “مع الرؤية المحلية العميقة، ونهج مستدام، وتنفيذ مثير للإعجاب، تعيد تعريف تسليم الميل الأخير في القارة.”

مع وجود أكثر من 400 مليون مريض مزمن، تُعَد الهند واحدة من أكبر أسواق الأدوية في العالم. لكن في حين أن معظم الصيدليات الإلكترونية تسعى إلى السرعة، تظل affordability التحدي الحقيقي. اتبعت تروميدز مسارًا مختلفًا: مساعدتها للمرضى في التحول إلى بدائل أقل تكلفة، وهو رهان بدأ يؤتي ثماره مع تمويل جديد يُقَدَّر بحوالي أربعة أضعاف قيمتها السابقة.

جمعت الشركة الناشئة التي تأسست منذ ست سنوات 85 مليون دولار في جولة جديدة تشمل 65 مليون دولار تمويلًا أوليًا و20 مليون دولار تمويلًا ثانويًا بقيادة Accel، مع مشاركة من Peak XV Partners. كانت تيك كرانش هي أول من أبلغ عن محادثات Accel لدعم تروميدز العام الماضي. كما شارك في الجولة مستثمروها الحاليون WestBridge Capital وInfoEdge Ventures.

لقد زادت الجولة الجديدة من تقييم تروميدز إلى أكثر من 400 مليون دولار، مرتفعًا من 110 مليون دولار في جولتها السابقة قبل عامين.

تأسست تروميدز في عام 2019، ودخلت السوق في وقتٍ كانت فيه مساحة الصيدليات الإلكترونية في الهند مشبعة بالفعل بلاعبين رئيسيين يقدمون تخفيضات كبيرة على الأدوية الجنيسة. لكن بعض تلك الشركات واجهت صعوبات في الحفاظ على الزخم المبكر — على سبيل المثال، شهدت PharmEasy المدعومة من Prosus Ventures انخفاضًا في تقييمها من ذروتها البالغة 5.6 مليار دولار إلى أقل من 600 مليون دولار، بينما تم الاستحواذ على 1mg من قبل Tata Digital، جزء من مجموعة تاتا. بدلاً من التنافس بشكل مباشر، اختار مؤسسو تروميدز التركيز على قطاع نسبي: الأدوية الجنيسة.

قال المؤسس المشارك لتروميدز آكشات نايار (المصور أعلاه، يسار) في مقابلة: “لا يوجد طريقة لتعليم المستخدم أن بإمكانه الحصول على خيارات أكثر تكلفة إذا لم يكن قادرًا على تحمل ثمن هذه الأدوية”. “هناك حيث شعرنا أن لا أحد في سلسلة القيمة كان يعمل نحو ذلك، وأن بإمكاننا سد تلك الفجوة.”

توصي تروميدز، الواقعة في مومباي، البدائل الجنيسة للمستهلكين للأدوية التي يحتاجونها. وهذا يساعد في النهاية المستهلكين على توفير المال، حيث أن الأدوية الجنيسة عادةً ما تكون أكثر إفادة من النسخ ذات العلامات التجارية بسبب فعالية التكلفة في عملية تطويرها.

تقول تروميدز إن نهجها المتميز قد أثمر، حيث نمت الإيرادات بنسبة تزيد عن 66% على أساس سنوي لتصل إلى 5 مليارات روبية (57 مليون دولار) في السنة المالية الأخيرة. وتقول الشركة إنها تحتفظ بأكثر من 15% من إيراداتها بعد 12 شهرًا، وتخدم الآن متوسط 500,000 عميل كل شهر، مع حوالي 3 ملايين عميل حتى الآن. علاوة على ذلك، تقول إنها تخدم الآن أكثر من 20,000 رمز بريدي في جميع أنحاء البلاد، حيث يأتي أكثر من 75% من عملائها من المدن من المستوى الثاني وما بعدها.

ومع ذلك، فإن تثقيف العملاء حول البدائل لأدويتهم الموصوفة — وإقناعهم بالتحول من الأدوية ذات العلامات التجارية إلى الجنيسة — لا يزال يمثل تحديًا.

قال نايار لتيك كرانش: “لأنك تتعلق بسعر العلامة التجارية الموصى بها، وعندما ترى فجأة سعرًا أقل، تريد أن تعرف لماذا هو منخفض.”

زيادة الخصومات بينما يقلل المنافسون

بينما تسعى الصيدليات الإلكترونية اليوم إلى السرعة على حساب التوفير، كانت مدونة السلوك الأولى في القطاع مختلفة. كانت الصيدليات الإلكترونية في الهند تقدم خصومات تصل إلى 25% لجذب العملاء. ومع ذلك، قال نايار إن هذا انخفض إلى 20% ثم 15% — المتوسط الجديد — حيث حرق معظمهم الأموال لاكتساب عملاء جدد وتحولوا إلى التسليم الأسرع كعامل تمييز رئيسي.

في غضون ذلك، اتجهت تروميدز في الاتجاه المعاكس، حيث زادت متوسط خصوماتها من 29% إلى 32% في الأشهر الـ 12 الماضية. بالنسبة لمستخدم متوسط يقوم بتغيير العلامات التجارية على المنصة، تصل التوفير إلى 47% على أدويتهم، حسبما تقول الشركة.

يأتي ذلك من علاقات الشراء العميقة التي تربط تروميدز بشركات الأدوية، حيث تستخدم الشركة تقنيتها لتوفير رؤية أفضل للطلب للمصنعين، مما يساعدهم على التخطيط للإنتاج بشكل أكثر كفاءة للربع القادم، كما ذكر.

