مرحبًا بعودتك إلى TechCrunch Mobility – مركزك الرئيسي لأخبار ورؤى مستقبل النقل. للحصول على هذا في بريدك الوارد، اشترك هنا مجانًا – ما عليك سوى النقر على TechCrunch Mobility!
وايمو تشهد تسارعًا خلال الثمانية عشر شهرًا الماضية لا يمكن إنكاره. الشركة المملوكة لشركة ألفابت تعمل الآن خدمات سيارات الروبوت الأجرة التجارية في ستة أسواق، بما في ذلك منطقة خليج سان فرانسيسكو وفينيكس ولوس أنجلوس وأوستن وأتلانتا وميامي. لديها خطط لتوسيع أسطولها من سيارات الأجرة بدون سائق هذا العام إلى أكثر من عشرة مدن جديدة دوليًا، بما في ذلك لندن وطوكيو.
والآن لديها 16 مليار دولار لدعم هذا التوسع. هل هو كافٍ؟
عند الحديث مع بعض المراقبين في الصناعة، كانت الإجابة تتراوح في منطقة “نوعًا ما” و”يعتمد على” الغامضة.
أولاً، القضية المتفائلة. من الواضح أن ألفابت ملتزمة بضمان نجاح وايمو؛ الشركة الأم هي ولا تزال المستثمر الرئيسي. مما يعني أن وايمو ليست معرضة للخطر مثل الشركات الناشئة الأخرى في مجال السيارات الذاتية القيادة التي فقدت التمويل فجأة بعد أن شعرت مؤسساتها الداعمة (غالبًا شركات السيارات القديمة) بالقلق أو قامت بتغيير مسارها.
إحصائيات ركوبها والأميال الذاتية القيادة أيضًا في ازدياد ومن المرجح أن تستمر في هذا الاتجاه إلا إذا تم إحباطها من قبل المنظمين. (توفر وايمو 400,000 رحلة كل أسبوع عبر ستة مناطق حضرية رئيسية في الولايات المتحدة، وفي عام 2025 وحده، زادت إجمالي رحلاتها السنوية ثلاث مرات لتصل إلى 15 مليون رحلة.)
لكن هذا لا يضمن النجاح، خاصة إذا كانت المعيار مرسومًا لتحقيق الربحية. لا تزال وايمو بحاجة إلى حل العديد من المشاكل، بما في ذلك التكلفة وزيادة الانتباه من المنظمين (مدير السلامة الرئيسي في الشركة شهد مؤخرًا في جلسة استماع في مجلس الشيوخ). إذا كانت وايمو ترغب ببساطة أن تكون مرخصًا لتقنيتها، فسيتعين عليها الابتعاد عن كونها المشغل، مما يعني التخلي عن بعض السيطرة. وهذا أمر صعب مع تقنية ناشئة تحت المراقبة.
حدث Techcrunch
بوسطن، ماساتشوستس
|
23 يونيو 2026
ورغم أن بعضكم قد يناقشني في ذلك، فإنها تفتقر أيضًا إلى التصنيع الداخلي الذي تتمتع به تسلا. نعم، لدى وايمو شركاء في صناعة السيارات. لكنها لا تأتي بنفس القوة المالية أو القدرة على خفض التكاليف بفضل الحجم.
لا توافق؟ أرسل حجتك إلى بريدي الإلكتروني على kirsten.korosec@techcrunch.com.
عصفور صغير
كان المستثمرون وراء شركة EV الناشئة التي لم تعد موجودة كانوا دائمًا غامضين – في الواقع، تم الكشف عنهم فقط كجزء من دعوى قضائية. قبل ست سنوات، حصلت على تلميح للتحقق من أحدهم على وجه الخصوص: ديفيد ستيرن. كان لديه علاقات مع الأمير أندرو لكنه، بخلاف ذلك، كان شبحًا.
ومع ذلك، كان في ذهني عندما بدأت وزارة العدل في إصدار ملفاتها على جيفري إبستين. وقد طغت فضولي لمعرفة ما إذا كان سيظهر في الوثائق بسرعة على حقيقة أنه كان بالفعل شريكًا تجاريًا مقربًا للمعتدي الجنسي المدان. أحضر إبستين فرص استثمار من جميع أنحاء العالم، وبشكل خاص، قدم له فكرة الاستثمار في فاراداي مستقبل ولوسيد موتورز و”كانو” خلال أيام التمويل المذهلة في مجال التنقل. اقرأ قصتي عن علاقة ستيرن وإبستين وكيف كانت شركات التنقل في يوم من الأيام جزءًا من الخليط.
– شون أوكين
هل لديك تلميح لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسي في kirsten.korosec@techcrunch.com أو عبر سبيجنل الخاص بي على الكود kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى شون أوكين على sean.okane@techcrunch.com.
صفقات!
تقنية السيارات الذاتية القيادة تتعلق بأكثر من مجرد سيارات الروبوت — إنها عملية تجارية صعبة ومكلفة تسعى إليها فقط عدد قليل من الشركات ذات التمويل الجيد مثل تسلا ووايمو وزوك. العديد من مؤسسي الشركات الناشئة يطبقون أنظمة AV التي طوروها في استخدامات أخرى، بما في ذلك الدفاع خارج الطريق، والشحن، والرافعات، والتعدين، والبناء. المستثمرون، القلقون بشأن تفويت حفلة السيارات الذاتية القيادة، يقفزون إلى هذه القطاعات.
بدروك روبوتيكس هي أحدث مثال على اهتمام المستثمرين. شركة تطوير تكنولوجيا السيارات الذاتية القيادة في وادي السيليكون، التي أسسها قدامى المحاربين من وايمو وسيجمنت، تقوم بتطوير نظام قيادة ذاتي يمكن تعديل تركيبه على معدات البناء. وقد جمعت مؤخرًا 270 مليون دولار في تمويل سلسلة B بالتعاون مع CapitalG وصندوق Valor Atreides AI. تشمل المستثمرين الآخرين Xora و8VC وEclipse وEmergence Capital وPerry Creek Capital وNVentures (ذراع رأس المال الاستثماري لشركة Nvidia) وTishman Speyer ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا وجورجيان وIncharge Capital وC4 Ventures وغيرهم.
جمعت بدروك أكثر من 350 مليون دولار في فترة زمنية قصيرة (تأسست الشركة في 2024). ورغم أن ذلك قد لا يبدو كثيرًا مقارنة بحجم بعض جولات التمويل الأولية في قطاع مختبرات الذكاء الاصطناعي، إلا أن ذلك يظهر تدفق المال إلى شركات الذكاء الاصطناعي المادية. أتوقع المزيد من تدفق الصفقات؛ ومن المهم أن أتوقع أن الشركات الناشئة التي تركز على التطبيقات العملية لأنظمة القيادة التلقائية ستجذب المواهب — إذا استطاعت تحمل تكاليفها. على سبيل المثال، قامت بدروك بتعيين فنسنت غونغويت، الذي قاد سابقًا أمان الذكاء الاصطناعي والتوافق في ميتا لجميع نماذج Llama، كرئيس لتقييمها. كما قامت بتعيين جون تشو بعيدًا عن وايمو.
ترقبوا مقابلتي مع المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة بدروك روبوتيكس بوريس سوفمان.
صفقات أخرى أثارت انتباهي هذا الأسبوع …
شركة تصنيع المحركات الكهربائية الألمانية Additive Drives جمعت 25 مليون يورو (29.5 مليون دولار) من Nordic Alpha Partners.
شركة السيارات تحت الماء الذاتية القيادة الناشئة Apeiron Labs أغلقت جولة من التمويل من السلسلة A بقيمة 9.5 مليون دولار بقيادة Dyne Ventures وRA Capital Management وPlanetary Health وS2G Investments. شاركت أيضًا Assembly Ventures وBay Bridge Ventures وTFX Capital.
GoCab، الشركة الناشئة في مجال التمويل التقني للنقل في أفريقيا، جمعت جولة تمويل بقيمة 45 مليون دولار شملت 15 مليون دولار في الأسهم و30 مليون دولار في الديون. كانت جولة الأسهم بقيادة E3 Capital وJanngo Capital، مع مشاركة من KawiSafi Ventures وCur8 Capital.
Mitra EV، وهي شركة أسطول سيارات كهربائية تجارية في لوس أنجلوس، جمعت 27 مليون دولار في تمويل، بما في ذلك تمويل الأسهم من المستثمر الرئيسي Ultra Capital ووسيلة ائتمانية من S2G Investments.
Overland AI، المطور الذي يقع مقره في سياتل والذي يقوم بتصميم أنظمة ذاتية القيادة للعمليات العسكرية، جمعت 100 مليون دولار في جولة قادتها 8VC. شملت المستثمرين الآخرين Point72 Ventures وAscend Venture Capital وShasta Ventures وOvermatch Ventures وValor Equity Partners وStepStone Group.
Plug، سوق السيارات الكهربائية المستعملة، جمعت 20 مليون دولار في جولة A بقيادة Lightspeed مع مشاركة من Galvanize والمستثمرين الحاليين Autotech Ventures وLeap Forward Ventures وRenn Global.