تعتمد الشركة الناشئة أيضًا على منظماتها اللوجستية في بعض المدن الكبرى التي تعمل فيها وتستخدم شركاء لوجستيين ذوي تكلفة منخفضة للبقية.

قال نايار: “نعتقد أن نموذج التسليم خلال أربع ساعات أكثر من كافٍ من منظور المريض المزمن.” “يمكنك القيام بعمليات شراء أكثر تخطيطًا بهذه الطريقة، لكننا نريد القيام بذلك بطريقة أكثر كفاءة، وتخصيص المزيد والمزيد من الخصومات للمستخدم النهائي بدلًا من [التركيز على] أسرع توصيل في هذا الشأن.”

الخطوة التالية: تخصيص مدعوم بالذكاء الاصطناعي وتشخيصات على باب المنزل

بينما تحتاج تروميدز إلى إقناع العملاء لاختيار الأدوية الجنيسة على الأدوية ذات العلامات التجارية، تمر بمشاورات أعمق معهم. إنها تجري بالفعل 10-12 مليون استشارة سنويًا. طورت الشركة الناشئة خوارزمية على مر السنين تنظر إلى معايير مختلفة للتوصية بدقة بالبدائل للأدوية ذات العلامات التجارية التي يطلبها العملاء. تأخذ في اعتبارها تفاصيل مثل ما إذا كانت الدواء مغطاة بالسكر وإذا كانت مخصصة لمريض صغير، وأين تم تصنيعها، وما إذا كانت المنشأة مرخصة من GMP، من بين أمور أخرى. كما تمتلك الشركة الناشئة روبوت محادثة للتعامل مع بعض استفسارات المستخدم بسرعة.

هناك المزيد في خريطة الطريق. تخطط الشركة لتطوير نظام يعتمد على الذكاء الاصطناعي يقوم بتخصيص المحادثات بناءً على سلوك العملاء والتفاعلات السابقة مع البدائل الجنيسة. كما أنها تفتح مكتبًا في بنغالور بينما تخصص 20% من رأسمالها على الأقل للهندسة وتطوير المنتجات.

بعيدًا عن الأدوية، تخطط تروميدز لدخول مجال التشخيص من خلال شراكات مع مختبرات الباثولوجيا الوطنية، حيث تخطط لتجريب خدمات اختبار المختبر في بعض المدن من المستوى الثاني في الأشهر الثلاثة إلى الأربعة المقبلة.

“تبقى المهمة الأساسية كما هي، وهي جعل الرعاية الصحية ميسورة التكلفة للمستخدم النهائي”، قال المؤسس المشارك. “بدأت مع الأدوية. الآن بعد أن بدأ النموذج في التأسيس، سنتابع توسيعه. في الوقت نفسه، نريد أيضًا أن نرى إذا كنا نستطيع القيام بشيء مشابه في مجال التشخيصات، حيث يمكننا أن نكون مقدم الخدمة الأقل تكلفة على الأقل للاختبارات الأكثر شيوعًا.”

تخطط الشركة الناشئة أيضًا لزيادة عدد مراكز الوفاء الخاصة بها بنسبة 300% — من 19 حاليًا — خلال الـ 12 شهرًا المقبلة، بهدف تعزيز وجودها في الأسواق الحالية.

قبل هذه الجولة، جمعت تروميدز 50 مليون دولار ولديها حتى الآن 30–35% من ذلك رأس المال في البنك، حسبما قال نايار.

توظف الشركة الناشئة 2800 شخص، مع وجود 250 في مكتبها في مومباي.

مارك زوكربيرغ قضى 14 عامًا في شراء حي ب Palo Alto الخضراء، وفقًا لتقرير من نيويورك تايمز الذي يوضح كيف قام الرئيس التنفيذي لشركة ميتا بشراء 11 عقارًا بأكثر من 110 مليون دولار لإنشاء إقطاعيته الشخصية في كريسنت بارك.

يتكون المجمع المتناثر من مسكن رئيسي، منازل للضيوف، حدائق مشذبة، وملعب بيكلبول – وحتى مسبح مع أرضية هيدروليكية قابلة للحركة يمكن أن تحول منطقة السباحة إلى حلبة رقص. الميزة البارزة: تمثال يبلغ ارتفاعه سبعة أقدام لزوجته بريسيلا تشان مغطاة برداء فضي متدفق.

تحت معقله الضاحي يقع 7000 قدم مربع من المساحة تحت الأرض التي أطلق عليها الجيران “كهف بطل المليارديرات”. ويعمل أيضًا في أحد المنازل مدرسة خاصة لـ 14 طفلًا – وهو انتهاك لقوانين تقسيم المدن التي لا يبدو أنها تؤرق المسؤولين في المدينة، كما تقول التايمز.

لقد أثر هذا الأمر على بعض سكان المنطقة القدامى، الذين يذكرون سنوات من ضوضاء البناء، مداخل مغلقة، وكاميرات مراقبة تطل كل الاتجاهات. يقول الجار مايكل كيشنيك للمؤسسة: “لا أي حي يرغب في أن يتم احتلاله، لكن هذا بالضبط ما فعلوه.”

على الأقل، قدم موظفو زوكربيرغ بين الحين والآخر بادرة للسلام، بما في ذلك النبيذ، والكعك، وسماعات إلغاء الضوضاء.