R3 Robotics، شركة ناشئة أوروبية تهدف إلى أتمتة تفكيك أنظمة السيارات الكهربائية على نطاق واسع، جمعت 20 مليون يورو (23.6 مليون دولار) من مزيج من المنح والتمويل الاستثماري. تم قيادة تمويل السلسلة A البالغ 14 مليون يورو (16.5 مليون دولار) من قبل HG Ventures وSuma Capital. شاركت مجموعة Oetker، وصندوق مجلس الابتكار الأوروبي (EIC Fund)، والمساهمين الحاليين، بما في ذلك BONVENTURE وFlixFounders وEIT Urban Mobility.
Skyryse، شركة أتمتة الطيران التي تتخذ من El Segundo، كاليفورنيا، مقرًا لها، قد جمعت أكثر من 300 مليون دولار في استثمار من السلسلة C. الجولة، التي قادتها Autopilot Ventures، تدفع قيمتها إلى 1.15 مليار دولار. تشمل المستثمرين الآخرين إدارة الأصول واو ومؤسسة ArrowMark وشركة Atreides Management LP وBAM Elevate وBaron Capital Group وDurable Capital Partners وصندوق قطر للاستثمار وRCM Private Markets Fund التي تديرها Rokos Capital Management وWoodline Partners.
قراءات ملحوظة ومعلومات أخرى
الصين حظرت مقابض الأبواب الإلكترونية المخفية التي روجت لها تسلا. الحكم، الذي نشرته وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين، يقول إن جميع السيارات الجديدة المباعة في البلاد يجب أن تحتوي على إصدارات ميكانيكية على مقابض أبوابها بحلول 1 يناير 2027. هناك حديث أن أوروبا قد تتبع قريبًا.
أوبر تستمر في اتخاذ خطوات تهدف إلى جعلها تنافس في قطاع السيارات الذاتية القيادة. وقد قامت الشركة بترقية بلاجي كريشنامورثي، نائب الرئيس للمالية الاستراتيجية وعلاقات المستثمرين، ليكون المدير المالي لها. قد لا يبدو ذلك مرتبطًا بالسيارات الذاتية، لكنه مرتبط. كريشنامورثي يروج بنشاط لشراكات الشركة في مجال السيارات الذاتية، ولديه مقعد في مجلس إدارة شركة السيارات الذاتية Waabi. خلال مكالمة ربع السنة، تحدث عن السيارات الذاتية، قائلًا إن الشركة ستستثمر رأس المال في شركائها في برمجيات السيارات الذاتية، ستعمل مع صانعي السيارات الذاتية عن طريق استثمار الأسهم أو من خلال اتفاقيات الاستحواذ، و”ستدعم شركائنا في بنية السيارات الذاتية التحتية.”
وفي الوقت نفسه، كانت هناك دعوى ذات طابع رفيع ضد أوبر قد قدمت حكمًا مختلطًا للشركة التي تم مقاضاتها بعد أن زعمت إحدى النساء أنها تعرضت للاغتصاب من قبل سائقها في نوفمبر 2023. خلصت هيئة المحلفين إلى أن أوبر كانت مسؤولة كوكيل ظاهر للسائق ومنحت 8.5 مليون دولار للمدعية. رُفضت مزاعم بأن أوبر كانت مسؤولة عن الإهمال أو عيوب التصميم وتم رفض منح الأضرار العقابية. قال متحدث باسم أوبر، الذي أرسل بيانًا إلى TechCrunch، إن “الحكم يثبت أن أوبر تصرفت بصورة مسؤولة واستثمرت بشكل ذات مغزى في سلامة الركاب. سنواصل وضع السلامة في قلب كل ما نقوم به.” تخطط أوبر للطعن في القرار.
شيء واحد آخر …
في الأسبوع الماضي في نشرتنا الإخبارية، أجرينا استطلاعًا نسأل عن اسم أو رمز السهم لشركة إيلون ماسك المدمجة. شكرًا لمن أرسلوا اقتراحاتهم عبر البريد الإلكتروني، العديد منها كان له طابع فضائي، مثل Galactic X (اختيار رائع). أما بالنسبة للاستطلاع، فقد اختار الغالبية “X” العادية.
هذا منطقي، بالنظر إلى أن ماسك كثيرًا ما تحدث، ونشر، عن X، التطبيق الشامل. صوت حوالي 50% لـ X، بينما اختار 20.7% ELON، 17.2% اختاروا SpaceAI، و12.1% اختاروا K2، إشارة إلى أحد الكيانات التجارية التي تم إنشاؤها في يناير.
اختياري؟ أعتقد أنه في النهاية سيكون X، وستشمل الشركة أكثر من مجرد SpaceX وxAI.
للمشاركة في استطلاعاتنا، اشترك في نشرتنا الإخبارية!
